[Rozwiązano] Szlif cylindra WFM M06 - oddać do fachowca czy zrobić samodzielnie?

Witam
Mam kolejne pytanie dotyczące silnika wfm m06.
Cylinder jest do szlifu jest wyczuwalny próg był lekko przytarty. Chciałbym zrobić szlif domowej roboty honownica za 30zł na wiertarce stołowej i
skrapiać co jakiś czas olejem.Cylinder nigdy nie był szlifowany bo tłok jest oryginalny. Oddać go do szlifu czy zrobić tak jak napisałem?

Ręczną honownicą to można "jodełkę " poprawić pod nowe pierścienie jak cylinder trzyma wymiar czy spolerować po przytartym tłoku. Jak jest próg tzn że trzeba zrobić rozwiert na nad wymiar. A honownicą nie masz gwarancji (i raczej nie uda się ) że ścianki cylindra będą równoległe a dwa nie wyjdzie jajo.

czekajjakub55 napisał:

Oddać go do szlifu

Kupić nowy tłok i cylinder!

Sprawa jest dość prosta, robi się przyrząd do mocowania cylindra, wytacza na tokarce. Warunek tokarka nie może ciągnąć stożka, dopiero później honuje tylko trochę lepszą jak od chińczyka. Stary cylinder też będzie lepszy.

Skonsultuj się ze szlifierzem, on pomierzy i ci powie jak ma się sprawa. Jak będzie konieczny szlif, to ci powie na jaki nadwymiar szukać tłoka. I od poszukiwań porządnego tłoka i pierścieni zaczniesz działania. Oczywiście lepszy szlif starego, niż nowe chinole z plasteliny.
Samą honownicą nie dasz rady.

Robiłem na tokarce jak szlifierz nawet nie chciał słyszeć o takich robotach bo za mało kasy w porównaniu do całego bloku czy wału.
Nie jest niczym dziwnym że z tokarki chodzi od lat 90 ale chodzą stale a nie stoją i raz na jakiś czas jakiś pasjonat sobie o nim przypomni. Dopiero następne pokolenie odkrywa na nowo, wcześniej nikt nie pomyślał żeby tłok zalać olejem a czasem stoi bez świecy bo nadała się do kosiarki.

oddaj to do szpeca

Dzięki za porady oddam do speca

Witam, 'dawno temu - 70 / 60 lat wstecz', jak nie bylo zadnego tloka na wymiane do duzych silnikow 1 - cylindrowych 600 / 750 - 800 cc, a juz pojawil sie niewielki 'prog' na tulei cylindra [ 1 - 2 'setki' glebokosci ] - to usuwano go 'skrobakiem', dlugimi pociagnieciami po obwodzie, a w tloku - 'walcowano' plaszcz miniaturowym 'kolem angielskim' / 'powiekszajac' tym samym lekko srednice plaszcza - prowadzenia u dolu tloka...
Po takim 'zabiegu' - wystarczylo wymienic pierscienie na nieco wieksze / na taki jakby 'polszlif', dopilowac 'iglakiem' luz na zamkach i silnik mogl nadal pracowac pol roku - rok przebiegu albo i wiecej nawet [ szczegolnie silniki o niskim stopniu sprezania 4 - 5 : 1 / niewielkim wysileniu i malej mocy ]...
Dzisiaj raczej nie polecam takich 'kombinacji', a szczegolnie do takich malych pojemnosci skokowych - tym bardziej, ze jeszcze mozna znalezc cylindry WFM nominalne, z epoki - bez zadnych progow oraz oryginalne tloki z lat 50/60-tych, czasem nawet nieuzywane - najlepiej na 'moto - bazarach'...
Pozdrawiam.

Oddałem cylk do szlifierza. Cylk był nominalny 52mm. Okazało się, że trzeba robić 2 szlif. Dziękuję za cenne porady.