Witam,
dwa miesiące temu stałem się posiadaczem MK3 w 1.5 TDCi, przebieg około 200 tys. Samochód użytkowany na co dzień na krótkich odcinkach. Zaniepokoił mnie podwyższony stan oleju. Odessałem ok. 0.5 l oleju, po czym uzyskałem poziom max. Sprawdziłem, była kilka razy przerwana procedura wypalania. Po zakupie DPF wypalił się po 700 km. Obecnie wypala się 250-350, nawet na drodze ekspresowej ~120 km/h. Olej obecny w dolocie w średniej ilości? Nie znam jego pochodzenia, odma przez zbyt dużą ilość lub inny problem czy tylko z turbo. Turbina posiada wyczuwalny luz osiowy. Odczytałem dane za pomocą Forscan.
Zastanawia mnie chwilowy wzrost ciśnienia różnicowego podczas wypalania. wypalanie raczej spokojnie.
Tutaj nie wiem co się stało pod koniec przebiegów, pomimo "puszczenia gazu", braku wzrostu obrotów, zwiększyło się obciążenie i inne.
Chciałbym poprawić obecny stan, nie wiem czego szukam, zastanawia mnie czy nieszczelne turbo zapycha DPF. Czy to zbyt wysokie ciśnienie spowodowane zapchanym DPF uszkodziło turbinę?
dwa miesiące temu stałem się posiadaczem MK3 w 1.5 TDCi, przebieg około 200 tys. Samochód użytkowany na co dzień na krótkich odcinkach. Zaniepokoił mnie podwyższony stan oleju. Odessałem ok. 0.5 l oleju, po czym uzyskałem poziom max. Sprawdziłem, była kilka razy przerwana procedura wypalania. Po zakupie DPF wypalił się po 700 km. Obecnie wypala się 250-350, nawet na drodze ekspresowej ~120 km/h. Olej obecny w dolocie w średniej ilości? Nie znam jego pochodzenia, odma przez zbyt dużą ilość lub inny problem czy tylko z turbo. Turbina posiada wyczuwalny luz osiowy. Odczytałem dane za pomocą Forscan.
Zastanawia mnie chwilowy wzrost ciśnienia różnicowego podczas wypalania. wypalanie raczej spokojnie.
Tutaj nie wiem co się stało pod koniec przebiegów, pomimo "puszczenia gazu", braku wzrostu obrotów, zwiększyło się obciążenie i inne.
Chciałbym poprawić obecny stan, nie wiem czego szukam, zastanawia mnie czy nieszczelne turbo zapycha DPF. Czy to zbyt wysokie ciśnienie spowodowane zapchanym DPF uszkodziło turbinę?