Jakie wymiary ma podwozie we Fiacie 125p?

Mam pytanie czy ktoś w okolicach Bielska Podlaskiego ma fiata 125p 1500 bo muszę zrobić podwozie i muszę zmierzyć wymiary, musi być bez plastikowych nadkoli może być Białystok, Hajnówka, Białowieża, Siemiatycze.

Kolego nie kombinuj- można kupić oryginalne blachy.

Ale ja nie umiem spawać.

Dodano po 8 [minuty]:

Dodam że mam zamiar kleić.

Kleić- to się rozpadnie chyba że ma stać na kołkach i ładnie wyglądać.
Spawanie migomatem punktowo to nie problem, wierci się otwory i w tym miejscu się spawa. Żeby się wszystko nie ruszało- nity zrywalne i ściski do dociągnięcia.

Ale to szpachla ta specjalną do samochodów a po za tym on ma stać.

Są specjalne kleje do klejenia blach w aucie. Brałem pod uwagę przy wymianie progów w jednym z moich złomków. A zwykłej blachy nie możesz dać i ponitować jak ma stać tylko .. Tu powinna się włączyć muza z Wazzupa..

Już jeden znajomy mi radził nitowanie ale szkoda dziur robić a jakie to kleje.

Dodano po 2 [minuty]:

A zapomniałem jeszcze i czym pan pokleił te blachy w swoim aucie.

Do klejenia trzeba blachy piaskować bo klej odejdzie z konserwacją.

A jakie to kleje.

Dodano po 46 [minuty]:

A włókno szklane i żywica może być.

jak kiedyś miałem Dużego Fiata i jeszcze nie umiałem spawać to dziury w progach zaklejałem poloplastrem i to malowałem Hammeraitem kilka razy i śladu nie było przednie błotniki przykręciłem nowe na blachowkręty zamiast spawania a doły drzwi i tylne błotniki to oczywiście szpachla przy szpachlowaniu jedynie bardzo ważne żeby wyskrobać jak najwięcej rdzy i resztek farby i syfu, wysuszyć, zamalować (hammeraita polecam) i po wyschnięciu dopiero szpachlować (można od spodu też zakleić poloplastrem jak spora dziura żeby szpachla nie wpadała hehe) bo jak się poszpachluje na rdzę to zaraz z powrotem wylezą purchle, przerobiony temat i jeździłem parę lat
oczywiście te wyroby samochodopodobne są robione z "blachy solonej" więc co by nie robić to to i tak zgnije, a malować i konserwować trzeba minimum 2x w roku, ale to i tak zgnije, no tylko że trochę wolniej

polecam jednak kupić sobie jakiś migomat (koniecznie inwerterowy, bo zwykłym to męczarnia) i się nauczyć spawać, dobrym migomatem to się prawie samo spawa polecam bo teraz to dla mnie żadne zgniłki nie straszne, a że ja zawsze kupuję najtańsze samochody jakie tylko są, to zawsze jest coś do połatania

polecam fajny kanał "Blacharz ostatniej szansy"
https://www.youtube.com/user/ascarissuis/videos

Normalny migomat to nie męczarnia tylko jak ktoś kupi zabawkę to takie spawanie.
Na 230 V nie nadaje się do niczego.

na 220 nadaje się, jeśli jest inwerterowy
3 fazowy trafiany też dobrze spawa, ale jest wielki i trzeba mieć siłę a nie każdy ma i nie jest to w żaden sposób przenośne, dla tego polecam inwerter, oczywiście też nie chiński bo zaraz wybuchnie przetwornica.
ja np kupiłem (mocno) używanego Esaba i jestem z niego bardzo zadowolony.
wcześniej miałem "smarkomat" Lincoln trafiany 1 faz i to była beznadzieja, potem ruski niesamowicie ciężki i porządny tyrystorowy ale też 1 fazowy trafiany no i o wiele lepszy ale i tak nadal to smarkomat, fajnie się spawało mi tym polskim bodajże Besterem takim 3 fazowym z PRLu ale ich ceny są kosmiczne, a jak popróbowałem kolegi Esabem to tak mi się spodobał że musiałem sobie kupić taki
zwraca się od razu, migomat kosztuje tyle co jeden remont blacharski, także warto

trojan 12 napisał:

Na 230 V nie nadaje się do niczego.

Ja mam inne zdanie. Do użytku domowego i prac blacharskich w zupełności wystarcza. Jest lekki i mobilny. Tak jak pisze michal_rybka, kupić migomat invertorowy IGBT minimum 200A i spokojnie ogarnie blachy do 6mm. Ja mam magnum i nie mam żadnych zastrzeżeń. Nie spawam ciężkich konstrukcji stalowych.

keseszel napisał:

Są specjalne kleje do klejenia blach w aucie. Brałem pod uwagę przy wymianie progów w jednym z moich złomków.

Nazwy klejów nie pamiętam, potraktowałem to jako ciekawostkę. Nie mam zaufania do takiej naprawy.
Bardziej bym się skupił na spawaniu. Miałem zamiar użyć zgrzewarki DIY, ale na razie odpuściłem.
Na Twoim miejscu nauczyłbym się spawać. Ale to moje zdanie.

zgrzewarka jest mało uniwersalna bo trzeba mieć dojście do obu stron, więc nadaje się tylko w zasadzie do dolnego rantu progu i ewentualnie górnego rantu pod uszczelkami drzwi, ja zresztą w większości przypadków tak dużo progu nie muszę wycinać, zwykle wycinam prosto do załamania tego co pod drzwi wchodzi bo tam już jest zdrowa blacha i spawam na tym załamaniu bo to łatwo potem wyszpachlować i prawie nic nie widać i nie trzeba się bawić w misterne wycinanie fikuśnych kształtów wytłoczki pod drzwiami

a co do nietypowych metod naprawczych to mój kolega np wylepiał podłogę (od spodu!) papą
a kolegi ojciec kieeeeedyś kupił Syrenę która tak słabo strasznie szła i dużo paliła i tam ten silnik remontowali, gaźnik regulowali no cuda próbowali i nic nie pomagało, a potem się okazało że ktoś zaszalował ramę, położył zbrojenie i wylał podłogę z betonu

A dorobienie do takiej zgrzewarki odpowiedniej głowicy? Kombinuje pod siebie