[Rozwiązano] Datasheet do układów scalonych 280 83 575 i 280 83 579 Rear SAM Mercedes ML W164

marszałekkom napisał:

Potrzebuję datasheet układów scalonych 280 83 575 i 280 83 579.
@ElektrodaBot

Bezpośrednia odpowiedź
- Publicznej “datasheet” pod numerami 280 83 575 i 280 83 579 nie ma. To nie są katalogowe symbole producenta półprzewodnika, tylko oznaczenia OEM używane w modułach automotive (m.in. Mercedes SAM/ECU). Sprzedawcy identyfikują 280 83 575 jako podwójny MOSFET logic‑level “TrenchPLUS” w obudowie SO‑20 (rodzina Nexperia/NXP BUK9Mxx), a 280 83 579 jako układ NXP/Philips w tej samej obudowie, stosowany m.in. w Mercedes‑Benz ML/Rear SAM. Brak jednak oficjalnych PDF dla tych konkretnych oznaczeń nadrukowanych na obudowie. (12volt-shop.com)
- Jeśli potrzebujesz parametrów/rozmieszczenia wyprowadzeń “do naprawy”, praktycznie używa się kart katalogowych najbliższych odpowiedników z rodziny BUK9Mxx (dual N‑MOSFET, SO‑20) i/lub wykonuje wsteczne odtworzenie pinoutu na PCB. (digikey.com)

Proszę doprecyzuj: czy potrzebujesz pełnej karty katalogowej (niedostępna), samego pinoutu, czy doboru zamiennika?

Szczegółowa analiza
- Co to są za numery
- 280 83 575: sklep serwisowy dla elektroniki samochodowej opisuje ten element jako “Dual TrenchPLUS FET Logic Level FET (BUK9MRR‑65PKK‑???)” i wskazuje jego zastosowanie w Mercedes REAR SAM. To bardzo mocna przesłanka, że pod maskowanym numerem jest konkretny dualny MOSFET Nexperii/NXP w obudowie SO‑20. (12volt-shop.com)
- 280 83 579: wiele brokerów wystawia “NXP/Philips, SOP‑20”, a opisy sprzedażowe odnoszą go do modeli ML/REAR SAM. To potwierdza, że mamy do czynienia z rodziną podobnych układów (MOSFET/driver w SO‑20) oznaczanych numerami wewnętrznymi, a nie standardowymi symbolami producenta krzemu. (jotrin.com)
- Wniosek: to elementy OEM z “customer specific marking” – publiczny PDF z nazwą “280 83 xxx” nie występuje; w obiegu są tylko karty katalogowe bazowych odpowiedników (np. BUK9Mxx). (jotrin.com)

- Co można użyć zamiast “datasheetu” OEM
- Rodzina Nexperia TrenchPLUS, dual N‑MOSFET, SO‑20:
- Przykład: BUK9MRR‑65PKK (dual, 65 V, SO‑20, logic‑level gate). Na karcie Digikey/Nexperia znajdziesz parametry rzędu: VDS 65 V, logikowe sterowanie bramki, RDS(on) i Id zależne od wariantu. To typowy “budulec” wyjść mocy w modułach SAM. (digikey.com)
- Inne warianty z tej samej rodziny: BUK9MFF‑65PSS, BUK9MJJ‑65PLL – również dualne MOSFET‑y w SO‑20. Jeżeli 575/579 to różne wersje prądowe/oporowe, zamiennik trzeba dobrać po parametrach (VDS ≥ 60–65 V, logic‑level, możliwie niski RDS(on) @ 4,5–5 V, AEC‑Q101). (ayfa.com)
- Uwaga na opisy sklepowe: oferty Jotrin/Veswin itd. pokazują “NXP, SOP‑20, datasheet na żądanie”, ale nie podają żadnego oficjalnego symbolu producenta – to typowe dla części OEM bez publicznego PDF. (jotrin.com)

- Jak odtworzyć pinout “w warsztacie”
- Wzrokowo/omomierzem: zlokalizuj grube pola miedzi (dreny), wspólne źródła do masy/plus 12 V (w zależności czy to low‑/high‑side), cienkie ścieżki do MCU/driverów (bramki). Diody body MOSFET‑ów pomogą odróżnić dren/źródło (test diody do masy/plus). Porównaj układ wyprowadzeń z kartą wzorcowego dual‑MOSFET‑u SO‑20 (np. BUK9MRR‑65PKK). (digikey.com)
- Termiczne/mocowe: dobierając zamiennik, zostaw zapas na prąd impulsowy obciążeń (lampy, silniki, cewki) i temperaturę w komorze modułu. Preferuj elementy automotive (AEC‑Q101). (nexperia.com)

- Dlaczego “83C575 z NXP/Philips” to fałszywy trop
- 83C575 to 8051‑kompatybilny MCU w zupełnie innych obudowach/pin‑count – nie ma związku z SOP‑20 dual MOSFET‑ami z SAM. Wskazania sklepów/aukcji łączących “280 83 575” z klasycznymi mikrokontrolerami wynikają z podobieństwa cyfr, nie z tożsamości elementu.

Co mogę dostarczyć zamiast niedostępnych PDF
- Wyślę dobrane karty katalogowe najbliższych odpowiedników (Nexperia BUK9Mxx, SO‑20) i podpowiem, który wariant parametrowo pasuje, gdy podasz:
- moduł/auto (np. “Rear SAM W164/W204, rocznik…”),
- zdjęcie układu z nadrukami (pełna pierwsza i druga linia),
- typ obudowy/piny (SOP‑20?),
- objawy/uszkodzenia i obciążenia, które steruje dany kanał.
- Mogę też przygotować “pseudo‑datasheet” (pinout + napięcia/prądy + zamiennik) pod konkretną płytkę po analizie zdjęć/ścieżek.

Źródła (kluczowe)
- Sklep serwisowy: 280 83 575 opisany jako “Dual TrenchPLUS FET Logic Level FET (BUK9MRR‑65PKK‑???)”, zastosowanie REAR SAM Mercedes. (12volt-shop.com)
- Nexperia/DigiKey: BUK9MRR‑65PKK – dual N‑MOSFET, 65 V, SO‑20, logic‑level; karta parametrów. (digikey.com)
- Brokerzy: 280 83 579 wystawiany jako NXP/Philips w SOP‑20; brak oficjalnego symbolu producenta – tylko listingi. (jotrin.com)
- Oferty powiązujące 280 83 579 z Mercedes ML (kontekst automotive/SAM). (stereojak.com)
- Rodzina Nexperia “TrenchMOS/TrenchPLUS” – kontekst doboru zamienników automotive. (nexperia.com)

Pytania uzupełniające
1. W jakim dokładnie module te układy pracują (Rear/Front SAM, ECU, inny) i w jakim modelu/roczniku auta?
2. Czy interesuje Cię głównie pinout pod naprawę, czy dobranie bezpiecznego zamiennika?
3. Czy możesz wrzucić ostre zdjęcia obu układów (nadruki, obudowa) i fragmentu PCB ze ścieżkami do złącza?

Po otrzymaniu tych danych przygotuję konkretny pinout i rekomendację zamiennika z kartą katalogową.

marszałekkom napisał:

@ElektrodaBot odpowiedz jeszcze raz, bo moderator coś namieszał.

Bezpośrednia odpowiedź
- “Datasheet” pod numerami 280 83 575 i 280 83 579 nie jest publicznie dostępny – to kody OEM (maskowane oznaczenia) NXP/Nexperia używane przez Mercedesa w modułach SAM. Jednak po oznaczeniach i obudowie wynika, że są to układy z rodziny Nexperia BUK9M…: podwójne MOSFET‑y N‑kanałowe w SO‑20 (SOT163‑1) z wyprowadzeniami prądu pomiarowego (ISx) i diodą temperaturową (A/C). Do serwisu stosuje się datasheet najbliższego wariantu BUK9M… i z niego odtwarza pinout/napięcia. (y-ic.cz)
- Najbliższe, sprawdzone karty katalogowe: BUK9MNN‑65PKK (SO‑20, 65 V, dual N‑MOSFET, piny G1/IS1/D1/A1/C1/G2/IS2/D2/A2/C2/…/S1/S2 itd.) oraz inne z tej samej serii (BUK9MRR‑65PKK, BUK9MJJ‑65PLL, BUK9MFF‑65PSS). (datasheet4u.com)
- Typowe zamienniki: Nexperia BUK9MNN‑65PKK / BUK9MRR‑65PKK / BUK9MJJ‑65PLL / BUK9MFF‑65PSS (20‑SOIC, 65 V, dual N‑MOSFET, bramka logic‑level). Dobrać po RDS(on), Id, i obecności pinów ISx/KSx (najlepiej AEC‑Q101). (datasheet4u.com)
- Przekaźnik ze zdjęcia to NEC/NEXEM ET1‑B3M1S (12 V, SPDT/1 Form C, cewka ~225 Ω, 25 A). W Polsce identyczny model bywa trudno dostępny; szukaj “ET1‑B3M1S/ET1F‑B3M1S” u dystrybutorów wysyłających do PL (RS, Farnell, Mouser/EMEA) albo w sklepach ogólnoświatowych; w dystrybucji krajowej łatwo kupisz blisko spokrewnione NEXEM EX1/EX2 (nie drop‑in). (em-devices.com)

Jeśli wrzucisz fotki PCB (obie strony) wokół tych układów, rozpiszę konkretny pinout i “pseudo‑datasheet” dla Twojej płytki.

