[Rozwiązano] Drobny wyciek płynu chłodniczego z naczynia wyrównawczego nie przez korek, lecz przez jeden wężyk

Witam Serdecznie.
Mam pytanie dotyczące Mercedesa S 400 CDI z 2004 roku (191,00 kW).
Płyn chłodniczy wycieka ze zbiorniczka wyrównawczego nie przez zabezpieczenie w korku, lecz jednym - dokładnie lewym wężykiem stojąc przodem do pojazdu. Po jeździe pojawiają się krople płynu pod tym wężykiem. Prawy wężyk, który przychodzi do tego naczynia jest suchy. Dodam, że już kilka kor?ów wymieniono, gdy rozwiercono korek ubytek płynu jest mniejszy. Na włączonym ogrzewaniu i wyłączonym jest ten sam problem. Wąż chłodniczy jest miękki. Temperatura w normie, nie przekracza 100, a wentylator się załącza. Będę bardzo wdzięczny za podpowiedź i pomoc. W razie pytań dopiszę więcej informacji. Pozdrawiam forumowiczów. Dziękuję.

A sam wąż jest cały? ? Może gdzieś jest delikatne pęknięty? ?

Wąż jest cały, a w zbiorniku wzrasta ciśnienie i nie wyrzuca wężykiem od korka lecz wężykiem przychodzącym do zbiorniczka.

Dodano po 5 [minuty]:

Węże dokładnie sprawdzone i nigdzie nie ma wycieku tylko przez ten jeden z dwóch co idą do chłodnicy, a wyciek jest tylko z naczynia płynu. Tak, jakby korek nie spełniał żadnej funkcji.

dariuszfr473 napisał:

gdy rozwiercono korek ubytek płynu jest mniejszy

Rozwiercono? To ma być hermetyczny układ, tam ma panować podwyższone ciśnienie robocze, inaczej płyn ci wykipi. Może nie w czasie jazdy, kiedy płyn krąży i chłodnica jest owiewana pędem powietrza, ale wystarczy, że trochę wdepniesz, potem zatrzymasz się na parkingu, zgasisz silnik, a on z pewną zwłoką zacznie oddawać swoje ciepło i się zacznie. Po prostu szukaj nieszczelności na wężyku lub króćcu zbiorniczka i załóż nowy, sprawny korek.

Dodano po 5 [minuty]:

dariuszfr473 napisał:

Tak jakby korek nie spełniał żadnej funkcji.

Korek spełnia funkcję dopiero powyżej progowego ciśnienia, a nie przy pierwszym lepszym jego wzroście. Po prostu masz nieszczelność, która "działa" szybciej niż korek.
Cokolwiek robisz, bądź ostrożny. Pamiętaj, że gwałtowna dekompresja układu może spowodować gwałtowne wrzenie i gejzer. Znam przypadek kolesia, który w ten sposób stracił wzrok.

Mam jeszcze pytanie jakie ciśnienie powinno być w układzie, gdyż serwisanci z Boscha poinformowali że 1,5 atmosfery. Czy ten model ma dodatkowe odpowietrzenie? Będę bardzo wdzięczny za wskazówkę. Dodam, że pracownicy serwisu również mają problem. Wierzę, że ktoś mi pomoże. Pozdrawiam serdecznie.

Dodano po 18 [minuty]:

mfac, Przepraszam, przeszkadzam, a sam zbiorniczek posiada króciec? Będę wdzięczny Tobie za odpowiedź, i czy może wiesz jakie jest podwyższone ciśnienie robocze przy tym modelu V8 400 CDI. Masz rację, gdyż przy wyjechaniu i powrocie wycieku nie ma od razu, natomiast przy jeździe, wyłączeniu silnika i ponownej jeździe pojawia się. Jak najszybciej i od czego zacząć sprawdzenie nieszczelności układu. Pozdrawiam serdecznie.

Wymień po prostu to co masz uszkodzone, zbiorniczek lub rurkę. To ma być szczelnie zamknięty układ i dopiero jak przekroczy te 1.5 bara to ma korkiem popuścić.

Dziękuję bardzo, udam się do Najlepszego Mechanika w Polsce "Jedynego" pod Wrocławiem, z Wołowa, który usunie usterkę. Przekażę Wasze cenne rady za które Dziękuję Bardzo. Dodam że Serwis Mercedesa nie jest temu Mechanikowi równy, a nie zawracałem głowy bo jest na emeryturze, i ma inne sprawy na głowie Ważniejsze, ale Tylko Ten Jeden Mechanik może naprawić Usterkę. Jest Najlepszy w Polsce. Pozdrawiam Wszystkich Forumowiczów.

Bardzo Wam Dziękuję. Odpisze jak, Samochód Będzie Śmigał jak Burza, gdyż może to być nawet wspaniały Fiat 126p. I musi Być zrobiony, a nie stać jak "Klunkier". Każdy samochód jest wspaniały, ale musi być sprawny. Pozdrawiam.