logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta 1100 - wentylator chłodnicy przepala bezpiecznik, majonez na korku oleju

makumbajn 30 Lis 2005 07:31 2252 9
REKLAMA
  • #1 2039607
    makumbajn
    Poziom 11  
    Posty: 11
    Ocena: 10
    Witam mam dwa pytania: mam problem z wentylatorem od chłodnicy podłączony na krótko działa a po wpięciu w obwód przepala się bezpiecznik może ktoś wie czy jest jeszcze jakiś przekażnik od wentylatora. i pytanie drugie przy ujemnych temp. zaczą pojawiać się na korku oleju tzw majonez czy przyczyną jest niedogrzanie silnika? Za pomoc z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 2039783
    lampa
    Poziom 19  
    Posty: 414
    Pomógł: 5
    Ocena: 36
    Zpewnością jest przekażnik. ''Majonesz,, na korku szczególnie zimą
    w czasie jazdy na krótkim odcinku może występować.
  • REKLAMA
  • #3 2039888
    henx
    Poziom 20  
    Posty: 310
    Pomógł: 27
    Ocena: 46
    za przepalanie bezpiecznika napewno nie odpowiada przekaźnik masz napewno jakieś zwarcie
  • REKLAMA
  • #4 2039894
    sq8jx
    Poziom 13  
    Posty: 51
    Pomógł: 3
    Ocena: 3
    a moze bezpiecznik jest zbyt maly ?? warto sprawdzic jaki jest pobor pradu podczas zalaczania wentylatora.
  • REKLAMA
  • #5 2039930
    lampa
    Poziom 19  
    Posty: 414
    Pomógł: 5
    Ocena: 36
    Jeśli przekażnik jest spalony to pali bezp wentylatora
    Ale zgadzam się że nie koniecznie to przekażnik (zasada dzałania od tyłu)

    pozdro
  • #6 2039949
    henx
    Poziom 20  
    Posty: 310
    Pomógł: 27
    Ocena: 46
    jeżeli przekaźnik jest spalony to niema przejścia i niema zamknięcia obwodu

    Dodano po 5 [minuty]:

    do zasilania przekaźnika jest potrzebny prąd o małym natężeniu, nie wiem jak to jest w fieście ale nieraz zasilanie przekaźnika są popodpinane do innych obwodów i to one mogą robić zwarcie
  • #7 2039998
    lampa
    Poziom 19  
    Posty: 414
    Pomógł: 5
    Ocena: 36
    co do przekażników sam. to dostają najczęściej zwarcia między zwojowego.i tak się sachowują
  • #8 2040033
    henx
    Poziom 20  
    Posty: 310
    Pomógł: 27
    Ocena: 46
    przegrzanie aha to nie co przepalenie, to trzeba wyciagnąć bezpiecznik sprawdzić na którym jest zasilanie obwodu powodującego zwarcie i wtedy zając się drugim stykiem tzn tym który zasilany dany obwód trzeba szukać od czego on jest a do tego to już najlepiej omomierz, a przekaźnik to niech pokolei wyciąga i zobaczy, który to
  • #9 2040120
    Slawek J
    Poziom 30  
    Posty: 1352
    Pomógł: 119
    Ocena: 170
    To ze wywala bezpiecznik gdy wentylator podlaczony jest do instalacji samochodu spowodowane pewnie jest zwarciem. A co do mazi na korku od wlewu oleju to wystepuje on gdy samochod jet eksploatowany na krotkich odcinkach i czesto jest niedogrzany.
    Pozdrawiam.
  • #10 2048045
    henx
    Poziom 20  
    Posty: 310
    Pomógł: 27
    Ocena: 46
    W obwodzie wentylatora nie ma dodatkowego przekaźnika zasilane jest brane z przekaźnika V zapłonu 15 (czarny kabelek) na bezpiecznik 13 (30A) dalej idzie na czujnik w chłodnicy (czarny kabelek) i w końcu na wentylator (czarno czerwony) brązowy na wentylatorze to oczywiście masa.
    Chyba już wszystko jasne, zwarcie jest na odcinku, albo czujnik bezpiecznik albo czujnik wentylator ale to już trzeba samemu poszukać, tak jak wcześniej pisałem.

Podsumowanie tematu

✨ Wentylator chłodnicy w Fordzie Fiesta 1100 działa na krótko, lecz po podłączeniu do obwodu przepala bezpiecznik, co wskazuje na zwarcie w instalacji, a nie na uszkodzony przekaźnik. W obwodzie wentylatora nie ma dodatkowego przekaźnika; zasilanie pochodzi z przekaźnika zapłonu (pin 15) przez bezpiecznik 13 (30A), następnie przez czujnik temperatury w chłodnicy do wentylatora. Zwarcie może występować na przewodach, czujniku lub samym wentylatorze. Zaleca się pomiar prądu pobieranego przez wentylator oraz sprawdzenie obwodu omomierzem, a także wyjęcie i testowanie przekaźnika. Natomiast pojawiający się „majonez” na korku oleju przy ujemnych temperaturach jest typowy przy eksploatacji na krótkich dystansach i niedogrzanym silniku.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA