Witajcie drodzy forumowicze!
W dniu wczorajszym w ładnie zapakowanej paczuszce dotarła do mnie skórzana kierownica z zamontowanymi przyciskami sterowania radiem (+ telefonem) - dokładnie ta co na foto.
Oprócz nieukrywanej radości ze skóry pod łapkami
ożywiła ona zaniechany niegdyś projekt wymiany radia na wersję z Bluetooth''em i sterowaniem z kierownicy.
Ponownie zacząłem przekopywać zasoby Internetu w nadziei dokonania oceny skali i kosztu problemu, ale nie znalazłem większości potrzebnych mi informacji.
W weekend mam zamiar podmienić kierownice i mam dylemat: zakładać z obecnie posiadanymi "zaślepkami" bez przycisków sterowania, czy już ze sterowaniem... w nadziei uruchomienia pozostałych elementów w kolejnych krokach (o ile to wykonalne w "normalnym" budżecie).
Co już wiem:
- po demontażu kierownicy moim oczom ukaże się zwijak kierownicy - z tego co widziałem po odnalezionych zdjęciach on będzie posiadał złączkę z pinami pod przyciski a więc powinien przenieść dalej wszystkie sygnały z przycisków - zwijak nie powinien stanowić przeszkody w projekcie. Jeżeli jest inaczej, PROSZĘ O WYPROWADZENIE MNIE Z BŁĘDU. Znalazłem posta użytkownika, który dorabiał sobie ogrzewanie kierownicy i wykorzystał nieużywane piny z taśmy zwijaka - powinno się więc udać.
Złącze od przycisków wygląda tak:
Zwijak z obecną kostką wygląda tak:
A druga strona tak (piny są, więc powinno przenosić sygnał):
Co bardzo przydałoby mi się wiedzieć:
1. Czy w wersji wyposażonej w sterowanie radiem z kierownicy jest ta sama wiązka kokpitu co w wersji bez sterowania - chodzi mi o fragment od zwijaka kierownicy do radia? (zakładam, że tak - brak ofert innych wiązek).
2. W jaki sposób rozwiązane jest sterowanie radiem, skoro od przycisków wychodzi kilka przewodów (precyzyjnie mówiąc: 4) a szukając info o pinoucie złącz na radiu znalazłem info o jednej parze przewodów: 4+17 kostka B:
Czy słusznie zakładam, iż 2 przewody służą do sterowania (rezystancyjne) a 2 do podświetlenia przycisków? Byłoby to logiczne, ale bez schematu mogę tylko zgadywać...Jeżeli jest inaczej, PROSZĘ O WYPROWADZENIE MNIE Z BŁĘDU.
Wniosek powyższy podpieram faktem, iż nie znalazłem ofert sprzedaży żadnego modułu pośredniczącego między radiem a przyciskami. Były takowe, ale do radyjek OEM - ja celuję w fabryczne!
Ostatnia kwestia:
3. Czy radia do KIA Picanto II są kodowane, tj: czy jeżeli zakupię egzemplarz radia z bluetoothem to zażąda ode mnie kodu odblokowania?
Wczoraj z ciekawości przejrzałem wszystkie papiery od auta, książkę serwisową, manuala, wszystko, nie znalazłem ani KODU odblokowania do radia ani info jak się odblokowuje. Czyżby nie było blokady? Dokonałem badania w tej kwestii i statystycznie rzecz biorąc: większość sprzedawców z Allledrogo twierdzi, że radia NIE SĄ ZABEZPIECZANE KODEM (na 6 odpowiedzi: 5 nie ma kodu, 1 - jest kod ale go nie posiadam) - chciałbym to potwierdzić.
Nie ukrywam, że schemat kawałka instalacji zawierający RADIO + PRZYCISKI byłby tu bardzo pomocny. Nie mam wjazdu na audatex''a stąd błądzę jak dziecko we mgle...
W dniu wczorajszym w ładnie zapakowanej paczuszce dotarła do mnie skórzana kierownica z zamontowanymi przyciskami sterowania radiem (+ telefonem) - dokładnie ta co na foto.
Oprócz nieukrywanej radości ze skóry pod łapkami
Ponownie zacząłem przekopywać zasoby Internetu w nadziei dokonania oceny skali i kosztu problemu, ale nie znalazłem większości potrzebnych mi informacji.
W weekend mam zamiar podmienić kierownice i mam dylemat: zakładać z obecnie posiadanymi "zaślepkami" bez przycisków sterowania, czy już ze sterowaniem... w nadziei uruchomienia pozostałych elementów w kolejnych krokach (o ile to wykonalne w "normalnym" budżecie).
Co już wiem:
- po demontażu kierownicy moim oczom ukaże się zwijak kierownicy - z tego co widziałem po odnalezionych zdjęciach on będzie posiadał złączkę z pinami pod przyciski a więc powinien przenieść dalej wszystkie sygnały z przycisków - zwijak nie powinien stanowić przeszkody w projekcie. Jeżeli jest inaczej, PROSZĘ O WYPROWADZENIE MNIE Z BŁĘDU. Znalazłem posta użytkownika, który dorabiał sobie ogrzewanie kierownicy i wykorzystał nieużywane piny z taśmy zwijaka - powinno się więc udać.
Złącze od przycisków wygląda tak:
Zwijak z obecną kostką wygląda tak:
A druga strona tak (piny są, więc powinno przenosić sygnał):
Co bardzo przydałoby mi się wiedzieć:
1. Czy w wersji wyposażonej w sterowanie radiem z kierownicy jest ta sama wiązka kokpitu co w wersji bez sterowania - chodzi mi o fragment od zwijaka kierownicy do radia? (zakładam, że tak - brak ofert innych wiązek).
2. W jaki sposób rozwiązane jest sterowanie radiem, skoro od przycisków wychodzi kilka przewodów (precyzyjnie mówiąc: 4) a szukając info o pinoucie złącz na radiu znalazłem info o jednej parze przewodów: 4+17 kostka B:
Czy słusznie zakładam, iż 2 przewody służą do sterowania (rezystancyjne) a 2 do podświetlenia przycisków? Byłoby to logiczne, ale bez schematu mogę tylko zgadywać...Jeżeli jest inaczej, PROSZĘ O WYPROWADZENIE MNIE Z BŁĘDU.
Wniosek powyższy podpieram faktem, iż nie znalazłem ofert sprzedaży żadnego modułu pośredniczącego między radiem a przyciskami. Były takowe, ale do radyjek OEM - ja celuję w fabryczne!
Ostatnia kwestia:
3. Czy radia do KIA Picanto II są kodowane, tj: czy jeżeli zakupię egzemplarz radia z bluetoothem to zażąda ode mnie kodu odblokowania?
Wczoraj z ciekawości przejrzałem wszystkie papiery od auta, książkę serwisową, manuala, wszystko, nie znalazłem ani KODU odblokowania do radia ani info jak się odblokowuje. Czyżby nie było blokady? Dokonałem badania w tej kwestii i statystycznie rzecz biorąc: większość sprzedawców z Allledrogo twierdzi, że radia NIE SĄ ZABEZPIECZANE KODEM (na 6 odpowiedzi: 5 nie ma kodu, 1 - jest kod ale go nie posiadam) - chciałbym to potwierdzić.
Nie ukrywam, że schemat kawałka instalacji zawierający RADIO + PRZYCISKI byłby tu bardzo pomocny. Nie mam wjazdu na audatex''a stąd błądzę jak dziecko we mgle...
