radziosto napisał: Zawór ma trzy położenia i dla mnie jest istotne abym mógł zamienić sygnał dochodzący do silnika na napięcie sterujące np. 0-10V
Co ma prezentować sygnał 0-10V?
Kierunek obrotów i prędkość pracy silnika? np tak - silnik stoi = 5V, Napięcie < 5V - obroty w lewo, napięcie większe > 5V obroty w prawo. Im większa różnica od 5V tym większe obroty czyli 0V maksymalne w lewo, 4V powoli w lewo, 6V powoli w prawo, 10V maksymalne obroty w prawo.
Trzeba zbudować układ podłączony do uzwojeń silnika wykrywający na nich napięcia (i ewentualnie polaryzację zależnie jak silnik jest sterowany) Na tej kolejności zasilania można wykryć kierunek a z częstotliwości określić prędkość. Nie jest to jednak całkiem prymitywny układ i raczej nie do kupienia wprost bo normalnie to takie informacje dostaje kontroler silnika i zamienia na sekwencję zasilania uzwojeń więc konstruktor urządzenia nie musi ich odzyskiwać z napięć na uzwojeniach.
Jeżeli to ma być położenie zaworu: 0V zaniknięty, 5V w połowie, 10V otwarty to z silnika wprost nie uzyska się takiej informacji. Można zrobić detekcje jak wyżej (kierunku obrotów i ilości kroków) dać licznik rewersyjny i jego wyjście skierować na przetwornik D/A ale może wystarczy potencjometr przy zaworze którego położenie odzwierciedli położenie bolca. Potencjometr zasilamy z 10V i mamy sygnał w zakresie 0-10V - pełny zakres gdy uda się dopasować skok bolca do pełnego zakresu pracy potencjometru.
