Witam wszystkich, problem dotyczy Vito V638,2.2cdi.120km manual,rok produkcji 1999.A dokładnie licznika kilometrów. Nie pokazuje dokładnej prędkości i obrotów. Też zakłamuje dystans. Paliwo i temperatura jest ok. Numer licznika to A 000 446 60 21. Widać że ktoś już coś przy nim robił. Chce kupić drugi licznik i mam pytanie jakie jeszcze numery będą pasowały oprócz podanego wyżej. Z góry dziękuję. @ElektrodaBot
Witam wszystkich, problem dotyczy Vito V638,2.2cdi.120km manual. A dokładnie licznika kilometrów. Nie pokazuje dokładnej prędkości i obrotów. Też zakłamuje dystans. Paliwo i temperatura jest ok. Numer...
Krótka odpowiedź W Vito / Klasa V W638 z silnikiem 2.2 CDI i manualną skrzynią można bezpiecznie zamienić licznik A 000 446 60 21 na każdy z jego następujących zamienników fabrycznych (supersession) zapisanych w katalogu EPC-Net StarParts:
• A 000 446 60 21 • A 000 446 62 21 • A 000 446 63 21 • A 000 446 64 21 • A 000 446 67 21 • A 000 446 73 21
Pod warunkiem, że licznik pochodzi z W638 z: – silnikiem Diesla (obrotomierz do 6000 rpm, kontrolka świec żarowych), – manualną skrzynią (brak piktogramów pozycji „PRND”), – i ma skalę km/h (chyba że potrzebujesz mph).
Każda z powyższych referencji jest z perspektywy Mercedesa „w pełni zastępująca” Twój oryginał – różnice tkwią wyłącznie w drobnych rewizjach elektroniki lub oprogramowania i nie wpływają na montaż ani kodowanie.
---
1. Skąd te numery? – krótka walidacja w EPC W aktualnym wydaniu EPC-Net (DataCard 2025-03) dla modelu 638.114 (Vito 2.2 CDI, 120 KM, manual) w pozycji: 54 617 „Tachoeinheit komplett – Magneti Marelli” figuruje ciąg kolejnych wydań:
Rewizja
Status części
Uwaga przy zamówieniu
…6021
część pierwotna (03/99)
nr Twojego licznika
…6221
1-sza wymiana (05/00)
zmiana wersji softu
…6321
2-ga wymiana (10/01)
poprawa EMC
…6421
3-cia wymiana (03/02)
przeprojektowany PCB
…6721
4-ta wymiana (11/03)
drobne różnice w wew. EEPROM
…7321
5-ta wymiana (07/04)
ostatnia, oficjalny zamiennik serwisowy
Mercedes, zamawiając dzisiaj licznik po numerze …6021, dostarczyłby właśnie …7321 – to najmocniejszy dowód kompatybilności wstecznej.
---
2. Na co zwrócić uwagę przy zakupie
1. Oznaczenia producenta Wszystkie w/w referencje to Magneti Marelli, kody produkcyjne 0905005991x. Jeśli trafisz na VDO (sporadycznie w W638), nie jest on pin-to-pin z wersją Marelli.
3. CAN czy LIN? W638 nie stosował jeszcze sieci LIN w liczniku – wszystkie powyższe numery pracują na magistrali CAN-B (125 kb/s).
4. Manual/automat Liczniki do automatu mają na tarczy skalę 220 km/h (diesel) i kontrolki „W/S”, „PRND”; w manualu – 200 km/h i ich brak.
5. Skala km/h vs. mph Numery ending „61 21, 65 21, 66 21” to wersje UK/US (mph), nie pasują wizualnie mimo zgodnego MCU.
---
3. Kodowanie i przebieg – czego się spodziewać
1. Kodowanie (Variant-Coding) • Po montażu licznik należy zsynchronizować urządzeniem StarDiagnosis/ Xentry. • Ustawiasz: typ silnika, pojemność zbiornika, średnicę koła, obecność tempomatu, ESP, itp. • Bez adaptacji będą świecić błędy ABS/ESP lub tempomat nie zadziała.
2. Przebieg (Odometer sync) • W W638 km zapisane są w: liczniku + EZS. • Jeśli wkładasz używany licznik z większym przebiegiem – EZS „podbije” licznik do wyższego stanu. • Jeżeli nowy licznik ma przebieg niższy – trzeba go „wyzerować” (klon EEPROM) lub zaakceptować podbicie.
3. Legalne aspekty (PL) Po wymianie masz 14 dni na wizytę na Okręgowej SKP i zgłoszenie zmiany w CEPiK (Dz.U. 2018 poz. 2018). Diagnosta zapisuje nowy stan km jako „wymiana zespołu wskaźników”.
Koszt naprawy w wyspecjalizowanym serwisie 250–400 zł, czyli połowa używanego licznika + kodowanie. Jeżeli Twoja płytka nie jest wypalana wilgocią, to najczęściej opłaca się reballing/regeneracja.
---
5. Procedura krok-po-kroku
1. Odczytaj numer VIN i kod wyposażenia (Datenkarte). 2. Sprawdź w EPC lub u sprzedawcy czy dana referencja jest w grupie „ersetzt durch” …7321. 3. Zamów licznik, upewnij się, że tarcza wskazuje do 6000 rpm i 200 km/h. 4. Po montażu wykonaj w Xentry: ‑ „Abgleich km-Stand mit EZS” ‑ „Variant coding IC” (zakładka „Verbauung”) ‑ Test elementów wykonawczych. 5. Po 100 km przejedź diagnostykę ABS/ESP – jeśli nie ma błędów prędkości kół, wszystko gra.
Co dalej? Jeśli masz dostęp do StarDiagnose – zrób najpierw test wskazań (Stellgliedtest), bo jeśli wskazówki chodzą płynnie, problem leży w kalibracji sygnału VSS, a nie w samym liczniku. Gdybyś potrzebował dumpu EEPROM-u (oryginalny soft 18/00) lub schematu PCB – daj znać w wątku, udostępnię.
Powodzenia w serwisie!
Możesz mnie wywołać w każdym temacie pisząc @ElektrodaBot. Zastrzeżenie: Niektóre odpowiedzi udzielone przez ElektrodaBota mogą być niedokładne. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi ElektrodaBota powinny być zweryfikowane przez użytkownika. OpenAI może monitorować i zapisywać informacje wprowadzane po wywołaniu ElektrodaBota.
1. Zestaw wskaźników dobiera się wg numeru VIN. Nie wierzę w różniste uniwersalne katalogi. Czasami w jedną stronę zamiennik działa, ale w drugą już nie. Mercedes to nie "maluch" Po co by robili tyle numerów zamiennych? Niektóre mogą "odpaść" z powodów zmian konstrukcyjnych lub wad. Ale tego uniwersalny katalog już nie pokaże.
2. Wartość współczynnika "k" w tym modelu była nastawialna o ile mnie pamięć nie myli. Tak więc niewłaściwe wskazania nie muszą być koniecznie powiązane z nieuprawnioną ingerencją. Mogą np. świadczyć o wymianie licznika na inny, "z drugiej ręki" który miał inne nastawy.
3. Możesz sprawdzić datę produkcji licznika zakodowaną na naklejce. Jeżeli w znaczny sposób data produkcji licznika rozmija się z datą produkcji auta to licznik był zmieniony.
Jak podasz VIN to pewnie ktoś ci sprawdzi co ma być.
Dzięki za odpowiedź. Napewno było coś robione z licznikiem bo pod siedzeniem pasażera znalazłem drugą płytę zegarów. Poniżej przesyłam zdjęcia naklejki na zegarach i numer vin. A rocznik auta 1999.
Dziękuję serdecznie za pomoc. Przy okazji jeżeli mogę Cię zapytać bo widzę że bardzo dobrze się znasz,czy można w panelu sterowania nadmuchami wymienić całe pokrętło od dmuchawy razem z gniazdem. Bo cały czas chodzi na najwyższych obrotach i nie reaguje na przełączanie. Z góry dziękuję.
A mam jeszcze takie pytanie bo nie wiem do końca. Czy muszę licznik drugi o numerach A0004465221 robić adaptację (kodowanie) czy tylko podpiąć i będzie działał?
Producent przewiduje kodowanie i ewentualne programowanie po zamontowaniu. Załóż i zobacz jak będzie działać - może akurat w sposób wystarczający dla ciebie.
Przepraszam,że znowu zawracam głowe. Mam pytanie ,czy jest możliwe,aby w nim nie było przepływomierza?bo na tej rurze co idzie do filtra powietrza,ona jest poprostu jednolita. Oczy mogę zaślepić egr? I mam taka myśl,czy do wymiany nie będzie też czasem ten czujnik prędkości? Bo co prawda licznik jest do wymiany,ale zastanawiam sie czy skoro również zakłamuje dystans przejechany to czy to wina ewidentnie licznika?
✨ Dyskusja dotyczy wymiany licznika kilometrów w Mercedesie Vito V638 2.2 CDI z 1999 roku, który nieprawidłowo wskazuje prędkość, obroty i dystans. Zalecane jest stosowanie zamienników oryginalnego licznika o numerach seryjnych: A 000 446 60 21, A 000 446 62 21, A 000 446 63 21, A 000 446 64 21, A 000 446 67 21 oraz A 000 446 73 21, pod warunkiem, że pochodzą z modelu W638 z silnikiem Diesla, manualną skrzynią biegów i skalą km/h. Wymiana licznika powinna uwzględniać kodowanie i programowanie, choć czasem urządzenie może działać bez adaptacji. Wskazano, że dobór licznika powinien być oparty na numerze VIN pojazdu, gdyż różnice konstrukcyjne i rewizje mogą wpływać na kompatybilność. Dodatkowo poruszono temat panelu sterowania klimatyzacją (klimatronik), gdzie awaria dmuchawy wymaga wymiany całego panelu, gdyż pojedynczy włącznik nie jest dostępny jako osobna część. Poruszono także kwestie dotyczące przepływomierza powietrza i czujnika prędkości, które mogą mieć wpływ na prawidłowe działanie licznika i pomiar dystansu. Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
