logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nagrzewnica olejowa Kraft&Dele BGO-20A KD710 - brak paliwa, mały płomień, problem z pompką

djm 26 Lis 2020 21:42 3579 6
REKLAMA
  • #1 19071735
    djm
    Poziom 26  
    Witam
    dostałem taką nagrzewnicę: Kraft&Dele BGO-20A KD710. Długo stała pod wiatą, nie odpala. Jest iskra ale nie podaje paliwa. Okazało się, że wężyki sparciały i popękały, wymieniłem je ale dalej jest problem. Na początku zaczęło płynąć paliwo ale płomień był bardzo mały. Potem przestała w ogóle pompować powietrze. Rozkręciłem tą pompkę z tyłu silnika ale nie widzę tak na pierwszy rzut oka żadnych uszkodzeń. Zamówiłem łopatki i je wymieniłem ale to nic nie dało... Postanowiłem wężyk zasysający włożyć do butelki z ropą żeby wykluczyć jakieś zaklejenie smoka w zbiorniku. Też nic nie pomogło.... Paliwo podnosci się trochę i zostaje w jednej pozycji. Może dysza. Ale odręciłem i jest prześwit. W jaki sposób zdiagnozować które elementy pompki są wadliwe? wymienić wirnik? czy może jednak coś z tą dyszą rozpylającą jest nie tak...?
  • REKLAMA
  • #2 19072092
    Krzysztof J.
    Poziom 15  
    By sprawdzić układ możesz podać powietrze z kompresora pistoletem do przedmuchiwania. Gdy dobrze dobierzesz ilość powietrza uzyskasz płomień. Jeśli to zadziała pozostanie pompka. Sprawdź czy nie jest uszkodzona obudowa, pęknięcie spowoduje ucieczkę powietrza. Śruba z otworem w obudowie pompki (z tworzywa sztucznego) służy do regulacji ciśnienia. Przytykając otwór zwiększysz ciśnienie. Jeśli chodzi o pracę pompki najważniejsze są łopatki i powierzchnia po której się ślizgają (ma być gładka bez rys). Oczywiście znaczenie mają też pozostałe powierzchnie wewnętrzne sprężarki. Łopatki muszą przesuwać się swobodnie w wirniku. Miałem przypadek pękniętej pokrywy (ktoś uderzył) oraz głębokie rysy wytarte przez zanieczyszczenia które dostały się pomiędzy łopatki a obudowę (brak filtra z gąbki na ssaniu).
  • REKLAMA
  • #3 19078476
    djm
    Poziom 26  
    Problem ewidentnie z pompką bo poprzez kompresor zasysa paliwo i rozpyla. Pytanie: jaka jest wydajność takiej pompki w nagrzewnicach 20kW? Ile l/min i jakie ciśnienie ? Bo może uda się zastąpić ją minikompresorem (widziałem takie )...
  • #4 19079778
    Krzysztof J.
    Poziom 15  
    Nie mam pojęcia jakie ciśnienia i wydajność. Poszukaj dokumentacji w sieci. Zapewne produkowana jest również pod innymi nazwami. Ktoś to sprowadza więc ma zapewne części i wiedzę jak wyregulować. Ja bym wolał naprawić zamiast ćwiczyć jakieś przeszczepy czy dostawki. Najpierw uruchom nagrzewnicę i przytykając tą śrubę palcem sprawdź czy zacznie rozpylać paliwo. Możliwe, że wystarczy podregulować śrubą. Tylko dopasowanym śrubokrętem bo tworzywo może pęknąć. Na pewno gdzieś jest nieszczelność lub zużyta pompka. Wyjąłeś filtr powietrza? Bo może zatkany. Wykręć śrubę regulacyjną zapamiętując położenie (wkręć do oporu licząc obroty a następnie wykręć) i sprawdź czystość kulki, sprężyny i całego wnętrza. Jeśli nie pomoże sprawdź wizualnie czy nie ma pęknięcia obudowa. I w ostateczności sama pompka. Skoro łopatki nowe i ich krawędzie całe to pozostaje gładź po której się przesuwają (muszą się swobodnie przemieszczać w swoich gniazdach, ewentualnie szczelność łożyskowania osi. Obudowę da się kupić zapewne. Kilka lat temu wymieniałem w jakieś innego producenta. Kompresorem da się na pewno zastąpić, trzeba by zastosować reduktor ciśnienia. Jeśli ustawisz za duże ciśnienie będzie grzała na tyle mocno, że będzie rozgrzewała się do czerwoności a to ograniczy jej żywotność. Skoro wcześniej paliła to może jednak wystarczy podkręcić ciśnienie wkręcając śrubę.
  • REKLAMA
  • #5 20289486
    al-czerniawski
    Poziom 12  
    djm napisał:
    Może dysza. Ale odręciłem i jest prześwit.

