logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Man TGM 26.290 2015 - Brak mocy, błędy TCU i SBW, co sprawdzić?

prezesss89 12 Lis 2024 16:49 633 5
REKLAMA
  • #1 21300124
    prezesss89
    Poziom 8  
    Posty: 77
    Ocena: 15
    Witam, mam problem po zakupie z samochodem Man TGM 26.290 euro6 2015r przebieg 550tyś km. Od razu po zakupie okazało się że auto nie ma mocy, na początku wymiana filtrów i oleju ale to nic nie dało, zdiagnozowałem uszkodzone turbo ( posiada dwa turba i uszkodzona była gruszka przez co samochód ciągle pracował na małym turbie które zaczęło puszczać olej ) po wymianie turba na nowe auto trochę odzyskało mocy jednak wraz jej brakuję. Egr sprawny, regenerowane wtryskiwacze, sprawdzane zawory, hamulec górski ok, sprawdzone na szczelność cały dolot oraz dwie chłodnice intercoolera. Ostatnio wyskoczył mi komunikat zapchanego filtra dpf po procedurze wypalania kontrolka zgasła i miałem wrażenie że przez jakieś 100km auto miało dużo więcej mocy jednak problem powrócił. Później kontrolka dpf się już nie zapalała a podczas jazdy co jakiś czas zapala się pomarańczowa kontrolka cheek. Na komputerze pojawiły się takie błędy : TCU 3 03111-04 TCU 3 03210-04 SBW RA 5 03083-04 Czy ktoś ma możliwość przetłumaczenia co to za błędy? Oraz gdzie dalej szukać przyczyny braku mocy w tym samochodzie? Dodam że brak mocy objawia się tym że auto nawet puste ma problem utrzymać 90km na godzinę pod każdą górkę nawet małą a z ładunkiem nawet nie pełnym ma problem złapać 90 nawet na prostym a pod prawie każdą górkę spada prędkość do 60 na ekspresówkach a na większych górkach na bocznych drogach nawet do 30. Model silnika D0836/290.
  • REKLAMA
  • #2 21301693
    iWaM
    Poziom 24  
    Posty: 693
    Pomógł: 48
    Ocena: 179
    Nie wiem jaki to silnik, ale masz tam pierburg do sterowania turbiny? Jak masz to go wymień.
  • REKLAMA
  • #3 21302223
    prezesss89
    Poziom 8  
    Posty: 77
    Ocena: 15
    >>21301693 >>21301693 >>21301693 Pierburg to jest to co steruje ciśnieniem które idzie do gruszki na turbinie która odpowiada za klapkę między turbami? Dobrze myślę?
  • REKLAMA
  • #4 21302237
    iWaM
    Poziom 24  
    Posty: 693
    Pomógł: 48
    Ocena: 179
    Mniej więcej. Jeśli go masz to wymień bo nie daje żadnych objawów na desce a auto słabe. Jak masz z czego to podmień dla sprawdzenia z innego.
  • REKLAMA
  • #5 21303040
    ROKADI

    Poziom 22  
    Posty: 388
    Pomógł: 43
    Ocena: 192
    SPN 3111 Komunikat CAN z informacjami dot. dnia/godziny ZBR2 – przekroczenie
    limitu czasu
    Strategia monitoringu
    Kontrola sygnałów CAN
    Odbiór przez klienta/opis objawów
    Failure Mode Identification (FMI)
    FMI 0
    Objawy
    Reakcja systemowa/możliwe skutki
    • Godzina/dzień - centralny komputer pokładowy – przekroczenie limitu czasu
    • Brak obliczania przeciążenia sprzęgła
    Reakcja zastępcza
    ---
    Przyczyny
    Możliwe przyczyny
    ► Magistrala danych CAN
    SPN 3210 Komunikat CAN – informacje – centralny komputer pokładowy, tachograf,
    przekroczenie limitu czasu
    Strategia monitoringu
    Kontrola sygnałów CAN
    Odbiór przez klienta/opis objawów
    Failure Mode Identification (FMI)
    FMI 0
    Objawy
    Reakcja systemowa/możliwe skutki
    • Przekroczenie limitu czasu - błąd - urządzenie kontrolne EG od centralnego komputera pokładowego
    2, redundantne TCO1, brak prędkości obrotowej odbiornika napędu przekładni
    • Brak obliczeń dynamicznego promienia opony, dlatego słabsza jakość przełączania w trybie
    automatycznym. Jeśli prędkość obrotowa odbiornika napędu 1 jest dostępna, nie następują dalsze
    ograniczenia
    Reakcja zastępcza
    ---
    Przyczyny
    Możliwe przyczyny
    ► Magistrala danych CAN
    Konto firmowe:
    ROKADI - MAN
    Kętrzyńskiego 8, Olsztyn, 10-506 | Tel.: 660-XXX-XXX (Pokaż)
  • #6 21339693
    prezesss89
    Poziom 8  
    Posty: 77
    Ocena: 15
    >>21303040 Dzięki kolego za tłumaczenie, doszedłem dla czego wywalało te błędy, bo był spalony jeden bezpiecznik.

    Dodano po 9 [minuty]:

    >>21301693 Dzięki kolego za pomoc, winnym całych problemów okazała się woda w układzie sterowania turbem a co za tym idzie uszkodzony pierburg, co dalej pociągnęło za sobą uszkodzenie gruszki turba, przez co silnik pracował na małej turbinie co skutkowało jej awarią (rozszczelnieniem) przez co silnik na 1000km zjadał ponad pół stanu oleju a co skutkowało tym że zapchał się DPF jak oddałem go do czyszczenia to powiedzieli że tak mocno zapchany się nie zdarza. Auto kupiłem tak uszkodzone i problem miałem dojść co go boli przez ogrom awarii które się namnożyły. Po pół roku mojej męki z samochodem w końcu odzyskał moc.
REKLAMA