Fendt 275V - przedni napęd ciągle włączony. Przedni napęd zapięty na stałe Fendt 275/ 280.

Witam. Mam problem w Fendt 275V. Przedni napęd załączony jest na stałe, nie da się go wyłączyć. Wyłączenie napędu odbywa się poprzez elektromagnes w przednim moście. Miałem uszkodzony kabel (wtyczka, która wchodzi w przedni most), naprawiłem to, ale nadal napęd jest ciągle włączony. Po przekręceniu zapłonu słychać przekaźnik od czujnika kąta skrętu, ale inne od napędu i blokady nie reagują, a także przełącznik od napędu na stałe i poniżej 35 stopni skrętu nie załącza kontrolek. Przeglądałem kable, wyglądają okej, ale przekaźniki wyglądają na przegrzane. Jutro je wymienię i zobaczę, czy coś się zmieni. Zdejmę też przystawkę od tego sprzęgła i zobaczę, czy coś nie jest uszkodzone mechanicznie.



Tutaj zdjęcie ułożenia przekaźników od prawej:
1. RE-E blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej
2. RE-D przedni napęd
3. RE-C czujnik kąta skrętu
4. RE-B hamulce
5. RE-A alternator



Schemat instalacji napędu

Opis instalacji:


Schemat - napęd wyłączony.



Schemat - napęd włączony tylko do 35 stopni skrętu.



Napęd włączony na stałe.



Jeśli będzie wymagane, posiadam dużo więcej schematów itp.

AI: Jakie dokładne kroki podjąłeś do tej pory, aby rozwiązać problem z przednim napędem, poza naprawą kabla?
Zgrubne oględziny instalacji elektrycznej, sprawdzenie bezpieczników.
AI: Czy sprawdzałeś stan elektromagnesu w przednim moście i czy przeprowadzałeś jakieś testy, aby upewnić się, że działa poprawnie?
Tak, mierzyłem rezystancję.

Dzień dobry

Napisałem Panu wiadomość na PW, mamy z kuzynem taki sam problem w Fendt 250V.

W przełączniku trybu napędu nie załącza się tryb 35 stopni, jak i stały napęd. (mowa o przełączniku 0-1-2).
Po uruchomieniu zapłonu pojawia się napięcie na przekaźniku 'Alternator', pin 30 (COM), jednak sam przekaźnik nie reaguje na przełączenie przełącznika 0-1-2 (wyłączony, 35 stopni, stały napęd). Przekaźniki sprawdziliśmy, cewka reaguje w każdym przekaźniku.

Wg. mnie po zgaszeniu ciągnika napęd tak czy inaczej powinien być rozpięty, a mimo to koła obracają się razem.
Rezystancję również sprawdziłem, na jednej i drugiej cewce wynosi ona 2,2 Ω.

Jest jakiś sposób, żeby sprawdzić 'na krótko', czy ten napęd się da rozłączyć?
Jak działają te cewki zapinające napęd? Czy po załączeniu ich i zaniknięciu napięcia nadal pozostają w tym samym położeniu?

Dzień dobry,

Dzięki załączonym rysunkom udało się zidentyfikować dwie 'usterki'.
Jedną usterką był oberwany przewód (który schował się w peszel) przy alternatorze.
Wg. Schematu to bardzo istotny potencjał. Bez niego cały układ nie działa.

Drugą usterką był zwarty czujnik stopu.

Po przejrzeniu instalacji i ciągłości przewodów, układ wygląda na OK.
Mimo to, napęd nadal jest spięty.

1. Czy ktoś się orientuje, w którym miejscu jest elektrozawór odpowiedzialny za przenoszenie napędu na przód? Mam różne informacje. W wersji autora postu elektrozawór jest z przodu, z kolei mechanik, który coś tam robił przy Fendt'ach mówił, żeby tego zaworu szukać z tyłu.


2. Czy ktoś wie czym jest ten czujnik?

>>21463146

2 to brzęczek

Elektrozaworu nie ma żadnego do przedniego napędu. Napęd jest sterowany w 100% elektrycznie. Są 2 elektromagnesy: jeden od blokady mechanizmu różnicowego, drugi do rozłączania napędu.