    Dopowiadam po swoich poszukiwaniach w sieci i po swoich doświadczeniach.
    Kupiłem latem za grosze nagrzewnicę 30kW i stąd mogę próbować podpowiedzieć odnośnie dyszy i jej "prześwitu". Otóż sam prześwit to nie wszystko co może w niej być problemem. W jej środku jest malutka, stalowa kierownica powietrza do zawirowywania mieszanki paliwa. W moim przypadku ta mała kierownica była zasyfiona i w efekcie nagrzewnica nie działała poprawnie. Należy dobrać się do środka dyszy rozkręcając ją i należy wyczyścić tę malutką kierownicę powietrza i ewentualnie środek dyszy. Po skręceniu, w moim przypadku, wszystko zaczęło działać jak należy. Jednak moc okazała się do moich zastosowań dużo za duża. Postanowiłem zatem zdławić dyszę umieszczając w jej prześwicie, w tej kierownicy, stalowy drucik. Z jednej strony wykonałem na drucie pętelkę żeby nie został wypchnięty przez paliwo a drugi koniec dość mocno wystawał z dyszy, około 8 mm. Wystawał tylko dlatego, że tak mi się przypadkiem wykonał. Sam fakt wystawania z dyszy nie przeszkadza w pracy dyszy. Nagrzewnica działa normalnie ze znacznie mniejszą mocą. Dodatkowo przesłoniłem wlot powietrza przed wentylatorem żeby możliwie mniej dostarczał powietrza do palnika. Niestety nie mam analizatora spalin i cała moja regulacja polegała na obserwowaniu na podstawionej płycie gipsowej czy nagrzewnica nie wyrzuca sadzy i oczywiście trującego CO. Mogłem sobie pozwolić na taką prowizoryczną regulację ponieważ powietrze po przejściu przez wymiennik 48kW do c.o. wyrzucam do komina. Nie ogrzewam nim pomieszczeń.
    Zestaw nagrzewnicy z wymiennikiem służy mi jako rezerwa do c.o. na wypadek nagłej awarii kotła gazowego czy nawet braku gazu. Takie mamy wojenne czasy. Mógłbym więcej napisać na ten temat ale to wykracza poza odpowiedź na kłopoty z pracą nagrzewnicy.
  • REKLAMA
  • #6 20297780
    royal
    Poziom 13  
    Witam.Dopadla mnie wlasnie awaria takiej nagrzewnicy olejowej Kraft delle.Po rozebraniu zauwazylem ze nie jest dostarczane paliwo do dyszy.Paliwo podalem nowym wezykiem z butelki ale nie jest pobierane lecz zauwazylem ze nawet sie cofa.Tak jakby pompa tloczaca powietrze pchala paliwo do butelki zamiast w kierunku dyszy.Dysze rozbieralem i czyscilem lecz nie byla zabrudzona,Jest drozna.Gdzie moze byc przyczyna nie zasysania paliwa skoro popka tloczaca powietrze wytwarza dosc duze cisnienie?
  • #7 20298652
    al-czerniawski
    Poziom 12  
    royal napisał:
    Dopadla mnie wlasnie awaria takiej nagrzewnicy olejowej Kraft delle.

    Polecam manual:

    INSTRUKCJA OBSŁUGI
    NAGRZEWNICA OLEJOWA
    Modele: HN0-20X, HNO-30X, HNO-50X

    Ściągnąłem sobie pdf'a i nie mam linka. Chyba bliźniacza konstrukcja. A w nim:

    "Regulacja ciśnienia pompy
    Z uwagi na różne parametry paliwa oraz normalne zużycie elementów, ciśnienie pompy powinno być
    regulowane. Poniżej przedstawiamy jak to zrobić.
    1.Uzupełnij zbiornik paliwem
    2.Uruchom urządzenie
    3.Zlokalizuj śrubkę do regulacji ciśnienia
    4.Usuń gumową osłonkę ze śrubki
    5.Obrót śrubki w prawo powoduje wzrost ciśnienia
    6.Obrót śrubki w prawo powoduje obniżenie ciśnienia (chyba powinno być "w lewo" - al-czerniawski)
    7. Jeśli na urządzeniu jest wskaźnik ciśnienia, można je wyregulować dokładnie
    8. Wskazania rekomendowanego ciśnienia pracy zapisane są w tabeli z danymi technicznymi pkt.7
    Główne problemy gdy ciśnienie jest za niskie – nagrzewnica dymi i pluje paliwem, płomień jest za mały
    Główne problemy gdy ciśnienie jest za wysokie – płomień jest za duży i wychodzi poza tubę."

    Swoją drogą trudno mi sobie wyobrazić wsteczne wypychanie paliwa przy tej konstrukcji, o ile nie nastąpiła jakaś poważniejsza awaria korpusu na którym przykręcona jest dysza i doprowadzone są rurki paliwa i powietrza.
    Ciekawy przypadek. Czekamy na rozwiązanie zagadki.
    Do głowy przyszła mi myśl o słabym uszczelnieniu końcówki dyszy doprowadzającej paliwo. Powinna być tam miękka gumka dociskana sprężyną.
REKLAMA