[Rozwiązano] Golf VII 1.2TSI 2014 - Zgrzyt przy redukcji z 3 na 2 bieg

Witam, dzisiaj zakupiłęm Golfa VII z 2014r, 1,2TSI. Auto jest po wymianie rozrządu, wszystko jest udokumentowane w książce serwisowej. Jest jeden mały problem z biegiem nr 2. Jak zmieniam z 1 na 2 to wchodzi w miarę ok. Problem jest jak chcę zmienić z biegu nr 3 (przy prędkości 60km/h) czasami jest tak że przy wbijaniu biegu nr 2 jest delikatny zgrzyt. Czasami wchodzi ok, a czasami jest takie dugnięcie. Natomiast jak chcę zredukować z biegu nr 3 na 2 i zrobię to w ten sposób, że wybijam bieg nr 3 i lewarek kieruję w stronę biegu nr 1 tak jakbym chciał go wbić ale nie wbijam i wtedy wbijam bieg nr 2 to wchodzi ok.

Co może być przyczyną takiego zachowania?

Na sucho wchodzą raczej ok. Jeszcze nie zdążyłem tego przetestować. I mówię, że jak z biegu nr 3 chcę wbić bieg nr 2 to czasami trzeszczy, natomiast jak podciągnę go w stronę biegu nr 1 i wbiję 2 to jest ok

Raczej rozpędza wałek sprzęgłowy razem z tarczą - stąd problem z włączeniem biegu. Na nowej skrzyni może byłoby to słabo odczuwalne ale twoja pewnie już się napracowała. No cóż - trzeba z międzygazem takie rzeczy robić....

Trochę potestowałem wrzucanie tych biegów na sucho i według mnie to nie za każdym razem wchodzi to prawidłowo. Chodzi mi o wszystkie biegi. Czasami wchodzą ok a czasami niektóry bieg nie wejdzie tylko trzeba wbijać go na dwa razy. Regulacja linek coś tutaj pomoże?

Jak już to jaki mógłby być orientacyjny koszt naprawy takiej skrzyni?
Przebieg auta to 220tysięcy.

Nie szukaj dziury w całym, możesz olej zmienić jeśli jeździ od fabryki.
Jak masz za dużo kasy to ja chętnie trochę przytulę ☺☺☺☺☺

kwok napisał:

Nie szukaj dziury w całym, możesz olej zmienić jeśli jeździ od fabryki.
Jak masz za dużo kasy to ja chętnie trochę przytulę ☺☺☺☺☺

No nie szukam, próbuję znaleźć rozwiązanie problemu

To jaki koszt takiej naprawy?

ziooober88 napisał:

próbuję znaleźć rozwiązanie problemu

Rozwiązaniem problemu jest nauka obsługi auta związana z nauką mechaniki skrzyni biegów - całkiem poważnie - gdybyś miał pojęcie o mechanizmach to może nie niszczyłbyś auta.

Jak nie dociera to inaczej: Maszyna gwizda tylko kierowca p....da.

Kolego! Rozwiałeś wszelkie moje wątpliwości

Wedle objawów wychodzi na problem z synchronizatorem ew. Sprzęgło
Można spróbować wymienić olej w sumie to i tak nie zaszkodzi że coś pomoże wątpliwe koszt nie wielki a warto spróbować

Ma ktoś może jakiś tutorial jak wymienić olej w tej skrzyni? Tzn co gdzie odkręcić i jak to wlać?

Autem pojeździłem trochę i objaw jest taki, że nie za każdym razem przy wbijaniu biegu nr 2 coś zatrzeszczy. Czasami jest tak, że jak redukuję z 3 na 2 to 10 na 10 wchodzi ok, a czasami 10 na 10 trzeszczy i szarpie jakby autem.

Objawy zużytego sprzęgła, skoro auto ma już ponad 200000 należy zainteresować się sprzęgłem, które nie rozłącza całkowicie napędu wałka sprzęgłowego i wtedy synchronizator nie pozwala na płynne zazębienie przesuwki. Miałem identyczny przypadek.

W tym aucie tj. z silnikiem 1,2 TSI 105KM jakie jest sprzęgło? Zwykłe czy dwu masa?

Auto trafiło do mechanika. Rozebrali skrzynię biegów. Wymienili synchronizator pierwszego i drugiego biegu. Dodatkowo kompletne sprzęgło. Od tamtej pory zaczęło wszystko działać ok.