Seat Leon 1.9 TDI ASV 110KM – analiza logów statycznych i dynamicznych silnika

Question

Witam, może mi ktoś przeanalizować logi statyczne i dynamiczne? Seat Leon 1.9 TDI 110 KM ASV

sigwa18 · Answer

Turbo nie pompuje od dołu dopiero przy 2400 RPM osiągnęło zadane doładowanie.

zongo123456654321 · Answer

Aktualnie wydłużyłem sztangę turbiny i wygląda to tak.

zongo123456654321 · Answer

Bo auto się w ogóle nie zbiera, strasznie mułowate.
Odpala ładnie, ale silnik tak twardo pracuje.
Ale sam fakt, że nie ma mocy

Dodano po 58 [sekundy]:

Jak odpalę auto, to słychać gwizd z wydechu, ale wszystko jest raczej szczelne, jak sprawdzałem

Dodano po 1 [minuty]:

A tutaj zdjęcie wykresu

sigwa18 · Answer

No to jeszcze dane z przepływomierza jako log dynamiczny. Dawka paliwa na wolnych (czy czasem nastawnik źle nie ustawiony). I na koniec turbo do sprawdzenia. Czyli luzy i działanie VNT oraz czy podciśnienie dociąga sztangę na wolnych do oporu (awaria pompy podciśnienia).

Wydłużenie pogorszyło. Wstaje jeszcze później.

zongo123456654321 · Answer

Jak będę w domu, to zrobię dynamiczne z przepływomierza, choć przepływomierz jest nowy, ale podeślę.A sztangę podciąga do końca.I podeślę dawkę paliwa itd.

zongo123456654321 · Answer

Witam, zrobiłem logi dynamiczne turbiny po skróceniu sztangi, tak jak pisałeś.Dynamiczny z przepływomierza i Zdjęcia z paliwa i wtrysków.

zongo123456654321 · Answer

Proszę o pomoc, bo nie mogę dojść do ładu z tym autem.

sigwa18 · Answer

Po skróceniu lepiej ale dalej daleko od prawidłowego. Turbo wstaje późno. Ładuje tule co fabryka przewidziała dopiero od 2500rpm. Dwa przepływomierz nawet mimo lekko większego ciśnienia doładowania przy 3000 nie osiągnął wartości spodziewanej przy doładowaniu przewidzianym przez producenta.

zongo123456654321 · Answer

Czyli turbo jeszcze skrócić, rozumiem.A co do przepływomierza jest całkowicie nowy według nr starego, bo wiadomo, to Seat i kupiony według nr.A dawka paliwa itd.?Co sądzisz o niej? Dodano po 1 [minuty]:@sigwa18 Jeśli mogę prosić o pomoc, będę wdzięczny.

sigwa18 · Answer

4,2 mg na wolnych mieści się w górnej granicy. Możesz spróbować ale ja bym sprawdził czy pompa podciśnienia daje prawidłowe podciśnienie i/lub czy na wolnych gruszka turbo zaciąga sztangę do oporu.

zongo123456654321 · Answer

Dobra, sprawdzę podciśnienie jeszcze raz. Mam vacuometr — zakupiłem go dziś. Zobaczę samą pompę i czy zaciąga tę sztangę
A dawka, jaka powinna być według was? Bo moim zdaniem coś koło 2,6 mg, chyba

sigwa18 · Answer

2.6 jak chce się podciągnąć trochę moc ale minus jest taki że zaczyna kopcić bo dawka realna jest większa i mapa dymienia już nie działa.

zongo123456654321 · Answer

Mam dawkę 3,0 mg.Założyłem wszystkie nowe wężyki podciśnienia.I zrobiłem log dynamiczny.

zongo123456654321 · Answer

@sigwa18 a teraz co sądzisz ???

sigwa18 · Answer

Lepiej ale dalej turbo faluje. Wstało dopiero przy 2000 RPM potem przeładowanie do 2300mbar za nim niedoładowanie 1700mbar. A powinno wstać tuż przed 1800 RPM i trzymać równo 2000 mbar.

zongo123456654321 · Answer

Czyli jeszcze regulacja turbosprężarki, żeby zaczęło doładowywać od 1 800 obr./min?
Ale dlaczego tak się dzieje, że później spada i nie doładuje?
A jeszcze mam pytanie: czy jest możliwe, że nastawnik pompy się przestawił, bo przy tym aucie ogólnie przeskoczył rozrząd?
I zaś był założony nowy, ustawiony itd., ale czy jest w stanie się przestawić? Nie pasuje, dawała paliwo?

Dodano po 1 [minuty]:

???

Dodano po 1 [minuty]:

Jeszcze tak zapytam: lepiej zacząć od ustawienia turbosprężarki? I zaś dopiero najwyżej dawkę paliwa, czy jak wy to robicie?

Seat Leon 1.9 TDI ASV 110KM – analiza logów statycznych i dynamicznych silnika

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Podsumowanie tematu