Rozszerzenie kodu :46 oznacza Calibration/Parameter Memory Failure. Na polski mówi to że nowa pompa w ogóle nie wie gdzie została zamontowana i nie posiada odnośnika który pozwoli ustawić czujniki w niej... A że na tych czujnikach które nie mogą się skalibrować opierają się systemy kontroli trakcji ESP i asystent ruszania pod górę (Hill Assist). Więc komputer odłączy te funkcje z miejsca...
Od razu napiszę że uniwersalny skaner za 3 dyszki na Bluetooth odczyta błędy ale nic więcej. Minimum jakie potrzebujesz to kabel STN1170 albo dedykowany do Forda vLinker FS USB no i laptop... Darmowy FORScan powinien sobie poradzić.
FORScanem skalibrujesz co trzeba. Ale zanim zaczniesz cokolwiek robić auto musi stać na idealnie prostym terenie. To że podłączyć laptop z autem przez OBD II pomijam.
Wejdź do zakładki Configuration and Programming i wykonaj procedurę ABS Module Initialization. Jeśli pompa jest z auta o innym wyposażeniu program sam zapyta czy ma przepisać konfigurację do nowego ABS-u. Potwierdzasz i idziesz do zakładki Service Procedures. W tej zakładce szukasz funkcji serwisowych modułu ABS i uruchamiasz po kolei :
- Calibrate Steering Angle Sensor
- Calibrate Lateral Acceleration Sensor
- Calibrate Longitudinal Acceleration Sensor
- Calibrate Brake Pressure Sensor
Jak się zakończą wszystkie procedury wyłączasz zapłon, włączasz zapłon ponownie i przechodzisz do kasowania błędów DTC. Błędy z końcówką :46 powinny zniknąć a kontrolki zgasnąć.
Po zakończeniu procedur wyłącz zapłon, włącz ponownie i przejdź do kasowania błędów (DTC). Błędy z końcówką :46 powinny zniknąć, a kontrolki zgasnąć.
Teraz najważniejsze uwagi... PAMIĘTAJ że masz FORD-a. Cokolwiek robisz i ma to związek z komputerem programowaniem kalibracją itd. zadbaj by prąd jaki podaje aku nie spadł poniżej 11,5V. Bo się wysypie wszystko. Najbezpieczniej podłączyć prostownik na czas komputeryzowania się z Fordem... Mam nadzieję że akurat posiadasz wiedzę i nie kupiłeś pompy która będzie niezgodna numerem. Fiesta MK7
przed liftingiem i po liftingu (od late 2012) miały zupełnie inne systemy ESP i zupełnie inne pompy. Żeby było jeszcze trudniej to pompy różniły się od siebie w zależności od tego czy auto miało ABS tylko czy może ABS z pełnym ESP... Bo jeśli kupiłeś pompe z numerem wersji która nie obsługuje asystenta ruszania pod górę albo obsługuje ale Ty go w aucie nie masz to za Boga tego nie skalibrujesz.
I nikt tego nie zrobi dopóki nie wsadzisz pompy właściwej..
