Seat Leon 1m 1.9TDI ASV - Brak turbo, głośna praca - sprawdzenie logów

Witam.
Spotkał mnie taki problem, że jak jechałem to straciłem turbinę i zaczął strasznie głośno chodzić samochód (jakby odkręcić wydech) ale jak zgasiłem samochód i zapaliłem to wróciło do normy. Później tylko raz się to powtórzyło jak robiłem logi.
Takie błędy.

"18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1557 - 35-00 - Please Register/Activate"


TDI, ASV - po mapie, wymianie gruszki i czyszczeniu geometrii jakieś 20.000km temu i do tej pory było wszystko ok.
Jest zrobiony do tego przelot, ale nie robiłem korekty bo tuner mówił, że i tak już nic nie ugra (wtryski już nie dadzą rady więcej).


Logi statyczne:
001: http://vaglog.pl/log-001_9F4mGD.html
003: http://vaglog.pl/log-003_YXK4c.html
004: http://vaglog.pl/log-004_R4H3k.html
007: http://vaglog.pl/log-007_v6BppL.html
011: http://vaglog.pl/log-011_8ijOjn.html
013: http://vaglog.pl/log-013_83BgQx.html

Logi dynamiczne:
001: http://vaglog.pl/log-001_1s18L.html
003: http://vaglog.pl/log-003_MDbVuL2.html
004: http://vaglog.pl/log-004_DdZp14.html
008 oraz 011: http://vaglog.pl/log-008_011_xtL6M.html
008: http://vaglog.pl/log-008_21bRo5.html
010: http://vaglog.pl/log-010_ef6zJ9.html
011: http://vaglog.pl/log-011_PBawj5c.html

Sprawdzicie mi te logi?
Czyżby już turbo było na wymarciu?

Ps. Logi robiłem pierwszy raz, ale chyba dobrze

Zacina się zmienna geometria i ciśnienie jest za duże. Jest to co prawda na razie chwilowe przeładowanie ale pewnie zdarzy się już że awaryjnie ECU wyłączy turbo by je chronić przed wejściem na zbyt wysokie obroty.

A czy hybryda=regeneracja?
Bo zastanawiam się nad zrobieniem z niej hybrydy.

Regeneracja w 99 procentach przypadków wygląda następująco wymiana środka czyli wirniki i os łożyska. Praca przy zmiennej geometrii ogranicza się do jej wyczyszczenia zmiany gruszki. Potem regulacja zmiennej geometrii wyważenie i tyle. A z ludźmi które powstały w mechaniźmie geometrii nikt nic nie robi. Hybryda to najczęściej mix wirników lub połączenie strony gorącej oryginalnej z zimną mocniejszego turbo plus wirniki. Tu też nikt nie naprawia luzów zmiennej geometrii tylko ja czyści. Dlatego też producenci nie przewidują regeneracji tylko wymianę w turbo VNT.