---

Co to są 280 83 575 i 280 83 579 (w Rear SAM W164)
- Obie kości mają logo NXP i obudowę SO‑20. W listingach serwisowych występują jako NXP/Nexperia, SOP/SO‑20, używane w modułach SAM Mercedesa – natomiast jako “280 83 xxx” nie posiadają publicznych kart katalogowych (customer specific marking). (rcscomponents.kiev.ua)
- Rodzina katalogowa, z którą się to pokrywa elektrycznie i mechanicznie, to Nexperia BUK9M… “Dual TrenchPLUS FET Logic Level FET” – 65 V, 2×N‑MOSFET, często z wyjściem prądowym ISx i pinami Kelvin source KSx. (datasheet4u.com)

W praktyce Mercedes używa tych podwójnych MOSFET‑ów do wyjść mocy i diagnostyki (nadzór prądu przez ISx). To tłumaczy powtarzające się grupe pinów drenów, osobne “Kelvin source” i parę pinów diody temperaturowej A/C.

---

Pseudo‑datasheet (na bazie BUK9MNN‑65PKK – SOT163‑1/SO‑20)
Pinout (zgodny w rodzinie BUK9M… – zawsze sprawdź ze ścieżkami na PCB):
- 1: G1 (bramka 1)
- 2: IS1 (wyjście prądu czujnikowego kanału 1)
- 3,16,20: D1 (dren 1 – kilka pinów)
- 4: A1 (anoda diody temp. 1)
- 5: C1 (katoda diody temp. 1)
- 6: G2 (bramka 2)
- 7: IS2 (wyjście prądu czujnikowego kanału 2)
- 8,11,15: D2 (dren 2 – kilka pinów)
- 9: A2 (anoda diody temp. 2)
- 10: C2 (katoda diody temp. 2)
- 12: KS2 (Kelvin source 2)
- 13–14: S2 (źródło 2)
- 17: KS1 (Kelvin source 1)
- 18–19: S1 (źródło 1)
Wartości orientacyjne (typowe dla low‑side; Rear SAM często tak właśnie realizuje wyjścia):
- S1/S2, KS1/KS2: 0 V (masa) stale.
- D1/D2: OFF ≈ +12 V przez obciążenie; ON ≈ 0–0,3 V (spadek na MOSFET).
- G1/G2: OFF ≈ 0 V; ON ≈ 5 V (logika).
- IS1/IS2: kopia prądu (rzędu miliamperów; stosunek typ. ~2500:1).
- A/C: diody temperaturowe – przy pomiarze DMM przewodzą ~0,6–0,7 V w kierunku przewodzenia. (datasheet4u.com)

Uwaga: jeśli w Twojej płycie te MOSFET‑y pracują high‑side, to S1/S2 będą przy +12 V, a bramki sterowane z drivera podnoszącego (wtedy bezpośredni pomiar G względem S da ~10–12 V). Ostateczną topologię potwierdzisz sondą/omomierzem po ścieżkach.

---

Jak dobrać zamiennik
- Parametry, których pilnujemy:
- VDS ≥ 60–65 V (rezerwa na przetężenia automotive),
- logic‑level (RDS(on) podany dla VGS = 4,5–5 V),
- RDS(on) nie gorszy od oryginału,
- AEC‑Q101 mile widziane,
- identyczna obudowa/pinout (SO‑20 SOT163‑1 z ISx/KSx/A/C).
- Propozycje (rodzina i datasheety):
- BUK9MNN‑65PKK, BUK9MRR‑65PKK, BUK9MJJ‑65PLL, BUK9MFF‑65PSS. Różnią się RDS(on)/Id – wybierz możliwie “niższy” RDS(on) i prąd ciągły ≥ oryginał. (datasheet4u.com)

Praktyka warsztatowa: przed wylutowaniem spisz połączenia grubych pól (D1/D2 do wiązki/bezpieczników; S1/S2 do masy lub do +12 V), cienkie do MCU (G/IS/A/C). To pozwoli potwierdzić funkcję i później porównać z rysunkiem pinów z datasheetu. (datasheet4u.com)

---

Gdzie kupić same układy 280 83 575 / 579
- Sprzedawcy komponentów automotive oferują je pod kodem OEM (NXP, SOP‑20/SO‑20), ale bez oficjalnego PDF – zwykle są to części z odzysku lub nadwyżki. Jeśli potrzebujesz “1:1”, szukaj po “28083575 / 28083579 NXP SOP20”. (silad.com.ua)
- Alternatywnie kup po numerach katalogowych BUK9M… (nowe, pewne pochodzenie) – choć piny/prądy trzeba zgrać z Twoją aplikacją. (digikey.com)

