Zbyt słaby sygnał masy nadal sprawia mi problem.
Podmieniłem tłumik napięć oznaczony nr 12 oraz obok niego kondensator, podmieniłem mosfety oznaczone 4 i 5 (zamówione o tych samych parametrach). Nie dało rezultatu masa znikoma na probówce lampka ledwie żarzy. Po podaniu masy bezpośrednio na wtryskiwacz ten się otwiera za każdym razem. Jedynie kiedy w polu oznaczonym nr 4 omyłkowo wlutowałem mosfet ten po prawej stronie o takim samym oznaczeniu jak ten po lewej czyli o kanale tym samym "N" wtryskiwacz się uruchamiał ale płytka i wtrysk mocno się zagrzały więc szybko odłączyłem. Jeszcze rezystory (ON 150 U 113) oznaczone nr 7 mają jakieś znaczenie są one kierunkowe i obydwa pokazują wartość 580 Ma. Nie mam pomysłu co może być przyczyną znikomego sygnału masy. Może ten opis który znalazłem w sieci coś pomoże w zdiagnozowaniu?
1 - CPU/Mikrokontroler - Mikrokontroler Motorola MC68HC908
Flash, funkcje:
-60KB FLASH
-1KB EEPROM
-2KB RAM
-15 8Bit A- konwertery to-D
-6 16-bitowych timerów
-Komunikacja SPI i SCI -Magistrala
CAN 1MB/
s -i więcej...
2 - Kryształ 8 MHz
Zapewnia dokładny zegar procesora (który procesor dzieli przez 4, aby pracować z częstotliwością 2 MHz)
3 - EEPROM 25C16
szeregowy EEPROM SPI - 2KB
4 - MOSFET
3055VL N-kanałowy MOSFET 12 A, 60 V
T2955V P-kanałowy MOSFET 12 A, 60 V
Sparowany razem do napędzania wtryskiwacza paliwa
5 - MOSFET
3055VL N-kanałowy MOSFET 12 A 60 V s T2955V MOSFET z kanałem P, 12 amperów,
60 woltów,
połączone razem w celu steruje wtryskiwaczem powietrza
6 - Obwód diagnostyczny wtryskiwaczy
R100 X2 Rezystory bocznikowe (0,1 oma)
2903 Podwójny komparator
Używany do pomiaru poboru prądu wtryskiwaczy powietrza i wtryskiwaczy paliwa w celach diagnostycznych zgłasza błąd obwodu do procesora
7 - Diody prostownicze
MURS110T3 X2
Diody zaciskowe do chronią mosfety przed impulsem indukcyjnym wtryskiwaczy paliwa i powietrza
8 - OCTAL SERIAL SOLENOID DRIVER L9822
Łączy się z procesorem poprzez magistralę komunikacyjną SPI, zapewnia 8 wyjść mosfet, każde z własną diodą zaciskową, zabezpieczeniem przed przeciążeniem i funkcją diagnostyczną (otwarte/zwarte) Normalne obciążenie wynosi 0,75 A na wyjście, zabezpieczenie przed przeciążeniem aktywuje się przy 1,05 A, Wyjścia mogą być używane równolegle w celu zwielokrotnienia obciążalności prądowej.
Wyjścia 0,1,2,3 są połączone równolegle do napędzania pompy paliwa.
Wyjścia 4,5 są połączone równolegle do napędzania oleju. elektromagnes pompy
Wyjście 6 to pin 4 na 22-pinowym złączu ecu (jeszcze nie używany... ale możemy go do czegoś wykorzystać)
Wyjście 7 to pin 5 na 22-pinowym złączu ecu (jeszcze nie używany... ale możemy go użyć do coś)
9 - Sterownik cewki zapłonowej o dużej energii VB125A
Zdolny do napędzania cewki prądem 9 A, zdolny do ograniczenia odrzutu cewki 370 V, wykonuje diagnostykę cewki, jeśli jest przeciążona lub przegrzana, powoli wyłącza cewkę (nie powodując iskry) ), jeśli cewka nie pobiera co najmniej 4,5A, zgłasza to problem procesorowi (obwód otwarty)
10 - Regulator napięcia
Nie znalazłem karty katalogowej ani producenta tej części oznaczonej 51A PIVW
Spada napięcie akumulatora do 5V, to regulator dostarcza napięcie 5 V dla czujników (pin 18 ECU).
Zakładam, że ma zabezpieczenie przed zwarciem/przeciążeniem, ale nie znalazłem jeszcze jego specyfikacji
11- Regulator napięcia
Ta sama część co numer 10, ale ten regulator dostarcza napięcie 5 V do procesora i innych części wewnętrznych.
12 - Tłumik stanów przejściowych przepięć MR2835S.
Ta część pozwala zaoszczędzić, gdy schrzanisz i podłączysz kable wspomagające odwrotnie...
..zaprojektowana do zastosowań wymagające diody o odwrotnej charakterystyce lawinowej do stosowania jako tłumik przejściowych mocy zwrotnej. Opracowane w celu tłumienia stanów nieustalonych w systemie samochodowym, urządzenie to działa w trybie odwrotnym jako dioda Zenera mocy i chroni drogie moduły przed warunkami przepięciowymi. (opis z arkusza danych)
Chroni przed napięciem powyżej 23 V i odwrotną polaryzacją poprzez zwarcie złego zasilania do masy (co powoduje duży pobór prądu) wytrzymuje powtarzalne natężenie prądu 62 A i udar szczytowy do 400 A
13 - Poczwórny komparator napięcia 2901
Ta część jest jedną z kilku używanych ustawia wejścia czujnika na prawidłowy zakres, aby procesor mógł dokonać konwersji na sygnał cyfrowy, to urządzenie uruchamia się na pewnym poziomie, aby przekształcić sygnał AC z czujnika wału korbowego na sygnał cyfrowy
14 - 22-stykowe złącze ECU