[Rozwiązano] Jak prawidłowo skręcić wahacze i sworznie w Kia Cee'd 2009 po wymianie?

Hej.
Będę wymieniał, na dniach sworznie wahaczy i wahacze z przodu, wiem, że w moim przypadku sworzeń jest na dwie śruby, a wahacz na trzy, wiem, że odkręcić 3 śruby od wahacza i dwie od sworznia i wszystko wyjąć i włożyć nowe, ale czy skręcanie to ostateczne zrobić jak samochód będzie na kołach czy można jak będzie podniesiony? I czy coś jeszcze powinienem wiedzieć?

Gdzieś ten temat był ale nie mogłem go znaleźć, więc tutaj stworzyłem typowo pod to.

Kia cee'd, końcówka 2009, polift, kombi, 1.6 benzyna, 122KM.

filip2431 napisał:

czy skręcanie to ostateczne zrobić jak samochód będzie na kołach

Tak, na kołach.

Tylko na kołach ta wzdłużną, a tą która patrzy w górę to dokręcić normalnie, przed opuszczeniem samochodu i sworzeń normalnie dokręcić też przed spuszczeniem samochodu?

Poziome tuleje skręca się po opuszczeniu auta.

I panowie jeszcze jedna sprawa. Wibracja prz hamowaniu, ale nie każdym, jadę na 80 na godzinę i więcej i przy hamowaniu są wibracje, głównie na kierownicę, przy wolnej jeździe chyba tego nie zauważyłem bardziej przy szybszej czyli np. jedziesz autostradą np. 100km/h hamujesz i czujesz wibracje. Może są to nie swazowane po bokach klocki z przodu, ale klocki nie były wymieniane, ale są grube, a to zaczęło się jakoś niedawno, potem jak może z 3 tygodnie temu byłem na diagnostyce z zawieszeniem, które okazało się sztywne, i były hamulce tylne do zrobienia zwłaszcza lewe ( ale z tyłu po obu stronach zostały zrobione), i teraz co może być ewentualna przyczyną?

Dodano po 47 [sekundy]:

Wcześniej problem taki nie występował, a klocki z przodu grube.

Tarcze też grube, czy jak płyta CD?

Grube, może mają delikatny rant ale musiałbym zobaczyć.

Mechanik stwierdził, że mogą być krzywe tarcze z przodu, i będę musiał wymienić lub przetoczyć, ale wymienię dla spokoju.

Pisałem na grupie na facebooku ( na której też jestem), grupa o nazwie " kia cee'd 06-12 sam naprawiam" i pisałem z gościem który też wymieniał, i też mi napisał, że sworzeń normalnie przykręcić tak żeby był sztywny, a śruby od tuleji od wahaczy skręcić ALE nie do końca żeby miały luz, spuścić auto na koła, powoli, i skręcić już na normalnie, i jak mamy już normalnie skręcone, to można jeszcze przetoczyć auto do tyłu i przodu żeby koła się ułożyły, ale i tak trzeba będzie jechać na zbieżność.