---

Przekaźnik NEC/NEXEM ET1‑B3M1S – co to jest i skąd wziąć w PL
- Specyfikacja: SPDT (1 Form C), 12 V DC, cewka ~225 Ω (ok. 53 mA), 25 A, wersja “S” = sealed. To typowy “mini” automotive relay do PCB. (em-devices.com)
- W Polsce identyczny ET1 bywa rzadko w szerokiej dystrybucji; realnie:
- sprawdź u dystrybutorów obsługujących Polskę z magazynów UE (Mouser EMEA, RS, Farnell/element14) oraz w serwisach specjalistycznych od elektroniki samochodowej;
- jako zamiennik mechaniczny/elektryczny rozważ produkty NEXEM z serii EX1/EX2 (inne wyprowadzenia – nie są drop‑in, ale bardzo podobny format i parametry), które są dostępne m.in. na Allegro i w TME. (allegro.pl)
- Jeżeli chcesz kupić dokładnie ET1‑B3M1S “od ręki”, łatwo znajdziesz oferty wysyłkowe (EU/US) – np. IBS Electronics, sprzedawcy na eBay (wysyłka do PL). (ibselectronics.com)

Uwaga do oznaczenia “8B4 24D” na Twoim przekaźniku: to najpewniej znacznik partii/kodu daty, nie napięcia cewki. Model ET1‑B3M1S w dokumentacji ma cewkę 12 V. Szybko zweryfikujesz to omomierzem – ok. 225 Ω oznacza wersję 12 V. (em-devices.com)

---

Procedura diagnostyczna “na stole” (Rear SAM W164)
1. Odtwórz topologię: sprawdź omomierzem czy S1/S2 mają ciągłość do masy (low‑side) czy do +12 V (high‑side).
2. Zasilić moduł przez ogranicznik prądu; wymuś aktywację danego kanału (np. włącz funkcję w aucie/na stole).
3. Mierz:
- Gx: 0/5 V względem Sx,
- Dx: OFF ≈ +12 V (przez obciążenie), ON ≈ 0–0,3 V,
- ISx: mA proporcjonalne do prądu (sprawdź stosunek z datasheetu BUK9M… – typ. ok. 2500:1). (datasheet4u.com)
4. Jeżeli G jest “wysokie”, a na D nie ma przełączania – MOSFET uszkodzony lub przerwany poligon D/S.
5. Po naprawie oceń temperaturę elementu przy obciążeniu docelowym (żarówki/grzałki/silnik), najlepiej kamerą IR.

---

Najczęstsze nieporozumienia – korekta
- To nie są “smart high‑side switch” pokroju Infineon BTS… w DSO‑20 z pinem Vbb/Vdd – na Twoich zdjęciach i po kartach Nexperii widać klasyczny dual N‑MOSFET z pinami ISx/KSx/A/C w SO‑20. Stąd brak zasilania logiki Vdd, a bramki steruje bezpośrednio driver/MCU. (datasheet4u.com)

---

Dalsze kroki i czego potrzebuję, żeby rozpisać Ci “nóżka po nóżce”
- Dwa zdjęcia PCB wysokiej rozdzielczości (przód/tył) w okolicy obu układów;
- informacja, które funkcje tyłu auta nie działają (dobierzemy prąd/odpowiedni RDS(on));
- zdjęcie/oznaczenie przekaźnika na PCB od spodu (rozstaw i układ pinów).

Na tej podstawie przygotuję konkretny pinout/napięcia dla Twojej płyty oraz wskażę najlepszy wariant BUK9M… i przekaźnik “plug‑compatible”.

---

Źródła (wybór)
- Ogłoszenia i listingi potwierdzające, że 28083575/579 to NXP/Nexperia, SOP/SO‑20 i brak publicznego datasheetu: silad.com.ua; RCScomponents Kijów; Jotrin. (silad.com.ua)
- Datasheet z pinoutem i funkcjami IS/KS/A/C (BUK9M… SO‑20 SOT163‑1): BUK9MNN‑65PKK; dodatkowo parametry rodziny BUK9MRR/BUK9MJJ/BUK9MFF. (datasheet4u.com)
- Tło o modułach SAM w Mercedesie (rola, typowe usterki): MB Medic. (mercedesmedic.com)
- Przekaźnik ET1‑B3M1S – datasheet i parametry: EM Devices (NEXEM/NEC), IBS/Datasheets360; przykładowe oferty wysyłkowe; krajowa dostępność serii EX (zamienniki rodziny). (em-devices.com)

Jeśli chcesz, mogę na bazie Twoich zdjęć przygotować schemat blokowy fragmentu Rear SAM (z oznaczeniem pinów układów 280 83 575/579 i punktami pomiarowymi), a także listę elementów do profilaktycznej wymiany (rezystory pomiarowe, driver bramek, ewentualne TVS).