logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Silnik po regeneracji ciężko odpala na zimno, dymi – cofanie się paliwa w układzie?

arek182 09 Sty 2026 08:24 324 10
REKLAMA
  • #1 21803486
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    Witam kupiłem silnik po regeneracji i po montażu odpowietrzeniu pompy paliwa wszystko chodzi bez problemu,ale gdy silnik zgasze minie kilka godzin i podczas ponownego rozruchu ma ciężko zapalić kręci silnikiem podczas kręcenia wydobywa się dym z rury wydechowej i dopiero po około minuty rozruchu zaczyna pracować normalnie czyżby cofa się paliwo z układu wtryskowego proszę o porady...
  • REKLAMA
  • #2 21803506
    mw1983marcin
    Poziom 25  
    Posty: 758
    Pomógł: 66
    Ocena: 172
    Załóż kawałek przezroczystego węża przed filtrem to zobaczysz co się dzieje , psikniecie samo startem coś daje ?
  • REKLAMA
  • #3 21807689
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    Witam, paliwo się nie cofa, nie ma żadnego wycieku. Podczas rozruchu na zimnym silniku strasznie kopci, psiknięcie samostartem niestety nic nie pomaga. Czyżby wtryski po dłuższym postoju puszczały paliwo i podczas rozruchu nie może przepalić tej dawki paliwa i dlatego są takie objawy?
  • REKLAMA
  • #4 21807725
    mw1983marcin
    Poziom 25  
    Posty: 758
    Pomógł: 66
    Ocena: 172
    A jak wyglądają świece żarowe ?
  • REKLAMA
  • #5 21807760
    michal_rybka
    Poziom 35  
    Posty: 2652
    Pomógł: 283
    Ocena: 766
    Mozesz gruszka popompowac przed odpalenie, jesli to pomoze no to faktycznie paliwo sie cofa/zapowietrza sie, a jesli nic sie nie zmieni to nie tego wina.

    Wtryski same sie nie otwieraja, jak sie by przez nie paliwo lalo bez cisnienia to musialy by byc totalnie zdechle.

    Swiece zarowe sprawdzales? I czy prad do nich dochodzi przed rozruchem? (prad a nie czy jest napiecie na mierniku bo to dwie rozne sprawy - podlacz mocna zarowke np H4 H7 itp i zobacz czy swieci kilka sekund po wlaczeniu kluczyka na zimnym, no a potem sprawdz czy szy swiece nie sa spalone (jesli zwykle swiece to po prostu po podlaczeniu kazdej do akumulatora ma sie po chwili rozzarzyc do czerwonosci
  • #6 21807883
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    To jest silnik Perkins 3p więc jest tam świeca płomieniowa i przed rozruchem pompuje paliwo bo jest w tym modelu pompka mechaniczna i również to nie daje rezultatu ten problem występuje podczas dłuższego postoju lub rozruch z rana...
  • #7 21815644
    zenekmartens
    Poziom 15  
    Posty: 955
    Pomógł: 13
    Ocena: 59
    Pompa dobrze ustawiona.
    Remont na czym polegal?
    Sprawdzales czy plomieniowka sie zapala?
    Plomieniowki zakladalem do strucli co nie mialy kompresji i palily w zimie.
    Spirala ci slabo grzeje albo krotko
  • #8 21815961
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    Silnik swój zostawiłem a wziąłem inny,miał być po kompletnej regeneracji korbowo tłokowej tuleje nowa uszczelka planowanie płaszczyzny bloku głowicy i całego układu wtryskowego a czy pompa jest dobrze ustawiona względem GMP to nie wiem bo tego jeszcze nie sprawdziłem, jak coś poproszę schemat ustawienia rozrządu wraz z pompą wtryskową Perkins 3p.pozdrawiam.
  • #9 21816947
    piachu1994
    Poziom 39  
    Posty: 4161
    Pomógł: 559
    Ocena: 1156
    To jedź z tymże silnikiem do firmy, co Ci to sprzedała.
    Rozrząd będzie dobrze - problem z kątem wtrysku i pompą.
  • #10 21827214
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    Witam jeszcze jedno mi przychodzi do głowy czy czasami w tych miejscach na górze filtra nie powinny być zaworki zwrotne gdzie wychodzi zasilanie świecy płomieniowej ma ktoś schemat czy tam powinny być zaworki??


    Metalowa pokrywa z dwoma zaznaczonymi gwintowanymi otworami na górze: zielonym i niebieskim




    Metalowy złącznik z dwoma gwintowanymi końcami na białym tle
  • #11 21833111
    arek182
    Poziom 3  
    Posty: 145
    Ocena: 20
    Witam po długiej diagnozie okazało się że w zaworku zwrotnym nie było tzw. kulki która blokuję przepływ paliwa po wymianie zaworka zawrotnego który jest podłączony metalową rurką wraz z trzecim wtryskiem,odpala nawet w największe mrozy..

    Zbliżenie silnika z przewodami paliwowymi; na dole zaznaczony na niebiesko metalowy łącznik/śruba

Podsumowanie tematu

✨ Silnik Perkins 3P po regeneracji ma problem z ciężkim rozruchem na zimno oraz dymieniem z rury wydechowej. Po dłuższym postoju silnik długo kręci zanim zapali i pracuje normalnie. Podejrzewano cofanie się paliwa w układzie wtryskowym, jednak paliwo się nie cofało, a wycieki nie występowały. Sprawdzano działanie świec płomieniowych, które są kluczowe w tym modelu, oraz prawidłowość zasilania i grzania świec. Pompa paliwa jest mechaniczna i przed rozruchem pompuje paliwo, ale problem nadal występował. Podejrzewano niewłaściwe ustawienie pompy wtryskowej względem GMP i kąta wtrysku. Po długiej diagnozie okazało się, że w zaworku zwrotnym podłączonym do metalowej rurki i trzeciego wtrysku brakowało kulki blokującej cofanie się paliwa. Po wymianie zaworka z kulką silnik odpala bez problemów nawet w niskich temperaturach.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA