Dzień dobry.
Dwa identyczne magnetyczne hamulce proszkowe (https://www.oyostepper.es/category-198-b0-Freno-de-partículas-magnéticas.html) są używane do napinania zarówno podczas nawijania, jak i rozwijania. Przy niskich prędkościach różnica momentu obrotowego między dwoma hamulcami jest minimalna; jednak gdy prędkość liniowa wzrasta do 200 m/min, naprężenie staje się nierównomierne, a walec wykazuje jednostronne odkształcenie rozciągające.
Oba hamulce są zasilane niezależnie regulowanym napięciem, kable mają identyczną długość, a hamulce mają identyczne fabryczne krzywe momentu obrotowego.
Siła odśrodkowa przy dużej prędkości zmienia gęstość oczek proszku magnetycznego, co powoduje indywidualne różnice w odkształceniu odśrodkowym między dwoma hamulcami. Chciałbym poprosić o wskazówki dotyczące precyzyjnego dostrojenia wzmocnienia synchronizacji momentu obrotowego w układach sprzężonych z prędkością.
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki.
Czy może Pan/Pani podać markę i dokładny model obu hamulców proszkowych oraz zastosowanych sterowników/zasilaczy (ewentualnie także ich parametry znamionowe: maks. moment, dopuszczalna prędkość obrotowa)?
Oyo
Czy układ synchronizacji pracuje w pętli otwartej (regulacja tylko napięciem/prądem), czy ma sprzężenie zwrotne z czujników naprężenia/momentu/prędkości; i jakie są rzeczywiste pomiary dla obu stron przy ok. 200 m/min (prąd/napięcie hamulców, prędkość obrotowa, średnica nawoju, różnica naprężenia)?
Open
Dwa identyczne magnetyczne hamulce proszkowe (https://www.oyostepper.es/category-198-b0-Freno-de-partículas-magnéticas.html) są używane do napinania zarówno podczas nawijania, jak i rozwijania. Przy niskich prędkościach różnica momentu obrotowego między dwoma hamulcami jest minimalna; jednak gdy prędkość liniowa wzrasta do 200 m/min, naprężenie staje się nierównomierne, a walec wykazuje jednostronne odkształcenie rozciągające.
Oba hamulce są zasilane niezależnie regulowanym napięciem, kable mają identyczną długość, a hamulce mają identyczne fabryczne krzywe momentu obrotowego.
Siła odśrodkowa przy dużej prędkości zmienia gęstość oczek proszku magnetycznego, co powoduje indywidualne różnice w odkształceniu odśrodkowym między dwoma hamulcami. Chciałbym poprosić o wskazówki dotyczące precyzyjnego dostrojenia wzmocnienia synchronizacji momentu obrotowego w układach sprzężonych z prędkością.
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki.
Czy może Pan/Pani podać markę i dokładny model obu hamulców proszkowych oraz zastosowanych sterowników/zasilaczy (ewentualnie także ich parametry znamionowe: maks. moment, dopuszczalna prędkość obrotowa)?
Oyo
Czy układ synchronizacji pracuje w pętli otwartej (regulacja tylko napięciem/prądem), czy ma sprzężenie zwrotne z czujników naprężenia/momentu/prędkości; i jakie są rzeczywiste pomiary dla obu stron przy ok. 200 m/min (prąd/napięcie hamulców, prędkość obrotowa, średnica nawoju, różnica naprężenia)?
Open
