Seicento 1.1 SX - Problemy z centralnym zamkiem i wspomaganiem kierownicy

Witam.
Posiadam seicento w prawie full opcji (brak jedynie klimy) i mam z nim dwa problemy. Nie ma sensu zakładać dwóch tematów i śmiecić forum więc opiszę je tutaj.


1. Centralny zamek. Muszę auto otwierać od strony pasażera, wtedy wszystko działa jak należy. Próba otwarcia od strony kierowcy skutkuje otwarciem na ułamek sekundy i ponownym zamknięciem. Jak szybko je otworzę to słychać w drzwiach kilkukrotną próbę zamknięcia.
Potem mogę sobie przekręcać kluczyk do woli. Zamykają się tylko one, drzwi pasażera i klapa już nie.

Sprawdziłem wiązkę przewodów w drzwiach. Podmieniłem mechanizm zamka- dalej to samo. Bezpieczniki wszystkie ok.
Jakieś pomysły?



2. Wspomaganie kierownicy. Ogólnie działa bardzo dobrze ale gdy zostawię auto na zapłonie dłuższą chwilę coś zaczyna cykać co kilka sekund. Jeśli trzymam w tym momencie rękę na kierownicy to w momencie cyknięcia samoistnie kierownica obraca się o ok ćwierć obrotu. Po odpaleniu silnika działa wszystko jak należy. To normalne zachowanie elektrycznego wspomagania czy jest jakaś usterka?


Z góry dziękuję za pomoc.

1. Oryginał czy chińczyk?
2. Podłączyłeś pod kompa? Były jakieś błędy?

piachu1994 napisał:

1. Oryginał czy chińczyk?
2. Podłączyłeś pod kompa? Były jakieś błędy?

1. Oryginał fabryczny. Tylko i wyłącznie z kluczyka. Bez pilota.

2. Nie podpinałem bo mam tylko interfejs pod OBD2 vag kkl. Podepnę się tym pod wspomaganie?

Wspomaganie to może być czujnik skrętu w kierownicy

sebek3 napisał:

Wspomaganie to może być czujnik skrętu w kierownicy

To by pewnie wariowało podczas jazdy a jednak wtedy wszystko działa perfekt

Odnośnie zamka centralnego to zerknij na siłownik w drzwiach - tam może być z nim problem - po prostu wysyła głupie sygnały.

piachu1994 napisał:

Odnośnie zamka centralnego to zerknij na siłownik w drzwiach - tam może być z nim problem - po prostu wysyła głupie sygnały.

Podmieniałem cały mechanizm z auta ze złomu w którym centralny zamek działał bez zarzutu. Niestety- to samo.

ToJestNick napisał:

piachu1994 napisał:

Odnośnie zamka centralnego to zerknij na siłownik w drzwiach - tam może być z nim problem - po prostu wysyła głupie sygnały.

Podmieniałem cały mechanizm z auta ze złomu w którym centralny zamek działał bez zarzutu. Niestety- to samo.

Przelotka z drzwi do karoserii cała?

piachu1994 napisał:

ToJestNick napisał:

piachu1994 napisał:

Odnośnie zamka centralnego to zerknij na siłownik w drzwiach - tam może być z nim problem - po prostu wysyła głupie sygnały.

Podmieniałem cały mechanizm z auta ze złomu w którym centralny zamek działał bez zarzutu. Niestety- to samo.

Przelotka z drzwi do karoserii cała?

Dzięki za chęć pomocy ale bardzo bym Cię prosił abyś przeczytał CAŁY pierwszy post w temacie. Wyraźnie tam napisałem, że przewody w drzwiach zostały sprawdzone miernikiem aż do kostki w słupku koło nogi kierowcy.

Co do wspomagania poprawiłem masę pod centralką i narazie jest okej. Został centralny zamek.

Wyżej masz schemat centralnego oryginalnego zamka.
Widzisz, że wszystkim zarządza jeden przekaźnik i z dwóch drzwi wszystko się łączy i wchodzi w tenże przekaźnik. Ja obstawiam, że coś gdzieś nie łączy i przez to masz cyrki

A jest ktoś w stanie podpowiedzieć, gdzie owy przekaźnik jest ulokowany? Niezbyt mogę go w aucie znaleźć a podejrzewam, że to z nim jest problem.

Mi się zdaje że w skrzynce z bezpiecznikami - jest wyższy niż pozostałe. Znajdziesz go bez problemu.

W skrzynce bezpieczników sprawdź. Być może jest tam bo inne przekaźniki są tam również.

piachu1994 napisał:

Mi się zdaje że w skrzynce z bezpiecznikami - jest wyższy niż pozostałe. Znajdziesz go bez problemu.

W skrzynce z bezpiecznikami wszystkie przekaźniki są jednakowe.

ToJestNick napisał:

piachu1994 napisał:

Mi się zdaje że w skrzynce z bezpiecznikami - jest wyższy niż pozostałe. Znajdziesz go bez problemu.

W skrzynce z bezpiecznikami wszystkie przekaźniki są jednakowe.

Jeżeli masz na prawdę oryginał to musisz znaleźć to:

ToJestNick napisał:

Próba otwarcia od strony kierowcy skutkuje otwarciem na ułamek sekundy i ponownym zamknięciem

Dołącz zdjęcie lub opisz dokładnie jak wygląda "siłownik" centralnego zamka w Twoim samochodzie ?
Jest to kaseta zamka z wbudowanym "silnikiem" czy uniwersalny siłownik zamontowany na dodatkowym wsporniku ?

CameR napisał:

ToJestNick napisał:

Próba otwarcia od strony kierowcy skutkuje otwarciem na ułamek sekundy i ponownym zamknięciem

Dołącz zdjęcie lub opisz dokładnie jak wygląda "siłownik" centralnego zamka w Twoim samochodzie ?
Jest to kaseta zamka z wbudowanym "silnikiem" czy uniwersalny siłownik zamontowany na dodatkowym wsporniku ?

Witam kolegę.
Jest to całość integralna z zamkiem. Aby to podmienić musiałem wymontować calutki zamek z drzwi i zamontować inny.

Tak to wygląda:




Przejrzałem też większość wiązki elektrycznej pod deską rozdzielczą oraz wymieniłem wszystkie przekaźniki w skrzynce bezpieczników. Absolutnie brak jakiejkolwiek poprawy.

Co do żółtego przekaźnika musiałbym wiedzieć gdzie on jest mniej więcej bo nie wiem gdzie go szukać :/ Pod deską rozdzielczą nie znalazlem. Ciężko tu cokolwiek znaleźć bo są centralki od AIRBAG, od Wspomagania, od ABS.. Idzie też wiązka od faltdachu..

Dodano po 47 [minuty]:

Znalazłem przekaźnik. Znajduje się on po prawej stronie kolumny kierowniczej, zaraz koło radia.

Rozebrałem go, wyczyściłem. Poprawiłem wszystkie luty.. Bez zmian.. Czyżby przekaźnik do wymiany?

ToJestNick napisał:

Czyżby przekaźnik do wymiany?

Schemat masz kilka postów wyżej.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3607947.html#18127781
Zmierz zasilania, masę, "przedzwoń" przewody , ...

No i panowie w końcu miałem czas się za to zabrać. Przemierzone wszystkie przewody- są ok.
Przekaźnik podmieniony na drugi- to samo.

A "masa" jest OK ?