[Solved] Citroen Berlingo 2009 1.6 HDi - wycieraczki działają non stop po myciu auta

Citroen Berlingo 2009 1.6 HDi.
Po wizycie na myjce i powrocie do domu następnego dnia zastałem rozładowany akumulator i wycieraczki w pozycji pionowej (nie ma opcji, żebym zostawił je włączone, zresztą klucza nie było w stacyjce).
Po podładowaniu akumulatora samochód uruchamia się normalnie, ale wycieraczki są non stop uruchomione, wyjęcie bezpiecznika z BSM-u wyłączyło je, ALE: cały BSM kilka jak po*ebany, gdy podłączony jest akumulator. Wnioskuję, że gdzieś po myciu podeszła woda i spowodowała zwarcie. Większość systemów chyba działa, ale ciągle jest to klikanie w BSM-ie. Czy mogę tak jechać, czy zjara mi się samochód? Czy wystarczy wymiana BSM-u, czy też może zwarcie jest gdzie indziej i nowy też się zjara, jak tylko go podłączę?
Model BSM dokładnie taki jak na filmie: https://www.youtube.com/watch?v=guHpbhTfZqs
AI: Czy możesz określić dokładne położenie BSM w Twoim Citroenie Berlingo? To pomoże ustalić, czy mogło dojść do zalania.
Tak, zaraz na prawo od akumulatora
AI: Czy wcześniej miałeś jakieś problemy z BSM lub innymi elementami elektrycznymi w samochodzie?
Nie

Wyciągnij , wysusz i sprawdź choć by wizualnie czy wszystko okej, jeśli nie masz wiedzy elektronicznej to podeślij do kogoś , czy się zjara? Nikt tego nie zagwarantuje , ani nie obieca że się nie zjara

>>21460624 Dokładnie tak zrobiłem, BSM wysuszony, ale 'klikanie' nie ustaje.

To pozostaje elektronik. Samo z siebie się nie naprawi , a raczej będzie się pogłębiać . Albo zmiana bsi , ale to trzeba się liczyć że to tak plug&Play nie ruszy

Kiedyś przed świętami bożego narodzenia uszczelniałem koledze 1.6hdi i wpadłem na najgłupszy pomysł w życiu (obmyłem mu silnik).
Po myciu już nie odpalił i klikał bsm jak szalony.
Odpiąłem klemę i z otwartą maską porzuciłem na warsztacie.
Kolega został bez c4 na święta, a ja rozmyślałem całe święta co się spierd.......
Po nowym roku podpiąłem klemę sprawdziłem błędy i pokasowałem.
Odpalił i jeździ do dziś.

andal146 wrote:

następnego dnia zastałem rozładowany akumulator i wycieraczki w pozycji pionowej (nie ma opcji, żebym zostawił je włączone,

Nic, kolego, na razie nie wymieniaj. Widzę, że auto nie było podłączone do kompa. Też miałem przypadek z losowym zatrzymywaniem wycieraczek w pozycji pionowej i to cykanie, rzadkie, ale było. To wygląda na błąd komunikacji z COM 2000. Pierwszy sposób jest opisany w necie. Zrób tak: otwórz maskę i jeżeli jest tam pstryczek sygnalizujący otwarcie, to go zablokuj na zamkniętym. Pozamykaj wszystkie drzwi, zostaw jedynie otwarte swoje okno, włącz zapłon i wyłącz. Odczekaj do momentu, gdy BSI się uśpi [będzie słychać klik przekaźnika]. Zdejmij kleme na jakieś 3-4 minuty, podłącz kleme, włącz światła mijania, włącz zapłon, uruchom silnik, zgaś silnik i światła, wyjmij kluczyk, odczekaj do uśpienia BSI. Wtedy wszystko powinno wrócić do normy. W moim przypadku było ciut inaczej: musiałem odpiąć wtyczkę od COM-a, przy odpiętym aku, zapiąć kleme, włączyć zapłon na jakieś 30 sekundy i wyłączyć. Odłączyć aku, podpiąć wtyczkę COM-a, podłączyć aku, włączyć światła i wycieraczki na pozycję przerywaną, uruchomić silnik. Odczekałem, czy zaczęły pracować prawidłowo, wyłączyłem je i gdy zatrzymały się na dole, zgasiłem auto i światła, wyjąłem kluczyk i po kilku minutach otworzyłem drzwi, uruchomiłem, no i zaskoczenie, działa.

Te eksperymenty robiłem O co najmniej rok temu. Jeżeli się gdzieś pomyliłem, to pokombinuj po swojemu.

>>21460976 Pozostawiłem BSM na noc na grzejniku i wychodzi na to, że wszystko zaczęło działać poprawnie - zero klikania, systemy podtrzymywania życia działają poprawnie. Na wszelki wypadek przeprowadziłem jeszcze sekwencję, którą zaproponowałeś.
Pozostaje jedynie lepiej zabezpieczyć wnętrze przed wodą. Problem rozwiązany.

Całonocne suszenie modułu BSM na grzejniku rozwiązało problem zwarcia.