Szybko siadają cewki jak na "nowe" auto. W escorcie cewka wytrzymuje 20 lat - auto nie zawsze. Jeśli jest wada fabryczna to chyba w cewkach. Co na to serwis?
podejrzewam przetary przewód. Podobną sytuację miałem w innym autku co prawda, ale to to samo proponuję pojechać do jakiegoś rozsądnego mechanika elektryka i powiedzieć mu aby posprawdzał przewody.
Być może ktoś stosuje jakąś metodę na złodzieji, że odłącza przewód WN od kopułki a potem chce zapalić i napięcie które nie może się rozładować normalnie przez świecę, może uszkodzić nie tylko cewkę ale i elektronikę.
Przy naprawach, kiedy trzeba zakręcić rozrusznikiem, a przewody nie mogą być podłączone normalnie, wyjście cewki łączy się z masą i nic się nie stanie. Więc nie może to być wina przewodu (przetartego).
✨ W dyskusji poruszono problem częstej wymiany cewek zapłonowych w dwuletnim Volkswagenie Golf IV 1.6, gdzie użytkownik wymienił już drugą z czterech cewek w ciągu czterech miesięcy. Uczestnicy zwrócili uwagę, że Golf IV nie posiada czterech cewek zapłonowych, a możliwe, że chodzi o świece zapłonowe. Podkreślono, że nowe auto to tylko takie w dniu zakupu w salonie, a eksploatacja po polskich drogach może wpływać na trwałość podzespołów. Zwrócono uwagę, że szybkie uszkodzenia cewek mogą wskazywać na wadę fabryczną, jednak w niektórych modelach, np. Ford Escort, cewki wytrzymują znacznie dłużej. Sugerowano sprawdzenie przewodów wysokiego napięcia pod kątem przetarć przez elektryka, gdyż uszkodzenia mogą wynikać z zwarć wtórnych lub przebicia do pierwotnego obwodu. Wskazano również na możliwość uszkodzeń spowodowanych nieprawidłowym odłączaniem przewodu wysokiego napięcia od kopułki zapłonowej, co może prowadzić do uszkodzenia cewki i elektroniki. Zalecane jest, aby podczas napraw i kręcenia rozrusznikiem wyjście cewki było połączone z masą, co zapobiega uszkodzeniom. W dyskusji pojawiły się pytania o markę cewek (Bosch, Beru, Temic) oraz szczegóły dotyczące rodzaju uszkodzenia.