Witam,
Posiadam w samochodzie klimatyzację dwustrefową, tzn. mam oddzielny parownik na przedni rząd i oddzielny na tylny. Podczas wymiany progów przypadkowo naciąłem przewód klimatyzacji idący do tylnego parownika, przez co oczywiście rozszczelniłem cały układ. Przewody są aluminiowe i nie potrafię ich pospawać tak, żeby wytrzymały ciśnienie klimatyzacji. Jako że i tak nigdy nie używam tylnej strefy, chciałbym ją odciąć zupełnie, tzn. zaślepić obydwa tylne przewody. Pytanie: jak to zrobić, aby układ był szczelny? Czy wystarczy zaprasować i pozaginać te przewody, czy może jeszcze czymś je wewnątrz zakleić na końcówkach, np. klejem epoksydowym?
Nie chcę wymieniać rurki na nową, bo ta kosztuje jakieś absurdalne pieniądze. Wiem, że można by było zrobić złącze z pierścieniami zacinającymi, ale obawiam się, że nie sprawdzi się to u mnie, bo nacięcie jest akurat na kolanku i gdybym wyciął uszkodzony fragment, to będzie różnica poziomów i nie założę złączki. Nie mam problemu z odcięciem tylnej strefy. Chcę tylko dowiedzieć się, jak to zrobić, aby zachować szczelność.
Pozdrawiam
AI: Podaj proszę markę i model samochodu – to pomoże określić, czy są dostępne gotowe zaślepki lub adaptery do Twojego układu klimatyzacji.
Jeep
AI: Czy możesz podać średnicę zewnętrzną oraz grubość ścianki tych aluminiowych przewodów? To istotne, żeby dobrać odpowiednią metodę zaślepienia i mieć pewność, że wytrzyma ciśnienie w układzie.
Średnica zewnętrzna 10 mm
Posiadam w samochodzie klimatyzację dwustrefową, tzn. mam oddzielny parownik na przedni rząd i oddzielny na tylny. Podczas wymiany progów przypadkowo naciąłem przewód klimatyzacji idący do tylnego parownika, przez co oczywiście rozszczelniłem cały układ. Przewody są aluminiowe i nie potrafię ich pospawać tak, żeby wytrzymały ciśnienie klimatyzacji. Jako że i tak nigdy nie używam tylnej strefy, chciałbym ją odciąć zupełnie, tzn. zaślepić obydwa tylne przewody. Pytanie: jak to zrobić, aby układ był szczelny? Czy wystarczy zaprasować i pozaginać te przewody, czy może jeszcze czymś je wewnątrz zakleić na końcówkach, np. klejem epoksydowym?
Nie chcę wymieniać rurki na nową, bo ta kosztuje jakieś absurdalne pieniądze. Wiem, że można by było zrobić złącze z pierścieniami zacinającymi, ale obawiam się, że nie sprawdzi się to u mnie, bo nacięcie jest akurat na kolanku i gdybym wyciął uszkodzony fragment, to będzie różnica poziomów i nie założę złączki. Nie mam problemu z odcięciem tylnej strefy. Chcę tylko dowiedzieć się, jak to zrobić, aby zachować szczelność.
Pozdrawiam
AI: Podaj proszę markę i model samochodu – to pomoże określić, czy są dostępne gotowe zaślepki lub adaptery do Twojego układu klimatyzacji.
Jeep
AI: Czy możesz podać średnicę zewnętrzną oraz grubość ścianki tych aluminiowych przewodów? To istotne, żeby dobrać odpowiednią metodę zaślepienia i mieć pewność, że wytrzyma ciśnienie w układzie.
Średnica zewnętrzna 10 mm
