logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Analiza logów dynamicznych 1.9 TDI 90KM - tryb awaryjny, zawór N75, sztanga turbo

bartosz980824 06 Lut 2025 08:43 387 6
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 21426956
    bartosz980824
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Ocena: 1
    Witam,
    Wykres przedstawiający parametry pracy turbiny 1.9 TDI 90 KM.
    Potrzebuje pomocy z analizą logów dynamicznych 1.9tdi 90km turbiny.
    Wymienione przewody podciśnienia,
    Sztanga przy turbinie pracuje podczas próby strzykawki, zawór n75 (był zamieniony, nie mam pewności czy zamieniony był sprawy)
    Auto łapie tryb awaryjny
    Proszę o porady, dziękuję i pozdrawiam


    Wykres dynamiki turbiny silnika 1.9 TDI.
    AI: Czy możesz podać kody błędów z systemu diagnostycznego samochodu?
    P1557
    AI: Czy były wykonywane inne naprawy lub zmiany w samochodzie w ostatnim czasie, które mogą mieć związek z problemem?
    Nie
  • REKLAMA
  • #2 21426977
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11919
    Pomógł: 1180
    Ocena: 3316
    No przecież na wykresie masz zadane ciśnienie (niebieska linia) i odczyt ciśnienia z czujnika (czerwona linia). Jak byk widać że nie zbija ciśnienia tylko ładuje w opór.
    Odepnij wężyk od turbo i sprawdź jak wtedy ciśnienie zadane do realnego. Bo albo sztanga źle wyregulowana. Albo N75 nie dostaje sygnału. Albo turbo zacięte.

    Jakie tam turbo siedzi bo raczej to powinien być wastegate (by pass).
  • REKLAMA
  • #3 21427009
    ŁukaszB666
    Poziom 24  
    Posty: 741
    Pomógł: 59
    Ocena: 790
    Zmieniłeś zepsuty n75 na używany (sam nie wiesz czy sprawny).
    Dalej masz błąd n75 więc jest zepsuty albo wiązka do niego.
    Z logu wynika tyle że przeładowuje. Czyli n75 nie otwiera klapki upustowej.
  • #4 21427172
    bartosz980824
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Ocena: 1
    Test na odłączonym przewodzie od turbo - wykres identyczny.
    Nowy zawór N75 - wykres identyczny.

    Zostaje zapieczona zmienna geometria?
  • REKLAMA
  • #5 21427193
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11919
    Pomógł: 1180
    Ocena: 3316
    Geometria? Pytanie co to za silnik? Kod ? Bo tam powinien być wastegate (klapka co upuszcza spaliny bokiem zamiast na wirnik turbo) skoro to 90 km. No chyba że ktoś zrobił konwersję z wastegate na VNT co by wyjaśniało wszystko bo wtedy trzeba odwrócić działanie N75.

    Zrób jeszcze test podłącz bezpośrednio do turbo podciśnienie (bez zaworu N75 ) czy wtedy też wykres będzie taki sam.
  • REKLAMA
  • #6 21428196
    ŁukaszB666
    Poziom 24  
    Posty: 741
    Pomógł: 59
    Ocena: 790
    >>21427172
    Tak stoi geometria.
    W tych silnikach były dwa rodzaje turbin.
    Z klapką upustową a w ostatnich seriach ze zmienną geometrią.
    Zanim tutbo szarpniesz sprawdź czy membrana w gruszce nie ma dziury.
    Weź vacuometr zassij gruszkę i sprawdź czy trzyma podcienienie.
  • #7 21428199
    bartosz980824
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Ocena: 1
    Udało mi się rozruszać zmienną geometrię kluczem 14, silnik nie wpada już w tryb awaryjny, także zostaje turbo do przeczyszczenia. Dziękuję Wam wszystkim za pomoc, pozdrawiam
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłosił problem z analizą logów dynamicznych silnika 1.9 TDI 90KM, który przechodzi w tryb awaryjny. Po wymianie przewodów podciśnienia i zaworu N75, problem nadal występuje. Użytkownicy zasugerowali, że przyczyną może być zacięta zmienna geometria turbosprężarki lub uszkodzenie zaworu N75. Po przeprowadzeniu testów, użytkownik zdołał rozruszać zmienną geometrię, co wyeliminowało tryb awaryjny, jednak konieczne jest dalsze czyszczenie turbosprężarki.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA