[Rozwiązano] Honda GC160 - Biały dym po odpaleniu, mimo serwisu i czyszczenia

Dzień dobry. Jestem tu nowy i potrzebuję pomocy.
Już od kilku dni walczę z agregatem prądotwórczym z silnikiem Honda GC160. Silnik delikatnie falował na obrotach więc zrobiłem mu serwis olejowy, nowa świeca, filtry paliwa i powietrza, czyszczenie gaźnika. Po odpaleniu wszystko było ok silnik pracował poprawnie. Kolejnego dnia zaraz po odpaleniu strasznie dymił na biało i tak za każdym razem po dłuższym postoju, dodam że silnik nie był przechylany ani transportowany więc olej nie powinien się dostać do komory spalania. Rozebrałem cały silnik w drobny mak. Już tam ktoś zaglądał bo nie było uszczelek tylko silikon na pokrywie zaworów i głowicy. Brakowało uszczelniacza za zaworze ssącym na szczęście miałem w zanadrzu. Komora wydechowa i zawór były oblepione nagarem. Wszystko wyczyszczone, poskładane, zawory ustawione. Odpala od strzała troszkę białego dymu zaraz po odpaleniu, ale zaraz znika. Pracuje bardzo dobrze i równo, ale za to kolejnego dnia rano jak by produkował mgłę dla całego miasta, dymi niesamowicie przez jakieś 30s po czym dym znika i znowu pracuje ok. Po kolejnym odpaleniu już na ciepłym silniku nie ma dymu, a kolejnego dnia rano znowu to samo, czyli mnóstwo dymu.
Jest tu może ktoś kto już coś podobnego przerabiał, lub wie co by tu zrobić?

Paliwo na pewno nie jest mixem z olejem (do dwusuwa)? Zdarza się że szuka się dziury w całym bo ktoś zalał nie to co powinno.

Paliwo czyste 95-e10
Olej w skrzyni 10w40

Stan pierścieni był sprawdzany. Luz w zamku ,zużycie i szczelina na końcach. Jak montowałeś nowe a nawet po rozebraniu gdy nie ma rys honowniczych dobrze jest przehonować cylinder nawet najprostszą honowiczką do wkrętarki (wolne obroty 400 RPM - łatwiej złapać kąt ) z alle.... za 50pln. Przy wymianie pierścieni honowanie to podstawa by nowe pierścienie się ułożyły prawidłowo.

Pierścienie nie blokują się na zamku, a luzy to uszczelniające: srebrny 0,28 mm, czarny 0,70 mm, zganiający 0,25 mm.
Po demontażu tłoka było dość dużo oleju w cylindrze. Czy rysy na tłoku będą przyczyną tego dymienia?

A luz w rowku tłoka? No sporo rys. Spróbuj wjechać honownicą wtedy pokaże czy da się chociaż trochę je zniwelować.

PS Cylinder wgląda jakby pracował w zagęszczarce z nieszczelnym filtrem.

Honowanie i nowy tłok załatwiły sprawę. Dzięki za poradę.