Audi S6 C5 4.2 AQJ - Problem z automatyczną skrzynią biegów 5HP24 EFN

Witam.
Mam problem ze skrzynią automatyczną 5HP24 o oznaczeniu EFN. Po ostatnich opadach śniegu (3 dni temu) zrobiłem kilka wygłupów na podwórzu (zabawa trwała max 5 min), ogólnie jeżdżenie bokiem, bez jakiegoś wielkiego pałowania silnika. Podczas tego skrzynia wpadła w tryb awaryjny i na tym skończyłem zabawę, zgasiłem audi i wszystko wróciło do normy. Następnego dnia skrzynia znów wpadła w tryb awaryjny już podczas normalnej jazdy, ale znów pomogło ponowne uruchomienie. Dziś natomiast audi miała problem z ruszeniem z miejsca, silnik wkręcał się na obroty, a auto stało w miejscu i dopiero po kilku sekundach powoli ruszało, ale wciąż był uślizg do momentu przełączenia na wyższy bieg i tam już jest wszystko w normie. Podczas dohamowań przy samym zatrzymaniu skrzynia mocno hamuje i jest szarpnięcie. Po wjechaniu na kanał okazało się że odpowietrznikiem wyrzuciło olej (pewnie podczas zabawy) od tego momentu zrobiłem ok. 150 kilometrów.

I teraz najważniejsze pytanie, dlaczego olej został wyrzucony ze skrzyni biegów? Czy po uzupełnieniu oleju wszystko wróci do normy? Czy może coś się uszkodziło i bez remontu się nie obejdzie?

Bardzo proszę o rady, co mogę zrobić, wszystkie naprawy wykonuję samodzielnie więc tutaj też chce sam temu zaradzić.
Pozdrawiam.

Witaj.
Zmień olej przy okazji oraz filtr.Jeśli podczas normalnej jazdy znów wyrzuci olej pomartwimy się dalej.

Dzięki za odpowiedź. Myślisz że wymiana oleju może temu zaradzić? Napewno jest go za mało o ilość którą wyrzuciło, ale nie chciał bym pchać się w niepotrzebne koszta i rozbierać skrzynie dwa razy, a wiadomo olej też swoje kosztuje. Czy jest coś co powinienem dodatkowo sprawdzić po zdjęciu miski że skrzyni?

Za mała ilość oleju skutkuje wlasnie szarpaniem czy jakimiś dziwnymi rzeczami.Olej trzeba uzupełnić i to jak najszybciej.Możesz "na próbę" kupić 2 litry lub 3 i zrobić dolewkę.Jeśli skrzynia nie ożyje trzeba będzie się martwić dalej.

Ok, jestem już po wizycie w garażu, jestem trochę zdziwiony to raz i przerażony to dwa. Oleju w skrzyni okazało się że jest dużo, po wykręceniu korka wlewowego przy pracy silnika i skrzyni w pozycji D olej wylewał się i to mnie zdziwiło. To co mnie przeraziło to niestety brokat w oleju który wyciekł.
Co dalej robić?

Olej sprawdzasz na rozgrzanej skrzyni z lewarkiem w pozycji N lub P.
Po wykreceniu korka ma leciec olej.Najlepiej zlać to co zleci oraz wlewać z powrotem do momentu az zacznie kropić z korka.Wtedy zakrecasz korek.Jeśli miałeś rzeczywiscie grubo przelane oleju to już wiadomo dlaczego zawór bezpieczenstwa wyrzucił olej.

Jutro jestem w pracy, ale po jutrze sprawdzę jeszcze ten olej w pozycji N. Takze sprawę wyrzucenia oleju mielibyśmy ogarniętą, a co z opiłkami i brakiem przyspieszenia na jedynce i wstecznym?

Opiłki świadczą o zużyciu tarczki w konwerterze momentu.Konwerter do wymiany/regeneracji.Mechatronika do przejrzania.Najprawdopodobniej opiłki poniszczyły zawory.Jeśli tak to lepiej zakupić drugą skrzynię niż remintować tą.Chyba że masz dojście do tanich częśći.Trochę opiłków na magnesie w misce jak najbardziej normalne.Jednak jeśli jest już tego mnóstwo to skrzynia do remontu.

Tyle że jeśli konwerter byłby uszkodzony, to czy przypadkiem objawy poślizgu nie powinny występować na wszystkich przełożeniach? Czytając fora często pojawia się twierdzenie o uszkodzeniu kosza bądź tłoka odpowiedzialnego za początkowe biegi. Jak uważasz?

Prędzej kosz się urwał. Generalnie zawieźć do kogoś kto robi skrzynie, przygotować kupkę gotówki i tyle.

Dlaczego mam wieźć do kogoś kto robi skrzynie? Schematy tej skrzyni są ogolno dostępne i wcale nie wydają się mocno skomplikowane. Wiadomo są elementy które i tak będę musiał oddać do sprawdzenia, ale to co mogę zrobić sam, zawsze robię. Ale pytam bo nie chce wyciągać skrzyni gdy może to być usterka z którą da się uporać bez jej demontażu. O urwanym koszu czytałem wiele sugestii, tyle że bieg pierwszy i wsteczny to dwa różne miejsca w skrzyni i dlatego jest to zastanawiające, czy dwie duże usterki mogłyby pojawić się nagle i jednocześnie?

Zobacz sobie film o regeneracji skrzyni automatycznej, byle jaki z YT. Zobaczysz dlaczego nie robi sie tego w domu.

Oglądałem filmy, nawet jest z Polski o regeneracji takiej skrzyni i jakiś strasznych rzeczy tam nie ma. Dysponuje zapleczem warsztatowo-narzędziowym, a każdy mi tu mówi tylko oddaj gdzieś. Nigdy nie robiłem takiej skrzyni i nie znam jej budowy osobiście, liczyłem na odzew kogoś kto powie, to lub to w tej skrzyni pada najczęściej, przy tym i tym trzeba zwrócić uwagę na... Itd. Niestety widzę że będę musiał sam dojść do tego. Gdyby jednak znalazł się ktoś łaskawy i chciał podzielić się wiedzą, czekam na odpowiedzi. Dodam jeszcze że już postanowiłem że skrzynie rozbieram sam więc nie mówcie abym ją gdzieś oddawał 😉

Skrzynia nie jest taka łatwa jak Ci się wydaje.Rozebrać i złożysz żaden problem.Ale skrzynia ma dobrze jeszcze jezdzić.

Ja Ci powiem że też dysponuje zapleczem, nawet kiedyś coś próbowałem robić przy automatach. Jednak gdybym posiadał takie auto z taką awaria to wolałbym dać komus doświadczonemu z zapleczem części żeby zrobił z gwarancją i miec spokój. A za ten czas który bym spędził przy tym aucie zarobić na ten remont. Ale to takie moje przemyślenia.
Jak się czujesz na siłach to wyciagaj rozbieraj. Jak w oleju były opiłki to po rozebraniu stwierdzisz gołym okiem co się uszkodziło. Najwyżej kilka razy ja wyjmiesz i włożysz aż się nauczysz. Na forum jest kolega Romuald f, ma ogromną wiedzę o automatach napewno też pomoże.

Czy czuje się na siłach? Trudno powiedzieć, wiele rzeczy robiłem sam pierwszy raz i jak dotąd wszystko było ok, więc chyba tak.
Co do pomocy Romualda f to tak szczerze to liczę że udzieli się w moim temacie i coś doradzi. Na razie czekam cierpliwie, ale jeszcze chyba nie natkną się na ten temat, bo widziałem w innych postach jego ogromną wiedzę.

A więc tak, w starych skrzyniach największy problem to jest syf, konwerter, zaworki i mechatronika.

Mechatronike wyjmuje jutro do czyszczenia, zaworki 'pykaja' wszystkie, ale i tak je rozbiórkę i wyczyszczę. Syfu jest dużo, bo po zdjęciu miski na jej dnie jest poprostu bagno.

Bagno na dnie miski nic dobrego nie wróży niestety.

No to pierwsza operacja \\\\//// sprawdzenie oleju na obecność glikolu .....

Po rozebraniu mechatroniki okazało się, że jedna z trzech płyt jest pęknięta. Pęknięcie jest dość spore, ma około 7 cm długości i wychodzi centralnie na kanale olejowym. Domyślam się że to było przyczyną awarii i dużego stanu oleju, gdyż olej zamiast trafiać w układ, pęknięciem z powrotem wracał do miski. Zobaczymy, mam nadzieję że to było przyczyną, olej i filtr jest tu od nowości 😭 także opiłki to może tylko kwestia długo nie zmienianego oleju.

I jak? Udało się problem rozwiązać?

SzymonGon napisał:

I jak? Udało się problem rozwiązać?

Uważasz, że się tym pochwali?

Witam, po przerwie, tak, skrzynia została naprawiona, niestety okazało się że uszkodzeniu uległ jeden z koszy w skrzyni (najczęstszą awaria w tych skrzyniach). Mimo niejednoznacznych objawów zdecydowałem się na samodzielną naprawę. Udało się skrzynia działa prawidłowo, także spokojnie mogę powiedzieć że jeśli ktoś ma pojęcie o mechanice to sobie powinien poradzić z taką awarią. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

To pierwszy kwietnia chłopaki 👍
Hahaha 😎
Uśmiałem się do łez 😂 😂 😂