Włącznik typu Anti Spark do skutera elektrycznego

Witam, nabyłem ostatnio skuter elektryczny z floty blinkee, większość funkcji była sterowana przez aplikację i staram się doprowadzić do porządku instalację elektryczną.

Uruchamianie skutera odbywa się poprzez zwykły włącznik podpięty do + na akumulatorze. Stacyjka ma 2 przełączniki: NO i NC ale obecnie używany jest tylko NO w celu odłączenia czujnika w manetce gazu.
Chciałbym dołożyć włącznik anti spark oparty na MOSFETach i podpiąć go do stacyjki (przełączniki NO/NC).

W tym momencie dysponuję 2 MOSFETami: IRFB7530PBF.
Akumulator w skuterze oparty jest na 16S ogniwach Samsung Li-Ion 29E co daje napięcie zasilania 42-67,5V. Obecnie max prąd jaki pobiera sterownik to 45A ale chciałbym mieć układ odporny na 60A.

Chciałem zbudować poniższy układ z użyciem 2 wcześniej wymienionych tranzystorów - poproszę o opinie czy to będzie działać

Schemat sensowny, ale nie wiem jakie cechy są najistotniejsze w takim układzie, a to wpływa na ocenę

Zastosowali duże rezystory żeby nie pobierał znaczącego prądu kiedy jest włączony i żeby mogli dać mały kondensator, ale 1M/200k to chyba przesada. Będzie pogoda, taka jak dzisiaj, wszędzie wilgoć, mokre przewody i stacyjka - kto zagwarantuje że ten układ się sam nie włączy, przez upływności, na powierzchni izolatorów?

Zastanawiam się czy taki wyłącznik pełni jakąś istotną funkcję z punktu widzenia bezpieczeństwa, co jeśli się zepsuje?

Wartości rezystorów tak dobrałem żeby uzyskać aby na gate było jak największe dopuszczalne przez specyfikację tranzystora napięcie oraz płynął prąd mniejszy niż dopuszczalny 250 mA.

Wyłącznik ma pełnić rolę odcinania całkowicie baterii przez stacyjkę z 2 powodów:
1. Zabezpieczenie całej instalacji po wyłączeniu stacyjki,
2. Do baterii jest wpięty równolegle ze sterownikiem przetwornik DC-DC na 12V, który zasila oświetlenie, licznik, klakson itp, chce żeby po wyłączeniu stacyjki wyłączyć również przetwornicę.

Nie mam pomysłu jak zrobić to inaczej niż na podobnym układzie. Ogólnie ten schemat znalazłem gdzieś na amerykańskim forum i zmodyfikowałem go.

Bardzo mnie interesuje czy wyłącznik w tym miejscu i dzielnik napięcia, który zastosowałem nie spowoduje uszkodzenia układu.

Ponizej oryginalny schemat. Z tego co go zrozumiałem to napięcie jako dojdzie do gate tranzystora w pozycji ON będzie taie samo jak na wejsiu z baterii - czyli zbyt duże i uszkodzi same tranzystory:

trznadelbartlomiej napisał:

Bardzo mnie interesuje czy wyłącznik w tym miejscu i dzielnik napięcia, który zastosowałem nie spowoduje uszkodzenia układu.

Nie.

trznadelbartlomiej napisał:

Ponizej oryginalny schemat. Z tego co go zrozumiałem to napięcie jako dojdzie do gate tranzystora w pozycji ON będzie taie samo jak na wejsiu z baterii - czyli zbyt duże i uszkodzi same tranzystory:

Nie uszkodzi bo jest dioda Zenera

To ostatnie pytanie: który schemat wybrać? Skłaniam się przy pierwszym ale za to w drugim przycisk NC/NO w pozycji OFF łączy source z gatem. Nie wiem czy jest do czego jest to potrzebne w tym zastosowaniu.

trznadelbartlomiej napisał:

Skłaniam się przy pierwszym ale za to w drugim przycisk NC/NO w pozycji OFF łączy source z gatem. Nie wiem czy jest do czego jest to potrzebne w tym zastosowaniu.

Układ załącza sie powoli a wyłącza szybko, nawet jak będą upływności to drugi schemat uniemożliwia przypadkowe włączenie

Postaram się zmontować układ w tym tygodniu, wrzucę zdjęcia i informacje czy działa.

Złożyłem układ na szybko, bez diozy zenera (pokazane na schemacie poniżej). Podczas sprawdzania przy napięciu 32V i 67V układ działa prawidłowo. Natomist gdy zamontuje go w skuterze gdzie od światła obecnie podpięte są na krótko więc od razu jest obciążenie układ nie działa - w każdej pozycji przełącznika na wyjściu jest takie samo napięcie jak na wejściu,

Ma ktoś pomysł czemu tak jest?

trznadelbartlomiej napisał:

Natomist gdy zamontuje go w skuterze gdzie od światła obecnie podpięte są na krótko więc od razu jest obciążenie układ nie działa - w każdej pozycji przełącznika na wyjściu jest takie samo napięcie jak na wejściu,

Sprawdź czy tranzystory nie są już uszkodzone.
Układ z postu 3 miał tę zaletę że nie załączy się sam przy załączaniu zasilania, ten z postu #8 załączy się sam, na chwilę, co może spowodować uszkodzenie tranzystorów, prądem który ładuje kondensatory w sterowniku.

Sprawdziłem jeszcze raz działanie układu w skuterze - działa, po prostu bardzo powoli się rozładowuje z powodu braku diody zenera. Postaram się ją jutro zamontować i sprawdzę układ jeszcze raz w skuterze.

W sprawie diody zenera w układzie z #1 postu - napięcie zenera powinno być tak dobrane aby było delikatnie większe niż napięcie na dzielniku (czyli np. napięcie zenera 12V przy 11.5V na dzielniku przy w pełni naładowanej baterii)?

Jestem ciekawy jak będzie z grzaniem się układu - na razie czekam na nowy sterownik i jest trochę zimno na test długodystansowy.

trznadelbartlomiej napisał:

działa, po prostu bardzo powoli się rozładowuje z powodu braku diody zenera.

Dioda Zenera nie ma wpływu n działanie, dioda Zenera stanowi tylko zabezpieczenie.

jarek_lnx napisał:

Dioda Zenera nie ma wpływu n działanie, dioda Zenera stanowi tylko zabezpieczenie.

masz rację - mój błąd.

W pierwszym poście opisałem błędnie MOSFETy jakich użyłem, powinno być: AOB270AL.


Znając napięcie na baterii (max 67V), napięcie na dzielniku (7-11.2V) oraz biorąc pod uwagę, że dla tego MOSFETa napięcie Gate-Source wynosi 20V - jakie powinno być napięcie zenera dla diody?

trznadelbartlomiej napisał:

Znając napięcie na baterii (max 67V), napięcie na dzielniku (7-11.2V) oraz biorąc pod uwagę, że dla tego MOSFETa napięcie Gate-Source wynosi 20V - jakie powinno być napięcie zenera dla diody?

Dał bym 12V choć nie jest to krytyczne.