logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroen C3 2016 1.6 BlueHDi - Termostat uchyla się przy 75°C, czy to normalne?

piotrekwoj1 04 Sty 2025 12:52 3402 40
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego w Citroenie C3 1.6 BlueHDi sterownik uchyla termostat przy ok. 75°C i po włączeniu nawiewu kabiny?

W tym wątku nie potwierdzono, że to jest normalne — raczej uznano, że termostat tylko wykonuje polecenie ECU, a przyczynę trzeba szukać w sterowaniu lub odczytach czujników [#21376457][#21376485] Zwrócono uwagę, że w niektórych wersjach 1.6 HDi jest elektronicznie sterowany zawór/termostat i że na jego pracę może wpływać obciążenie silnika oraz sygnały związane z klimatyzacją lub ogrzewaniem kabiny [#21385185][#21386519] Katalogowy zakres temperatury dla DV6Fx podano jako 82–95°C, więc samo 90°C mieści się w normie [#21388744] Jednocześnie inni użytkownicy opisali identyczne zjawisko: 20% otwarcia przy zimnym silniku i podobne zachowanie po postoju, co sugeruje strategię sterownika albo problem z osprzętem/komunikacją CAN, a nie prostą awarię samego termostatu [#21404234][#21404243][#21625212]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 21376432
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Witam sprawa dotyczy Citroena c3 2016 1.6 bluehdi 100KM. A mianowicie nie dogrzewa do 90° płynu. Co dziwnego ale już przy 75° uchyla termostat na 20%. Tak samo sytuacja wygląda jak auto pracuje na wolnych obrotach bez włączonego grzania w kabinie to termostat jest zamknięty ale wystarczy włączyć nawiew i już komputer wymaga uchylenia 20% jak zwiększam grzanie tym więcej się uchyla. To jest normalna praca termostatu w tym aucie? Błędów brak. Nie zgadza się temperatura zadana i rzeczywista ale już żądanie otwarcia termostatu pokrywa się z rzeczywistym stanem. Rozgrzewanie od stanu zimnego płynu przebiega ok i chłodnica jest zimna do czasu uchylenia termostatu. Gdy komputer uchyli termostat wtedy chłodnica robi się ciepła. Nie mam czego się czepić a termostat kosztuje 550zł. Ma ktoś pomysł dlaczego komputer uchyla termostat?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21376457
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    piotrekwoj1 napisał:
    Nie mam czego się czepić a termostat kosztuje 550zł.

    No raczej nie termostatu się czepiaj. Skoro dostaje sygnał, to się otwiera. To skutek, a nie przyczyna problemu.
  • #3 21376480
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    To ja wiem tylko dlaczego sterownik ,,tak chce"?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 21376485
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    piotrekwoj1 napisał:
    To ja wiem tylko dlaczego sterownik ,,tak chce"?

    Tego, to ja nie wiem, może widzi niewłaściwą temperaturę. Napisałem, bo myślałem, że chodzi Ci po głowie wymiana (podałeś cenę).
  • #5 21376503
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Wiem mogło to zmylić. Ja nie jestem z tych ,,wymieniaczy" bo wiem że to i tak nic by nie dało w tym przypadku. Temperaturę widzi prawidłową. Tak jak napisałeś termostat wykonuje polecenia sterownika tylko pytanie dlaczego sterownik tak steruje. Zastanawiająca jest jeszcze zależność dmuchawy wnętrza.
  • Pomocny post
    #6 21376541
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    piotrekwoj1 napisał:
    Zastanawiająca jest jeszcze zależność dmuchawy wnętrza.

    I to jakaś nielogiczna, odwrotna:
    piotrekwoj1 napisał:
    wystarczy włączyć nawiew i już komputer wymaga uchylenia 20% jak zwiększam grzanie tym więcej się uchyla.
  • #7 21376556
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Też mi się tak wydaje ale tak faktycznie jest. Zrobiłem mu jeszcze odpowietrzenie układu chłodzenia bo jest taka procedura ale to też nic nie dało.
  • #8 21376562
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    Dziwna sytuacja.
  • #9 21376575
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Sam zobacz.


