logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 2018 - Wyłączające się radio i niesprawne światła pozycyjne po wyłączeniu silnika

slawko_k 12 Gru 2020 20:38 1545 5
REKLAMA
  • #1 19109382
    slawko_k
    Poziom 35  
    Witam.
    Niedawno zauważyłem że po 3 min po wyłączeniu silnika wyłącza się radio i nie da się już go włączyć. Tylko zapalenie silnika powoduje że samo się włącza.
    Nie działają również światła postojowe ( czy tam pozycyjne). Mam wersję z LED'ami.
    Dodatkowo zdarzy się czasami że podczas pracy silnika dzienne na ułamek sekundy zgasną.

    Po odłączeniu akumulatora wszystko wraca do normy. Radio się nie wyłącza a pozycyjne są.

    Na następny dzień znowu to samo.

    Auto z 2018r, 1,6B 105km.

    Sprawdziłem ładowanie i ok 15,2-15V. Wysoko ale ponoć nowe auta tak mają.
    Robiłem jakiś trik z resetem jakiegoś BSM (5razy przeciwmgiele, 3razy awaryjne) ale nie pomaga.

    Ktoś mi powiedział, że może akumulator już zdycha i auto przechodzi w jakiś tryb oszczędzania no ale kręci bez problemu nawet jak były ostatnio mrozy po -5.

    Czy ktoś się może orientuje w czym jest problem lub od czego zacząć?

    Bardzo liczę na jakąkolwiek pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 19109426
    Gregory 407
    Poziom 28  
    Witaj to ci nie pomoże ale np. Peugeot 407 też ma tryb ekonomiczny i w zależności od kondycji aku radio szyby oś wnętrza raz działa dłużej a innym razem krócej. Ew zobacz w opcjach radia bo np bluconnet w fiatach ma ustawienie opoźnienia wył. Radia. Pzdr
  • REKLAMA
  • #3 19109722
    slawko_k
    Poziom 35  
    Światła postojowe nie powinny zależeć od kondycji akumulatora raczej. To tez nie jest problem radia tylko układu który je zasila. Jest dostępny w sieci schemat z 2011r to pewnie do MK2. Wynika z niego że raczej wszystko zasilane jest z modułu BCM.
    Zrozumiałbym żeby nie było wcale tego i coś się upaliło. Ale skoro po odłączeniu akumulatora wszystko działa to wskazuje chyba na jakiś softwareowy problem.
    Musze poszukać kogoś z kablem i jakimś oprogramowaniem.
  • REKLAMA
  • #4 19112869
    iommi23
    Poziom 17  
    Ładowanie 15v oznacza, że akumulator rozładowany. Jakby był pełen akumulator, to napięcie ładowania spadnie do 14,1-14,3. Nawet i poniżej 13 może zejść podczas jazdy.

    Na początek trzeba podładować akumulator - albo wymienić. Zresztą objawy pasują właśnie do trybu ekonomicznego opisanego przez Gregory 407
  • REKLAMA
  • #5 19113030
    slawko_k
    Poziom 35  
    Dziś pojadę sprawdzić na testerze akumulator. Od półtorej miesiąca praca zdalna i raz na tydzień auto odpalam i gdzieś kawałek podjadę.
    Wczoraj z rana sprawdziłem i było 11,5V co faktycznie potwierdza opcję słabego akumulatora. Tyle że auto ma 2,5 roku i trochę za wcześniej na jego wymianę.

    Wyczytałem jeszcze o jakimś standardowym problemie cieknącego płynu spryskiwaczy do BCM ale to roczniki 2014 na to cierpiały a mój jest 2018. Sprawdzę to potem.

    Dodatkowo zrobiłem jakiś test z jakimś ukrytym menu i pokazuje błąd DTC C164 . Goglowaem i coś piszą o braku komunikacji z jakimś modułem HVC (coś high voltage) ale co to jest dokładnie to nie wiem.
  • #6 19113045
    iommi23
    Poziom 17  
    Tyle że tutaj już nie ma co więcej sprawdzać - akumulator jest niedoładowany - to nie oznacza, że jest martwy i trzeba go wymieniać. Krótkie i rzadkie trasy spowodują, że akumulator się rozładuje.

    Podejrzewam, że chodziło HVAC - Heating Ventilation And Cooling (lub alternatywnie Air Conditioning) - moduł klimatyzacji

    Ogólnie - nie szukałbym nigdzie awarii, bo rozładowany akumulator przy takim użytkowaniu to normalna rzecz. Trzeba podpiąc pod prostownik albo pojeździć parę godzin.
REKLAMA