Brak zapłonu. To:
1. Układ zapłonowy świece. Cewka
2. Brak paliwa ( za uboga mieszanka) lub za bogata mieszanka. Czyli dziurawy dolot do tego cylindra. Montaż LPG czy jak szczelnie wkręcona dysza. Wtrysk benzyny lub LPG. Można podmienić np z cylindrem 3 i sprawdzić czy wypadanie przeskoczy na P0303.
3. Kompresja na tym cylindrze za niska powoduje wypadanie zapłonu szczególnie na niskich obrotach.
PS Na jakich obrotach i obciążeniu czuć wypadanie zapłonu? Czy jest to na LPG czy PB? A może na obu. Była wykonana próbna jazda z zakręconym gazem na butli. Eliminuje to wszelki usterki układu LPG (poza nieszczelnościami w montażu dysz).
Świece sprawdzone są ok. Cewka podmieniona i to samo się dzieje.
Szarpie zarówno na LPG jak i na benzynie. Jak jest zimny to więcej szarpie. Najbardziej nierówna praca silnika jest w granicach 2 tys 2,5 tys obrotów, jak przygazuje to do 3-4 to nie szarpie. Na rozgrzanym silników też mniej szarpie.
Jutro sprawdzę kompresję.
Jak przestaje szarpać z gazem w podłodze to masz dziurę w dolocie.
Żeby było wypadnie zapłonów to kompresja musi być sporo za niska tak poniżej 8 barów (nominał 13-15 bar).
Przy uszkodzeniu tego zaworka ,miał byś przeważnie cos z "rodziny" P0170. A wypadanie też możliwe ale bardziej P0300 i tylko na wolnych. Sprawdź sprężanie to podstawa. Różnie może być ,np oring na wtrysku ,uszkodzona sprężyna zaworu itp.
No właśnie bo najpierw miałem błąd i spadały mi obroty do 600 i niekiedy gasł ale to tylko na luzie i pokazywało P0171. A teraz szarpie podczas jazdy i myślałem że coś powiązane. Jak wstanę to zobaczę kompresję a później tą listwę wtryskową.
To się okaże po dalszej rozbiórce. Na razie wiesz że nie ma ciśnienia na drugim cylindrze. Może tylko głowica do roboty (2-3 tyś ). A może tłok ma dziurę czy oberwała się półka i tłok oraz cylinder skasowany. Albo cylindry tak porysowane że nie ma co ratować. Wtedy trzeba szukać innego silnika (słupka -silnik bez osprzętu)
✨ Opel Corsa D 2010 z silnikiem A14XER i LPG zgłasza błąd P0302 oraz szarpanie i wypadanie zapłonu na 2. cylindrze, występujące zarówno na benzynie, jak i na gazie, szczególnie na zimnym silniku i w zakresie 2000–2500 obr./min. Sprawdzone zostały świece i cewka zapłonowa, bez poprawy. W dyskusji wskazano możliwe przyczyny: nieszczelność dolotu, problem z montażem LPG lub dyszą, uszkodzony wtrysk benzyny/LPG, zawór podciśnienia, niska kompresja albo uszkodzenie mechaniczne cylindra. Po pomiarze kompresji uzyskano wynik 16 bar na 1. cylindrze, 0 bar na 2. cylindrze oraz 15 bar na 3. i 4., co wskazuje na poważną usterkę mechaniczną, najpewniej upalony zawór. Wygenerowane przez model językowy.