  • #10 21376593
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    Zgadza się, ale nie rozumiem takiego działania. Chyba, że ten kolektor, to nie termostat dużego obiegu, tylko zawór nagrzewnicy.
  • #11 21376601
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Nie ma zaworu w nagrzewnicy. Dodatkowo otwarcie 20% powoduje że wąż od chłodnicy robi się cieplejszy do czasu otwarcia jest zimny. Tak samo otwarcie większe np 80% powoduje szybki spadek temperatury płynu. Czasami jest tak że odpalam auto temperatura płynu 40° a termostat otwarty na 100% i po minucie się zamyka. Pochrzaniło się w mapie? Raczej niemożliwe.
  • REKLAMA
  • #12 21376606
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    No normalne, to to nie jest.
  • #13 21376676
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Wiesz co dochodzę do wniosku że to auto tak ma i że ono wstępnie grzeje chłodnicę. Nie wiem jak mam to wytłumaczyć ale podczas jazdy dochodzi do kuriozalnych momentów kiedy to temperatura ma 69° a termostat otwarty jest na 60% po chwili przymyka termostat i grzeje się do 90°. Wszystko pracuje poprawnie gdy chłodnica jest ,,nagrzana" do 50-60° wtedy temperatura jest utrzymywana w okolicach 90-95°. Na włączonym nawiewie termostat zawsze jest uchylany na 20%, nie wiem czy to uchylanie termostatu ma jakoś ochronić silnik przed zimnym płynem? Nie mam pojęcia co Francuski inżynier miał na myśli tworząc takie rozwiązanie. Nie zamykam bo może ktoś ma auto z tym silnikiem i zrobi pomiary dla potwierdzenia teorii. Może ktoś pomyśli że tworzę tu farmazony ale inaczej nie potrafię tego wytłumaczyć. Opisuję to co zaobserwowałem.
  • #14 21376693
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11098
    Pomógł: 1333
    Ocena: 3752
    Silniki robione z puszek po piwie, coraz delikatniejsze, bo ma być eko i maja się szybko nagrzewać i może to jest jakaś ochrona przed szokiem termicznym, co by to nie popękało.
  • Pomocny post
    #15 21385185
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7803
    Pomógł: 1167
    Ocena: 2596
    Czy czasem termostat (elektronicznie sterowany zawór) nie reguluje temperatury powrotu, przed pompą cieczy chłodzącej? Czy termostat klasycznie reguluje temperaturę na wyjściu z głowicy?
    Czy klimatyzacja nie uruchamia się automatycznie celem osuszenia powietrza oraz obciążenia silnika celem szybszego rozgrzewania?
  • #16 21385311
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    Sprawdź rzetelnie czujnik płynu chłodniczego, jak rezystancja, tam ³są dwa chyba,
  • #17 21385442
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Termostat reguluje standardowo wyjście z chłodnicy. Czujnik temperatury rzetelnie odczytuje temperaturę więc po co sprawdzać jego rezystancę?
  • #18 21385460
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    Przed popuszczaniem płynu przez termostat węże twardnieją?
  • #19 21385463
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    vogelek1 napisał:
    Przed popuszczaniem płynu przez termostat węże twardnieją?

    Nie nic się nie dzieje. To nie uszczelka pod głowicą.
  • #20 21385466
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    Nie tylko z powodu uszczelki węże twardnieją, a może bombel powietrza przy czujniku,
  • #21 21385470
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    vogelek1 napisał:
    Nie tylko z powodu uszczelki węże twardnieją, a może bombel powietrza przy czujniku,

    Naoglądałeś się ,,Naprawy nie do naprawy"? Nie ma takiej możliwości w tym silniku. Odpowietrznik jest w obudowie termostatu a czujnik jest niżej niż wyjście z głowicy.
  • #22 21385476
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    To sprawdź chłodnice egr czy drożna,

    Moderowany przez CameR:

    Usunąłem zbędne treści
    Reg. 3.1.9. Rozpowszechnianie treści ironizujących, prześmiewczych lub złośliwych, stanowiących przejaw braku szacunku do innych Użytkowników lub osób trzecich.

  • #23 21385483
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Wyjaśnij swoje myślenie, co ma chłodnica EGR do tego, że sterownik silnika wysyła polecenie uchylenia termostatu po włączeniu dmuchawy wnętrza i to na zimnym silniku.

    Poprawiłem pisownię
    Mod.[CameR]
  • #24 21385526
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    "To jest normalna praca termostatu w tym aucie? Błędów brak, "Piszesz jakbyś pojęcia niemiał dlatego, wiele czynników wpływa w tym modelu na pracę termostatu, sprawdź podstawy i napisz je byśmy mogli ci pomóc,
  • #25 21385542
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    vogelek1 napisał:
    "To jest normalna praca termostatu w tym aucie? Błędów brak, "Piszesz jakbyś pojęcia niemiał dlatego, wiele czynników wpływa w tym modelu na pracę termostatu, sprawdź podstawy i napisz je byśmy mogli ci pomóc,

    No to wyjaśnij wszystkim to o czym pisałem w poście powyżej. Przypomnę Ci. Dlaczego sterownik silnika wysyła żądanie uchylenia termostatu na zimnym silniku po włączeniu dmuchawy wnętrza?
  • REKLAMA
  • #26 21385553
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 333
    Pomógł: 36
    Ocena: 114
    Napisałeś, że nietylko po włączeniu uchyla, napisz więcej danych, niemożna pomóc bez nich,
  • #27 21386519
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7803
    Pomógł: 1167
    Ocena: 2596
    Na filmie widać że włącza się AC. Jeżeli załącza się sprężarka klimatyzacji to:
    Silnik odczytuje to jako zwiększenie obciążenia, więc zwiększa stopień chłodzenia silnika.
    Może to jakieś idiotyczne rozwiązanie, ale przy zimnym silniku rozgrzewający się skraplacz klimatyzacji dogrzewa chłodnicę i pośrednio dogrzewa silnik przez jego odzysk? Nie wiem jaki inżynier badacz by stwierdził że daje ileś procent poprawy sprawności.
    vogelek1 napisał:
    To sprawdź chłodnice egr czy drożna

    Działanie EGR ma na celu także przyśpieszenie rozgrzewania silnika poprzez odbiór ciepła ze spalin. Nowsze normy emisji spalin wymagają otwarcia EGR już przy zimnym silniku, a im chłodniejszy recyrkulat tym lepiej (niższa temperatura spalania = mniej NOx). Może ten silnik został tak zaprogramowany, aby pracował przy niższych temperaturach, np. 70° przy obciążeniu i 90° bez obciążenia? Żądana temperatura płynu mówi co innego.
  • #28 21386549
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10520
    Pomógł: 947
    Ocena: 3427
    Będę miał to auto jeszcze 24 więc mogę jakieś testy porobić. Na filmie tak sprężarka się załącza ale nawet jak nie to i tak przy włączeniu dmuchawy sterownik żąda 20% uchylenia i tule jest. Też to zauważyłem że zadana temperatura jest 95°. Zauważyłem też że to wszystko też zależy od stylu jazdy.
  • #29 21388744
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7803
    Pomógł: 1167
    Ocena: 2596
    Temperatura płynu dla silników serii DV6Fx to katalogowo 82–95 °C.
    W silnikach benzynowych obniżyli temperaturę płynu (z 115 °C EURO 5 do 85 °C EURO 6).
  • #30 21404211
    magnum
    Poziom 2  
    Posty: 4
    >>21376432
    Hej, rozwiązałem ten problem z nagrzewaniem silnika? U mnie w C4 Picasso jest identyczne kropka w kropkę, 20 % otwarty termostat przy 56 °C. Zrobiłem dzisiaj takiego testu i pojechałem bez nawiewu rano, a po 6 km miał 90 °C.
    Pozdro.

Podsumowanie tematu

✨ W Citroenie C3 2016 z silnikiem 1.6 BlueHDi 100 KM obserwuje się nietypowe zachowanie termostatu, który uchyla się już przy temperaturze płynu 75°C na około 20%, co powoduje, że silnik nie osiąga standardowych 90°C. Włączenie nawiewu w kabinie skutkuje zwiększonym otwarciem termostatu, co wpływa na szybsze schładzanie płynu chłodniczego. Termostat jest mechaniczny i nie posiada siłownika elektronicznego, a wskazania procentowego otwarcia w diagnostyce to jedynie model matematyczny ECU, a nie rzeczywiste otwarcie zaworu. Działanie to może być związane z chłodzeniem nagrzewnicy i wpływem klimatyzacji, która przy włączeniu sprężarki zwiększa obciążenie silnika, co sterownik interpretuje jako potrzebę regulacji temperatury. Wymiana termostatu na oryginalny poprawia szybkość nagrzewania silnika i stabilizuje temperaturę na poziomie około 90°C po kilku kilometrach jazdy. Długie nagrzewanie i wczesne uchylanie termostatu są typowe dla silników serii DV6Fx, a temperatura pracy płynu w tych jednostkach katalogowo wynosi 82–95°C. Możliwe są też błędy w oprogramowaniu sterownika lub modułów komunikujących się po CAN, jednak brak jest jednoznacznej przyczyny. Zaleca się sprawdzenie stanu termostatu, czujników temperatury oraz ewentualnych problemów z układem chłodzenia, choć w wielu przypadkach opisane zachowanie jest fabrycznie zaprogramowane i nie stanowi usterki.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA