Silnik zaburtowy Honda BF50D przerywa (czka) na wysokich obrotach

Dzień dobry.
Posiadam motorówkę z silnikiem zaburtowym Honda BF50D.
Pojawił się następujący problem:
Silnik odpala na dotyk. Ale kiedy kiedy zrobię manetkę na maxa, podczas pływania, silnik zaczyna przerywać (czkać).
Proszę o pomoc?

Witam,

Dołączam się do tematu. mam ten sam problem z BF60LRTU

Witam . Mam dokładnie podobne obiawy ze swoja Hondą BF 60 LRTU

silnik odpala i do 2000 obrotów jest ok . Kiedy chce dodać gazu gaśnie . Wymieniłem filterek pompy paliwa wysokiego ciśnienia i dalej to samo. Czy ktoś może pomóc co to za awaria i jak sobie z tym poradzić ? .

A nie ma problemów z czymś co normalnie jest sygnalizowane akustycznie i optycznie - taki tryb awaryjny?
W instrukcji serwisowej od Suzuki ostatnio widziałem, że przy nadmiernej temperaturze lub problemów z ciśnieniem oleju silnik zwolni do 2000rpm i nie pozwoli wejść wyżej a dodatkowo może go zgasić po jakimś czasie - jak check engine w samochodzie przy bardziej krytycznych błędach.
Masz sygnalizator dźwiękowy?
Jest sprawny? Najczęściej na chwile (kilka sekund) uruchamia się przy rozruchu.
Może Honda ma podobnie - na pewno BF5 ograniczał prędkość jak był problem ciśnienia oleju więc pewno większy i droższy silnik ma takie zabezpieczenia.
Jak masz sprawny sygnalizator dźwiękowy i się nie odzywa w tym wypadku to trzeba szukać innej przyczyny niż zaplanowana ingerencja elektroniki silnika.

Witam . Właśnie o to chodzi ,że nic nie sygnalizuje . Check Engine też się nie świeci . Przekręcam kluczyk na manetce . Jest piknięcie dwa razy tak jak od nowości ,ze system gotowy .Kontrolki się zapalają i po odpaleniu gasną . Kontrolka oleju świeci na zielono co oznacza ,ze jest ok . Płynę jest wszystko ok i tak moge pół dnia pływać . A czasem zaczyna sie dławić szarpać itd . Mi to wygląda ,ze to coś z paliwem . Nie jestem znawcą , ale jakieś tam pojęcie mam o silnikach . Dzisiaj mam zamiar wyciągnąć łódz i zabrac się za to . Dobiorę się konkretnie do układu paliwowego . Poczyszczę przedmucham itd . Jak nie to niestety serwis . Wczoraj byłem w serwisie to nic nie podpowiedzą , tylko trzeba silnik przywieść . Najgorsze ,ze daleko mam do serwisu centralnego .

Wykręć świece i na podstawie ich wyglądu oceń pracę na poszczególnych cylindrach.
Możesz dodać do paliwa środek do czyszczenia wtryskiwaczy i sprawdzić czy w paliwie nie ma wody.

Wszystkie świece mają ten sam kolor . Spalanie wygląda na dobre . Nie są czarne , zalane itd . Suche o kolorze brązowawym . Po za tym świece założyłem nówki . Oryginały takie jak w fabryce . Zbiornik paliwa wyczyściłem do sucha , zmieniłem przewód paliwowy na nowy , zalałem świeżym paliwem . Mam na układzie paliwowym filtr ze wskaźnikiem wody w paliwie . Jest pływak który sie unosi jak jest woda . Pływak jest w dole czyli wszystko ok .

Sprawdź czy we wtyczce czujnika położenia wału korbowego nie ma wody.

Zdemontowałem pompę wysokiego ciśnienia i rozkręciłem . W komorze par paliwa było trochę brudu . Pływak pompy nie jest dziurawy . Przedmuchałem wszystko po kolei sprężonym powietrzem . Dodatkowo wszystkie wtyczki sprawdziłem i spryskałem preparatem usuwającym wilgoć . Nie podoba mi się , tylko czujnik ciśnienia paliwa . Wygląda na taki drętwy choć do końca nie wiem czy tak jest . Dzisiaj juz nie było czasu bo ciemno się robiło , ale jutro zerknę do cewek zapłonowych . Może któraś się poluzowała albo bóg wie co jeszcze . Wszędzie sucho bez wycieków , węże szczelne i tak naprawdę nic nie znalazłem co by dało 100 % ,ze to akurat to . Jutro jak dam radę to odpalę po wszystkim na słuchawkach i napisze co i jak .

No i lipa. Wymieniłem czujnik wału korbowego i czujnik na wałku rozrządu . Niestety silnik dalej odmawia posłuszeństwa . Jak zimny to pali i pracuje dobrze a jak się tylko dogrzeje to gaśnie . Odpala ponownie , ale zaraz gaśnie . Pozostaje chyba , tylko podjechac do serwisu aby podłączyli pod kompa i zdiagnozowali .

Musisz ustalić czy wina jest po stronie paliwa czy iskry.
Silnik na wtrysku trudniej zdiagnozować na wyczucie.
Zmniejsz przerwy na świecach na 0,5 mm i sprawdź czy jest jakaś zmiana.

Witam.

Walczę z silnikiem cały czas .
Co najważniejsze to byłem w Serwisie Hondy .
Podłączyli kompa i nic nie wykazało . Żaden błąd nie wyskoczył.
Jak odpalił to parametry pracy w normie .
Mechanicy nie mieli żadnej koncepcji co to może być .
Przyznali ,ze nie mieli 60-ki na serwisie z takimi objawami .
W sumie to to nie mają nic co by można było na chwile założyć na podmiankę ( ECU, czujniki i inne takie ) Jedno co wyeliminowali to to ,ze nie jest to wina manetki i wiązki od manetki do silnika .
Akurat mieli w montażu łódkę gdzie montowali Hondę 50 HP i manetka z wiązka pasuje .
Reasumując
Serwis mnie rozczarował na całej linii
Ja sprawdziłem juz chyba wszystko co mogłem oprócz czujnika przepustnicy bo jest niewymienny (zintegrowany z przepustnica na nity ) a przepustnica kosztuje koszmarne pieniądze .
Iskra jest dobra , wszystkie czujniki ( Hala wałka rozrz. wału korb, lambda, wody, map sensor, temp powietrza ) sa ok .
Jutro zdemontuje przepustnicę i zajrzę do środka . Przemyję i może cos pomoże .
Już mam dosyć tego silnika
6 lat pływałem od nowości , serwisowałem w Aso , oleje smary i inne bajery a tu taka heca .

witam ,
mam podobny problem z silnikiem , udalo sie moze znalezc rozwiazanie ?

Udało się rozwiązać problem?

tak , problemem byl filtr paliwa zlokalizowany w pompie wysokiego cisnienia, ten silnik ma 3 filtry wiec warto wymienic na nowe i wyczyscic smok w baku , Pozdrawiam