1- Srubka od kartera
2- srubka do zlania mieszanki ( paliwo - olej )
3- srubka do najtanszej na swiecie opaski zaciskowej , bo na stozkowy filtr bylo a na porzadny zacisk juz nie- ( gowniana
ale trzyma
)
4- srubka laczaca elementy gaznika ( zbiorniczek i element regulacyjno doplywowy)
5- srubka regulacji wolnych obrotow ( bieg jalowy )
6- srubka regulacji skladu mieszanki paliwowo powietrznej i oleju
7- Srubka do zastanawiania sie do czego jest potrzebna
8- Srubka do polaczenia gaznika z kroccem ( tutaj masz wpiety wezyk z podcisnieniem )
9- Srubka z punktu nr 3.
Musisz wykrecic srubke numer 8 i numer 8 A ktora znajduje sie po symetrycznej stronie gaznika. Symatrycznej znaczy takiej samej ale po drugiej stronie. Teraz odkrec srubke aparatu zwanego czok i zdejmij go. W nim sa linki.
Kolejnym punktem bedzie zdjecie wezykow. To zadanie wymaga oznaczenia ich najlepiej mazakiem . Zrob kropke na wezyku i na miejscu do ktorego wchodzil. i tak samo z drugim. Drugim wezykiem sie rozumie.
Teraz zdejmujesz gaznik OSTROZNIE. W srodku jest paliwo a sadzac po cenach na stacji paliw moze byc bardzo cenne.
Kolejna czynnoscia jest przeniesienie gaznika do jakiegos pojemnika ( miski albo czegos innego) Tam odkrecisz srubke nr 2 do konca. Uwazaj bo moze byc w srodku sprezynka i kulka. Nie musi ale moze. wylej znajdujacy sie w srodku plyn przez ta dziurke. Nastepnie wkrec srubke nr 2 spowrotem - nie zapomnij o sprezynce i kulce jak beda.
Kolejnym wyzwaniem bedzie odkrecenie srubki nr 3 i zdjecie filtra stozkowego. poloz go kolo motoru zeby sie nie zapodzial , wczesniej zakryj dziurke szmatka zeby syfu nie nalecialo. Nastepna czynnoscia jest odkrecenie srubki nr 4 mysle ze jest tam tez srubka 4A . Pamietaj rob to w misce zeby ci nie spadlo gdzies na piach albo gdzie indziej i sie zgubilo. Teraz rozbierz gaznik na 2 czesci wez czyste paliwo i go umyj i przedmuchaj, zobacz tez stan uszczelek czy nie sa zuzyte lub rozdarte. Jak sa kiepskie to uzbieraj na nastepne i wymien na nowe. Mozesz tez wykrecic srubki nr 5 i 6 nie zgub ich , sprezynki tez nie zgub. przeczysc te srubki i kanaly w ktorych sie znajduja pozniej wkrec je do konca.
Teraz zloz gaznik czytajac ta instrukcje od konca. Nie zakladaj jeszcze wezykow. Wez paluchem zakryj jeden koniec wezyka tego co wchodzi do krocca i kopnij kopniaka , w tym wezyku powinienes poczuc jak sie przysysa do niego paluch ( podcisnienie ktore pomaga zassac mieszanke paliwowa) Nie powinno byc w nim paliwa. Jak ustalisz ktory przewod ma podcisnienie to wpinasz go do krocca. Teraz podepnij pozostaly przewod paliwowy do jedynej mozliwej rurki wlotowej. Byloby fajnie gdybys uzbieral jeszcze na 2 malutkie zaciski do przewodow paliwowych i je zalozyl na te rurki zeby lewego powietrza nie braly. Lewego to znaczy takiego ktore nie jest nam potrzebne w ukladzie bo to my ustalimy zaraz sklad mieszanki a nie liczyma na szczesliwy traf i palec Boga Wiatru. Teraz ustalasz tylko sklad mieszanki srubka nr 6 i obroty srubka nr 5 srubke nr 6 wykrecasz na 2,5 obrotu ( dwa i pol ) a jak juz silnik zacznie chodzic ( pracowac)to wtedy ustal sobie obroty srubka nr 5 wykrecasz az zobaczysz ze chodzi nie eeeeeeeneeeneneeeeennnnneeeeeen tylko pyrk pyrk pyrk . Potem odczekaj kilka minut az silnik sie zagrzeje zauwazysz wtedy ze obroty sie zmienily. Wyreguluj je na sluch do konca i to tylke tej pracy. I nie chrzan ze jest brak mozliwosci regulacji tylko zatytuluj posta : Skuter 2t Peugeot Buxy/ nie chce mi sie szukac w google.
Pozdrawiam z Niemiec dlatego nie ma polskich znakow.
