Dobór zestawu silnik-regulator dla konwersji aut 1:5 i 1:6 na brushless

Czesc mam problem z dobrem odpowiednie silnika opiszę do troszkę inaczej przez było zrozumiałe

Posiadam dwa auta benzynowe skala 1.5 i 1.6
1. Amewi Pitbull X skala 1,5 waga 13 kg
2. miejsce. Reely Carbon Fighter 3 skala 1.6 Waga 11 kg

Obydwa są benzyniak i chce zrobić na nich konwersję na bruschless ze względu na hałas i proszę was magików o pomoc w doborze odpowiednich bebechów. Obydwa auta posiadają taka przekładnia.

Przekładnia dostosowana do silników spalinowych, solidna i trwała.
Masz tam sprzęgło odśrodkowe, potrzebne przy silnikach spalinowych, dla "elektryka" nie będzie potrzebne.

Warto byś podał jeszcze jakie silniki (parametry) masz w obu pojazdach.
Zakres obrotów, moc. Na tej podstawie można dopasować silnik elektryczny o podobnych parametrach.

Potem trzeba pokombinować jak go "ożenić" z napędem.

Do silnika musisz dobrać regulator dwubiegowy ESC z zapasem prądu ciągłego, tak średnio 20-50% i pod napięcie pracy silnika. Prąd maksymalny chwilowy powinien być nieco wyższy niż maksymalny chwilowy prąd silnika.

Do tego pakiet. Znając dane silnika - prąd maksymalny ciągły, napięcie pracy, można poznać spodziewany pobór prądu i po pomnożeniu przez oczekiwany czas jazdy, dobrać pojemność. Przeciętnie czas jazdy to ok. 10 minut. Dla pojazdów wyczynowych, zwykle mniej (3-4 minuty i wymiana pakietu)- pakiety o mniejszej pojemności mają mniejszą wagę i to ma znaczenie dla osiągów. Do spokojnej jazdy, jeśli starczy miejsca w samochodzie, można ten czas wydłużyć, dając pakiet o większej pojemności, ale możesz mieć problem z miejscem. ESC będzie duży i będzie wymagał radiatora i chłodzenia. Nie może mieć ciasno. Pakiet będzie dość duży dla takich silników. I też się może grzać. Miejsce silnika spalinowego zajmie silnik elektryczny.
Miejsca będzie mało.
Może być potrzeba zmiany karoserii na bardziej obszerną. Do tego, w pojazdach elektrycznych tej klasy już dość powszechnie stosuje się tzw. "hard case" na najbardziej wrażliwe podzespoły elektroniczne, by chronić je przed wpływem środowiska. Dla silnika spalinowego ochlapanie wodą czy błotem nie stanowi takiego problemu. Dla baterii, silnika elektrycznego i ESC - już tak.
I to może być poważnym problemem.

No hej dzięki za odpowiedź. Co do mocy silnika to 1,18kW
Pojemność 26 cm³ jakieś 2000 RPM co do sprzęgła chce sprzęgło wyrzucić ze względu że chce sprzęglic przekładnie na sztywno z wałem silnika . Miejsca w aucie jest dużo tak że wejdą dwa pakiety lipo silnik i ESC

Będziesz musiał jeszcze dodać dodatkową przekładnię.
Tak na szybko silniczek o mocy 1,2 kW:
https://hobbyking.com/en_us/sp-036600-01-rc-car-motors-2600kv.html

Niestety, jego "kv" to 2600. Żeby przy napięciu 14.8 V, zejść do wyjściowych obrotów 2000, będzie ci potrzebna przekładnia ok. 20:1. To pozwoli uzyskać obroty wyjściowe zbliżone do oryginalnego silnika i mieć większą moc na wale.
Mogą być kłopoty z taką przekładnią. Przeważnie do modeli są znacznie mniejsze przełożenia. Może będziesz musiał coś złożyć z kół zębatych dostępnych w sklepach. Tak na szybko nie znajduję podobnej.

Albo poszukać silnik z "kv" (obroty na wolt) na poziomie 135kv .

Do tego regulator ESC np. taki:

https://hobbyking.com/en_us/hobbywing-quicrun...scale-car-buggy-brushed-speed-controller.html

Pakiecik na jakieś 10 minut jazdy:
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-high-capa...0mah-4s-12c-multi-rotor-lipo-pack-w-xt90.html

No ja już sam się zastanawiałem nad tym że skoro waga duża to albo przełożenie inne bądź duży silnik nie 4s a 6s i kupiłem 2X Zeee 6S LiPo 9000mAh 22,2V 100C EC5

Polecam

https://www.scorpio-polska.pl/katalog/spektru...-silnik-trojfazowy-firma-780obr-v-p64420.html
https://www.scorpio-polska.pl/katalog/spektru...azowy-firma-crawler-1-6-1200obr-v-p68503.html