Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM – błąd P1320, nie odpala, niskie napięcie czujnika wałka

Question

Witam, wymieniłem silnik w moim Stilo 1.9 JTD 115 koni. Teraz nie odpala, wyskakuje błąd P1320. Napięcie na zasilaniu czujniku wałka rozrządu (pin 1-3) wynosi 4.35V na odpiętej wtyczce. Na podpiętej wynosi 4.22V. Gdy odłączę kabelek od pinu 2 to napięcie na pinie 1-2 wynosi 1.09V, to za mało...

piotrekwoj1 · Answer

Coś ten błąd jest nie halo za dużo w nim zer. Sprawdź jaki jest i napisz poprawny.

janosik2026 · Answer

To szukaj w instalacji,jak ok siedzi ster. Choć można co podrutować i ukraść 5v z innej liniii. Poprawne zasilanie (w zależności od czujnika) to min 5v, a u ciebie pokazuje niby 12v. To raz ,a dwa to błąd wygląda mnie na brak synchronizacji.

Robert123CR250 · Answer

@piotrekwoj1 Sory, miało być P1320

piotrekwoj1 · Answer

No to masz rozrząd do sprawdzenia.

Robert123CR250 · Answer

>>21824473 Ten błąd mam od wymiany silnika i nie odpala. Też myślałem że to brak synchronizacji kół np przez inne koło foniczne na wale korbowym. Ale mi się wydaje, że to wina zbyt niskiego napięcia na zasilaniu czujnika, bo który czujnik zadziała na 1.09V...

Dodano po 40 [sekundy]:

>>21824587 Sprawdzony i na pewno to nie o to chodzi

Robert123CR250 · Answer

Jak byk powinno być 12V. Mogę na ten czujnik (pin 1-3) zapodać 12V z akumulatora? Oryginalne kabelki od pinu 1-3 odłączyć czy zostawić?

janosik2026 · Answer

Możesz ,te dane które masz przedstawiają że ma być 12. Możesz uciąć ten zasilający delej we wiązce i tam sie podłączyc.

piotrekwoj1 · Answer

Ale jaki problem jest sprawdzić skąd te zasilanie jest brane, przedzwonić wiązkę i naprawić jak będzie uszkodzona a nie rzeźbić?

janosik2026 · Answer

Pisałem żeby szukał w instalacji ale jak sie mu nie chce to niech se drutuje.

Robert123CR250 · Answer

Drodzy koledzy, najpierw sprawdziłem ciągłość przewodów od czujnika do ECU i przewody są ok, nie ma zwarcia między nimi.
U mnie pin 101 to +, 102 to masa, 103 to sygnał, 104 jest pusty.
Zupełnie inaczej niż na schemacie w AutoData.
Po prostu z jakiegoś powodu komputer nie daje 12v, a na komputer dochodzi 12V.
Utnę przewód plusowy i od strony ECU zaizoluje. Ucięty kabel od strony czujnika połącze z klemą plusową akumulatora.
Dobrze myślę?

janosik2026 · Answer

Na początek podaj tam 5v

Robert123CR250 · Answer

>>21825755 Też tak pomyślałem i dałem 5V 2A z ładowarki samochodowej i błąd dalej wywala.
Tu jest post gościa, co też miał ten błąd i u niego było za niskie napięcie. Tam musi być chyba być minimum 11V na tym czujniku

Dodano po 3 [godziny] 28 [minuty]:

Na odpiętej wtyczce:
Na PIN 1(+) - 3(masa) daje napięcie z akumulatora, a pod pin 1 - 2 podłączam miernik.
Gdy nie jest nic przyłożone do czujnika, to jest napięcie z aku. Gdy przyłożę coś metalowego to napięcie spada do 0V.
Tak chyba ma być nie?

piotrekwoj1 · Answer

Tak, załóż czujnik do auta i podaj napięcie z akumulatora ale najpierw tylko plus. I zobacz co będziesz miał na pinie nr. 2

Robert123CR250 · Answer

Czyli kabelek od pinu PIN 1 ucięty i podłączony plus z aku do czujnika (od strony ECU zaizolowany).
Pin 2 oryginalny czyli ECU-czujnik
Pin 3 oryginalny czyli ECU-czujnik
I przy takim podłączeniu napięcie na 1-2 wynosi 12.40V bez względu czy jest coś przyłożone do czujnika czy nie

piotrekwoj1 · Answer

Tak zrób i spróbuj skasować błąd i odpalić.

Robert123CR250 · Answer

Błąd skasowany, ale nie odpala, dalej ten błąd P1320. Obroty od 200 do 150. Ciśnienie paliwa 382 Bar. Proszę jeszcze o pomoc, bo tylko ten jeden błąd dzieli mnie od od palenia 🙏

piotrekwoj1 · Answer

Wszystko się wyjaśni po podpięciu oscyloskopu i sprawdzeniu sygnałów wałka i wału innej metody nie widzę.

janosik2026 · Answer

Zdecydowanie tylko tak.

Robert123CR250 · Answer

Oscylosko mogę kupić, jakąś używkę. Podłącza się go pod czujnik wałka rozrządu? Czy czujnik wałka rozrządu i czujnik wału korbowego żeby porównać te dwa odczyty?

piotrekwoj1 · Answer

Musi być dwukanałowy żeby sprawdzić synchronizację wału z wałkiem.

janosik2026 · Answer

CMP czyta z kółka górnego a CKP z samego wału. W grę wchodzą trzy opcje. Pasek źle założony,górne koło złe,ścięty klin na dolnym kole.

Robert123CR250 · Answer

Błąd P1320 mam od momentu wymiany silnika, na plaku chce zagadac. Rozrząd na 100% ustawiony dobrze. Koła zębate wałka rozrządu były zamontowane dwa, z nowego i starego silnika. Klin na kole zębatym wału korbowego nie jest ścięty, bo silnik podobno do końca chodził. Pytanie czy koło foniczne na wale korbowym jest takie samo w starym i w nowym silniku.

janosik2026 · Answer

Wracamy do punktu wyjścia . Oscyloskop.

piotrekwoj1 · Answer

Jak jest wszystko ok od strony mechanicznej silnika to na plaku powinien działać normalnie a nie próbować zagadać.

Robert123CR250 · Answer

Psikałem do obudowy filtra powietrza więc pewnie 90% plaka osiadło na filtrze i dlatego nie odpalił. Jutro zapodam mu bezpośrednio do wlotu powietrza

Robert123CR250 · Answer

W starym silniku znalazłem wycięcie w kole fonicznym:

W nowym silniku ustawiłem tak samo koło zębate wału korbowego i wycięcie jest w tym samym miejscu co w starym silniku:

Czyli koło foniczne jest takie samo jak w starym silniku i mamy pewność że nie jest zerwany klin na kole zębatym wału korbowego.

Dale65 · Answer

Górne koło rozrządu też ma klin który może być ścięty. Górny czujnik położenia wałka może pokazywać bzdury i w niektórych autach komputer głupieje i wywala wtedy błąd dolnego czujnika położenia wału. Na pewno rozrząd dobrze ustawiłeś? Stare JTD nie mają znacznika na dolnym kole, jest tylko takie małe wcięcie ale ono nie odpowiada niczemu na obudowie wokół. Jedyna opcja by to dobrze ustawić to zdobyć fabryczną blokadę, albo po prostu uważając by nie ruszyć wałem w trakcie wymiany rozrządu (dobrze ustawionego). Jest jeszcze jeden nieoficjalny myk, otóż ten znacznik który jest na dolnym kole powinien być mniej więcej na godzinie 9 gdy górne koło jest ustawione na swoim znaczniku.

janosik2026 · Answer

I tak i pleciesz. Wyjaśnijmy to. Tak, klin może być ścięty. Ale jego uszkodzenie nijak ma się do synchro, bo czujnik czyta z koła, a nie z wałka, a to wielka różnica. Podłączyć oscyloskop i porównać przebieg. A samych wykresów dla tego silnika jest pełno w necie. Do tego, jak było wspomniane, na plaku ma gadać.

Robert123CR250 · Answer

Górne koło ma klin ok, zresztą wymieniałem to koło na inne i dalej błąd. Czujników wałka rozrządu już 3 wsadziłem. Rozrząd już 10 razy rozbierałem i skręcałem. Za każdym razem na 100% dobrze. Nawet wykręciłem świece żarową ( tłok pierwszy od rozrządu), wsadziłem drut, ustawiłem górny martwy punkt i znacznik na obudowie pokrywa się z wycięciem koła wałka rozrządu. Odkręciłem nawet katalizator, bo myślałem że jest zatkany. Do póki nie przyjdzie mi oscyloskop to może jeszcze kompresję sprawdzę? 🤔 Ale wydaje mi się, że jest duża, bo nie idzie kluczem kręcić wałem. Aha, jeszcze przy kręceniu na plaku kopci na biało 🤔

Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM – błąd P1320, nie odpala, niskie napięcie czujnika wałka

Dlaczego Fiat Stilo 1.9 JTD po wymianie silnika nie odpala i pokazuje błąd P1320 oraz zbyt niskie napięcie na czujniku wałka rozrządu?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu