logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zwiększyć moc VW Passat B6 1.9TDI 100KM do 130KM?

WaldekGD 06 Kwi 2006 10:26 18113 16
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 2498602
    WaldekGD
    Poziom 11  
    Posty: 10
    Ocena: 4
    Witam, posiadam obecnie VW PASSAT B6 1.9TDI 100KM z końca 2003 roku i chciałbym się dowiedzieć co musiałbym zmienić w tym silniku żeby mieć 130KM. Czy wystarczy jak wrzucę komputer i turbinę od Passata z 130KM?? Czy to wogóle coś zmieni?? A jeżeli nie to co trzeba zrobić.
  • REKLAMA
  • #2 2498667
    Repa
    Poziom 15  
    Posty: 91
    Pomógł: 4
    Ocena: 22
    Najprościej to chiptuning ...

    Jeżeli będziesz chciał przekładać wszystkie graty, to taniej wyjdzie kupno oryginalnego silnika 130 KM ze sterownikiem ...

    Trzeba zmienić min. pompki, turbinę z kolektorem dolotowym sterownik, a do tego silniki różnią się między sobą jeszcze wieloma elementami np. tłoki, sprzęgło, korbowody ...

    Repa
  • #3 2498987
    KapiK.eti.pg.gda.pl
    Poziom 12  
    Posty: 44
    Pomógł: 1
    Ocena: 1
    Po chip tuningu będziesz miał 150KM tylko musisz mądrze wybrać dostwcę oprogramowania.
  • #4 2499916
    philsonic
    Poziom 13  
    Posty: 98
    Pomógł: 3
    Ocena: 5
    WaldekGD napisał:
    ...VW PASSAT B6 1.9TDI 100KM z końca 2003 roku i chciałbym się dowiedzieć co musiałbym zmienić w tym silniku żeby mieć 130KM. Czy wystarczy jak wrzucę komputer i turbinę od Passata z 130KM??...



    niestety te silniki znacznie sie roznia 100km to jest na pompie a 130km to pompowtrysk musialbys wymienic cala glowice ale to i tak by chyba nie spasowalo noi oprocz tego komputer, turbine. Lepiej by bylo caly silnik gdzies kupic i wmontowac. A najprosciej to chiptuning tylko trzeba uwazac. Osobiscie widzialem przypadek jak gosc przecholowal wtrysk lal i wypalilo dziure w tloku. to bylo w audi A6 2.5 V6 TDI.

    pozdro
  • #5 2500250
    Repa
    Poziom 15  
    Posty: 91
    Pomógł: 4
    Ocena: 22
    Ja nigdy nie widziałem silnika 100 konnego grupy VAG na pompie...

    Ten silnik który kolega opisuje to dokładnie jest 101 KM/ 74 KW na pompowtryskiwaczach i proszę kolego @philsonic nie wprowadzaj ludzi w błąd.

    I ten przypadek który widziałeś, że wypaliło tłok w Audi.
    Nie koniecznie musiało się to stać przez chiptuning.

    Ostatnio u mnie w firmie padł Citroen Berlingo II 2,0 HID na ori sofcie. Też wypaliło dziurę w tłoku bo wtryskiwacz za dużą dawkę podawał ...

    I co powiesz na to ???

    A jeżeli wypaliło dziurę w tym Audi po chiptuningu to śmiem twierdzić, że program który został do niego załadowany był zrobiony przez jakiegoś partacza, a nie przez człowieka który ma o tym pojęcie...

    Z resztą jak kierowca tego pojazdu nie widział, że coś niedobrego dzieje się z jego samochodem i nie widzi czarnego dymu w lusterku to chyba zrobił sobie to na własne życzenie.

    Pozdrawiam
    Repa
  • REKLAMA
  • #6 2501375
    philsonic
    Poziom 13  
    Posty: 98
    Pomógł: 3
    Ocena: 5
    Repa napisał:
    Ja nigdy nie widziałem silnika 100 konnego grupy VAG na pompie...

    Ten silnik który kolega opisuje to dokładnie jest 101 KM/ 74 KW na pompowtryskiwaczach i proszę kolego @philsonic nie wprowadzaj ludzi w błąd.



    Zeczywiscie z tym silnikiem sie pomylilem za co przepraszam najmocniej...


    A teraz do tego audi bylo ono na chipie napewno chlopaki z serwisu znaja juz te auta na wylot i wiedza co w nich siedzi.


    Co to tego Citroena powiem tak niedziwi mnie to co sie stalo. Ostatnio to samo widzialem w najnowszym passacie 2.0fsi tez oryginal 100% tez wtrysk przelewal i przypalilo sie troche. 1 zaworu praktycznie nie bylo.


    Repa dzieki za przywrocenie mnie do swiadomosci!:)

    jeszcze raz przepraszam

    pozdro
  • #7 2501549
    Rademal
    Poziom 20  
    Posty: 384
    Pomógł: 15
    Ale czy w pasku 2003 takie były 101? a nie 110>?
  • REKLAMA
  • #9 2503498
    WaldekGD
    Poziom 11  
    Posty: 10
    Ocena: 4
    Zgadza się moj silnik jest na pompowtryskiwaczach i nie interesuje mnie chiptuning. Posiadam już drugi kompletny silnik 130KM na pompowtryskiwaczach łącznie z komputerem, tylko nie chciałem od razu wszystkiego przekładać.
  • #10 2505613
    Dee Jay Gucio
    Poziom 20  
    Posty: 381
    Pomógł: 15
    Ocena: 31
    KapiK.eti.pg.gda.pl napisał:
    Po chip tuningu będziesz miał 150KM tylko musisz mądrze wybrać dostwcę oprogramowania.


    150KM ze 100 konnego silnika?? :lol: :lol: :lol: jeżeli chciałbyś to zrobić to trzeba by połowę silnika wzmocnić, po chip tuningu będzie max 135-140KM na seryjnych częściach bez skrócenia żywotności silnika. pozdro
  • #11 2514581
    WaldekGD
    Poziom 11  
    Posty: 10
    Ocena: 4
    Chciałem jeszcze sprecyzować, mój silnik to AVB (100KM) a mam drugi uszkodzony silnik AVF (130KM) z całym osprzentem.
  • #12 3647979
    Luigi7
    Poziom 16  
    Posty: 178
    Pomógł: 28
    Ocena: 2
    Ja też mam Paska z silnikiem AVB,tj 101KM,74kW.Interesuje mnie chip tuning.Czy ktoś z kolegów może zaproponowac taka modyfikacje i w jakiej cenie?
  • #13 3655476
    Repa
    Poziom 15  
    Posty: 91
    Pomógł: 4
    Ocena: 22
    Pisz na e-maile do osób które się tym zajmują, bo długo możesz czekać tutaj na odpowiedź ...

    Repa
  • #14 9348285
    stroniarz
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Hej właśnie jestem po takim zabiegu. Na początek test sprężania i innych parametrów świadczących o stanie silnika, a następnie hamowanie, które pokazało pokazało 105 KM. Wszystko trwało około 2-3 godziny.Zgranie oryginału i wgrywanie programu testowanie auta potem modyfikowanie lekko softu i dalej testowanie i tak po 3 wgraniu zostawiliśmy. Po ponownym zmierzeniu miał 136KM. :) Czuć poprawę i jest większy fan z jazdy. Tuner kazał tylko wychładzać auto po ostrzejszej jeździe.
    Szczerze polecam takie odmulenie dla zdrowych wersji AVB.
    Dla ludzi z Podlasia i nie tylko polecam tunera ZAPRZAL www.turbodiesel.pl

    dodam jeszcze ze mój passat to wersja B5 FL 2003 1.9L AVB
  • #15 9455302
    Meon
    Poziom 11  
    Posty: 222
    Ocena: 41
    Ile kosztowało to wszystko i jak ze spalaniem? Różne opinie można wyczytać. Myślałeś może już nad skrzynia 6-tką?

    Pozdrawiam.
  • #16 11766972
    Pati
    Poziom 27  
    Posty: 1640
    Pomógł: 35
    Ocena: 409
    Czy ktoś odpłatnie ma coś sensownego do sterownika B5FL 101KM 2004r

    Sterownik

    38906019KC
    1,9l R4 EDC
    WVWZZZ3BZ5E1xxxxx
    1037366500
    0281011204
    Flash:29F400BT


    Gdzie to najlepiej zrobić jak coś. Mam ori plik.
  • REKLAMA
  • #17 11768094
    spanky
    Poziom 16  
    Posty: 173
    Pomógł: 5
    Ocena: 17
    Pati napisał:
    Czy ktoś odpłatnie ma coś sensownego do sterownika B5FL 101KM 2004r

    Sterownik

    38906019KC
    1,9l R4 EDC
    WVWZZZ3BZ5E1xxxxx
    1037366500
    0281011204
    Flash:29F400BT


    Gdzie to najlepiej zrobić jak coś. Mam ori plik.


    podjedz do kogos w Twojej okolicy kto ma o tym pojęcie i zanim cokolwiek wgra do sterownika [obyn ie gotowca z netu] to zdiagnozuuje Ci porzadnie auto
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono temat zwiększenia mocy silnika VW Passat B6 1.9 TDI 100 KM (kod silnika AVB) do około 130 KM. Najprostszą i najczęściej polecaną metodą jest chiptuning, który może podnieść moc nawet do 135-150 KM, jednak wymaga wyboru doświadczonego tunera i odpowiednio przygotowanego oprogramowania, aby uniknąć uszkodzeń silnika. W przypadku chęci mechanicznej modyfikacji lub wymiany na silnik o mocy 130 KM (kod AVF) konieczna jest wymiana wielu elementów, takich jak pompa wtryskowa, turbina z kolektorem dolotowym, komputer sterujący, a także elementy mechaniczne jak tłoki, korbowody i sprzęgło. Wymiana samej turbiny i komputera z silnika 130 KM na 100-konnym silniku nie przyniesie oczekiwanych efektów bez pozostałych zmian. Zalecane jest także przeprowadzenie testów stanu technicznego silnika przed tuningiem. Wspomniano o ryzyku uszkodzeń, takich jak wypalenie tłoka, które może wynikać z nieprawidłowego oprogramowania lub wadliwych wtryskiwaczy. Przykładowo, tuning wykonany na zdrowym silniku AVB może podnieść moc do około 136 KM, co potwierdzono testami hamownianymi. Wskazano również na konieczność chłodzenia silnika po intensywnej jeździe po tuningu. W dyskusji pojawiły się także pytania o koszty i wpływ na zużycie paliwa oraz sugestie dotyczące kontaktu z profesjonalnymi tunerami.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA