Golf 4 1.4 16V 75KM - trudności z odpalaniem silnika po zimnym gaśnięciu

Cześć, od 2 dni gdy próbuję odpalić silnik.
Kręci i nie odpala i dopiero jak wyłączę zapłon i włączę jeszcze raz to odpala od razu.
Silnik to 1.4 16v 75KM golf 4.
Świece wymieniane 5 lat temu ale chodzi równo, nie szarpie, ładnie się wkręca na obroty, nie stracił na mocy, kable zapłonowe nowe, filtr paliwa wymieniany 10 tys km temu.
Nie mam pomysłu co to może być, pompa paliwa działa.
Dodam, że to samo przydarzyło mi się rok temu i więcej nie wystąpiło, aż do wczoraj i dzisiaj to samo.
A i jeszcze nie wiem czy to ma związek z tym, ale występuje to gdy na przykład odpalę, nie dogrzeje się silnik i go zgaszę na zimnym a na drugi dzień właśnie ma ten problem.

Poprawiłem pisownię.
Mod.[CameR]

Komp podpinałeś, są jakieś błedy?

Jakie temperatury powietrza, paliwa, cieczy chłodzącej - "na zimnym" widzi ECU a jakie po krótkim uruchomieniu silnika i jakie po rozgrzaniu i uruchomieniu wentylatora chłodzącego chłodnicę ?

Tak i nie ma błędów.

Dodano po 2 [minuty]:

CameR napisał:

Jakie temperatury powietrza, paliwa, cieczy chłodzącej - "na zimnym" widzi ECU a jakie po krótkim uruchomieniu silnika i jakie po rozgrzaniu i uruchomieniu wentylatora chłodzącego chłodnicę ?

Szczerze to się tak nie zagłębiałem w to komputer pokazał tylko błąd podgrzewanych lusterek i żadnego więcej nie było. Ogólnie to silnik po remoncie 5 lat temu było prawie wszystko wymieniane i chodzi równo więc błędów to raczej nie będzie. Tak się zastanawiałem czy może jakieś nieszczelnosci w układzie paliwowym no ale jak już odpali to nie ma oznak żeby wogole silnik miał jakiś problem.

Napraw czujnik otwartych dzwi kierowcy w zamku. Golf 4 i podobne mają taki sprytny system że po otwarciu drzwi kierowcy akrywują pompę pliwa na 2 sekundy potem po przekreceniu na zapłon kolejne dobicie paliwa czyli pompa na 2 sekundy. A tak naprawdę to schodzi paliwo z układu. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ,bo w dużej cześci golfów szczególnie benzyn jest orginalny.

Michu11024 napisał:

Kręci i nie odpala i dopiero jak wyłączę zapłon i włączę jeszcze raz to odpala od razu.

+

sigwa18 napisał:

Napraw czujnik otwartych dzwi kierowcy w zamku. Golf 4 i podobne mają taki sprytny system że po otwarciu drzwi kierowcy akrywują pompę pliwa na 2 sekundy potem po przekreceniu na zapłon kolejne dobicie paliwa czyli pompa na 2 sekundy.

Potwierdzam, to samo miałem w Seat Leon 1.4 16V(to te same silniki).
Akurat u mnie była błaha sprawa z pilotem od centralnego zamka.
Zamykanie z kluczyka nie pomagało.
Dopiero gdy zamknę go z pilota i otworzę z pilota, otwarcie drzwi włącza pompe j/w napisane.

sigwa18 napisał:

Napraw czujnik otwartych dzwi kierowcy w zamku. Golf 4 i podobne mają taki sprytny system że po otwarciu drzwi kierowcy akrywują pompę pliwa na 2 sekundy potem po przekreceniu na zapłon kolejne dobicie paliwa czyli pompa na 2 sekundy. A tak naprawdę to schodzi paliwo z układu. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ,bo w dużej cześci golfów szczególnie benzyn jest orginalny.

Wymieniałem rok temu ok 10 tys km przejechałem od tego czasu. Ale z tym czujnikiem to o co dokładnie chodzi bo szczerze to pierwszy raz słyszę ze aktywuje sie pompa przez to . Po za tym gdyby coś było z tym czujnikiem to cały czas byłby problem a to raz jest potem przerwa, zapomnę o tym i znowu sie zdarzy więc nie przy każdym rozruchu jest problem. A tak jeszcze myślę że możliwe żeby tak sie działo przez jeżdżenie na krótkich dystansach?

Sprawdź to poprostu.
Zamknij go z pilota, poczekaj z pół godziny.
Otwórz z pilota, otwórz drzwi kierowcy i wsłuchaj się czy na 2sek włącza się pompa paliwa.
Drugie włączenie będzie przy przekręceniu zapłonu na II pozycję.

Druga sprawa, jeżeli masz problemy z odpalaniem to przekręcaj stacyjkę na dwa razy.
Raz na pozycję II poczekaj aż zgasną kontrolki podczas testów wyłącz i włącz jeszcze raz.
Za każdym razem powinna uruchomić się pompa paliwa aż nabije do wymaganego ciśnienia na "listwie".

sunrise84 napisał:

Sprawdź to poprostu.
Zamknij go z pilota, poczekaj z pół godziny.
Otwórz z pilota, otwórz drzwi kierowcy i wsłuchaj się czy na 2sek włącza się pompa paliwa.
Drugie włączenie będzie przy przekręceniu zapłonu na II pozycję.

Druga sprawa, jeżeli masz problemy z odpalaniem to przekręcaj stacyjkę na dwa razy.
Raz na pozycję II poczekaj aż zgasną kontrolki podczas testów wyłącz i włącz jeszcze raz.
Za każdym razem powinna uruchomić się pompa paliwa aż nabije do wymaganego ciśnienia na "listwie".

Ok, tak zrobie, dzięki za pomoc.

Kostka stacyjki do sprawdzenia, następnie przekaźnik sterownika silnika. Na podszyciu masz masę sterownika silnika, odkręć ją i wyczyść.