[Rozwiązano] Touran 2.0 TDI BMM po sofcie - sporadyczna utrata mocy przy przyspieszaniu

Witam wszystkich. Mam problem z autem. Touran 2.0 TDI BMM. Autko po sofcie bez ekologii. Jakiś czas temu zrobiłem online program ze strojeniem po logach dynamicznych. Wszystko było ok przez miesiąc, może dwa. Auto sporadycznie traci moc, tj. ostre przyspieszanie np. na trzecim biegu lub na szóstym przy 180 km/h, odcina go i przestaje reagować na pedał gazu. Trzymając nogę na pedale gazu, auto i tak zwalnia samoistnie do jakichś 1000 obrotów i tak sobie jedzie. Gdy odejmę nogę z gazu i wcisnę z powrotem, to jest pełna moc i tak do następnego razu. VCDS nie notuje żadnych błędów. Tuner, który robił mi softa na moc i ekologię off, nie jest w stanie mi pomóc, ponieważ w trakcie wykonywania tradycyjnych logów dynamicznych problem nie występuje. W sprawach technicznych nie jestem laikiem, bo taki motor sam składam od A do Z, ale tutaj nie wiem, czego się złapać. Widzę, że takie problemy mają inni użytkownicy BMM-ów i BLS-ów, ale nie mogę nic więcej wygrzebać w sieci. Pozdrawiam
AI: Czy zauważyłeś, czy problem występuje w określonych warunkach, takich jak temperatura silnika, pogoda, czy poziom paliwa?
Nie
AI: Czy oprócz modyfikacji oprogramowania były wykonywane jakieś inne prace serwisowe lub zmiany w samochodzie w ostatnim czasie?
Nie

Może map-sensor trzeba dać inny ?

Według logów dynamicznych wszystko jest w porządku. Uszkodzony map dał by błąd w postaci jego usterki (np. elektrycznej) lub błędu z ciśnieniem doładowania. Dostałem informację, że problem leży po stronie braku paliwa przy dużym obciążeniu. Pomiar cisnienia paliwa pompy tandemowej zrobię gdy przyjdzie manometr( aktualnie zamowiony). Dziwi mnie to, że nie ma żadnego błędu. Na forach internetowych są opisywane takie sytuacje ale nie ma na nich żadnej sensownej odpowiedzi i tym bardziej podanego rozwiazania.

Dodano po 1 [godziny] 46 [minuty]:

Według logów dynamicznych wszystko jest w porządku. Uszkodzony map dał by błąd w postaci jego usterki (np. elektrycznej) lub błędu z ciśnieniem doładowania. Dostałem informację, że problem leży po stronie braku paliwa przy dużym obciążeniu. Pomiar cisnienia paliwa pompy tandemowej zrobię gdy przyjdzie manometr( aktualnie zamowiony). Dziwi mnie to, że nie ma żadnego błędu. Na forach internetowych są opisywane takie sytuacje ale nie ma na nich żadnej sensownej odpowiedzi i tym bardziej podanego rozwiazania.

vcds nie notuje żadnych błędów bo zapewne "wykasowana" została tabela błędów...
niestety tak to jest jak się robi "tanio" program online... nie piszę tego złośliwie, bo każdy
chciałby tanio i dobrze... ale rzadko niestety tak jest... najprawdopodobniej sterownik silnika
"widzi" zbyt wysokie ciśnienie doładowania i jedynym ratunkiem jest ograniczenie mocy...
co też robi, błędu nie rejestruje "bo brak tabeli" najlepiej podjechać do kogoś Kto się zna na rzeczy,
wgrać ponownie serię i dopiero na jej podstawie wykonać "dopasowanie" oprogramowania o które Ci chodzi...

W starych tdi sprawa była prosta na węzyku do map-a robiłe się dziurkę szpilką i to działało ale zawsze coś muszą zepsuć czytaj poprawić.

>>21444713 Takie przypadki mają miejsce i owszem z tym się zgadzam. Ale tutaj akurat nie ma mowy o wykasowanej tabeli błędów bo program jest zrobiony zgodnie ze sztuką. Odcięcie mocy jest spowodowane brakiem paliwa i jestem na etapie poszukiwania i wykluczania poszczególnych elementów ukladu paliwowego. Jezeli chodzi o doladowanie to pierwsze co to poszedłem tym tropem. Odpięcie podcisnienia generuje blad braku doladowania natomiast podlaczenie podcisnienia na krótko bez n75 daje błąd przeladowania turbo. Wgrałem serię do auta i nawet na serii mam ten problem więc nie jest to wina wadliwego oprogramowania.

Przyjrzyj się wskazaniom przepływki. Tutaj często leży pies pogrzebany. Albo odłącz ja całkiem jeżeli oprócz checka nic nie sfiksuje. U mnie tylko checka wywala i nic poza tym się nie dzieje, a walczyłem długo z podobnymi objawami. Winna przepływka choć błędów nie było, to sporadycznie odczyt z tyłka i miałem podobny efekt.

Przyczyną było zwarcie w wyprogramowanym EGR, który był jeszcze podłączony. Odpięcie od instalacji zakończyło problem.