logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak poprawnie wpiąć kondensatory 1u/600 i 0,22u/16 w zapłonie tyrystorowym?

Wiju 81 21 Wrz 2006 10:53 3277 7
REKLAMA
  • #1 3041957
    Wiju 81
    Poziom 16  
    Posty: 274
    Pomógł: 9
    Ocena: 19
    Witam .Bardzo proszę o pomoc w schemacie zapłonu tyrystorowego link http://marcek20.ovh.org/zaplon.html są kondensatory 1u/600 i 0,22u/16 .Pytanie brzmi jak one są wpięte bo na schemacie wygląda na szereg ale przecierz kondensator w obwodzie prądu stałego (wcześniej dioda) nie przewodzi ,czyżbym źle interpretował schemat ?? Jeśli tak to czy inne elementy w praktyce będą inaczej podłączone .Moim skrooomnym zdaniem ten kondensator 1u służy do wygładzenia pradu aby zgromadzić więcej energi w indukcyjności cewki w związku z tym powinien być wpiety równolegle a ten 0,22 podobnie jak 1u stabilizuje napięcie dla bardziej stabilnej pracy tyrystora czy mam rację ??? Z góry serdeczne dzieki za pomoc .
  • REKLAMA
  • #2 3041995
    fotonn
    Poziom 28  
    Posty: 1112
    Pomógł: 105
    Ocena: 40
    Dobrze kombinujesz z tą energią, ale nie chodzi o wygładzenie prądu lecz o stworzenie szeregowego obwodu LC, w którym nastąpi przeładowanie rezonansowe, co zaowocuje wyższym napięciem na cewce. W klasycznym układzie zapłonowym, po rozwarciu styków przerywacza, też powstaje obwód szeregowy - popatrz dobrze na mały rysunek po lewej stronie.
    Tak więc, w układzie tyrystorowym kondensator jest wpięty dobrze - w szereg. Tam obwód prądu stałego jest utworzony przez "górną" diodę tylko dla jego naładowania. Podczas rozładowania, tyrystor i równoległa do niego dioda, pozwalają na przepływ prądu przez kondensator w obie strony.
  • REKLAMA
  • #3 3042064
    Wiju 81
    Poziom 16  
    Posty: 274
    Pomógł: 9
    Ocena: 19
    Dzięki za pomoc to jednak bardziej skomplikowane niż myślałem ale po podłączeniu wg schematu nie działa (nie ma żadnego napięcia na elektrodach świecy) czy masz jakiś pomysł gdzie szukać powodu tejże niesprawności ??/

    Dodano po 1 [godziny] 24 [minuty]:

    Choć teraz sobie przypominam że nie zdjełem fajki z przewody wys napięcia (tam jest ten element przeciwzakłuceniowy) moze dlatego nie działa ,i cewka ta zewnętrzna jest od elektronicznego zapłonu ,ale narazie prąd do niej nie dopływa ,trzeba spróbować w praktyce ,a może przerwe na przerywaczu zmniejszyć ? tak do 0,2mm ???
  • #4 3045138
    fotonn
    Poziom 28  
    Posty: 1112
    Pomógł: 105
    Ocena: 40
    Czy oryginalna cewka zapłonowa to taka, jak w WFM lub WSK? To znaczy, chodzi o to, czy jest ona zasilana z magneta (w motocyklu z zapłonem akumulatorowym to nie pójdzie - po prostu nie masz zasilania)? Jeśli tak jest, pomierz diody i tyrystor, czy nie dostały zwarcia. Spróbuj na początek wyrzucić ten rezystor 200 Ω (tyrystory przeważnie mają taki rezystor wbudowany w swoją strukturę). Spróbuj też zmniejszyć wartość rezystora 4,7 kΩ. Zamiast kondensatora 0,22 µ wstaw na próbę zworę. Kondensator przy przerywaczu też wydaje się być niepotrzebny.
  • REKLAMA
  • #5 3045226
    cyruss
    Poziom 31  
    Posty: 1365
    Pomógł: 143
    Ocena: 238
    Na próbę zewrzyj przerywacz i sprawdź czy w ogóle cewka iskiernika-prądnicy pracuje. Przy "kopnięciu" dźwigni rozrusznika na kondensatorze 2200uF powinieneś mieć kilka - kilkanaście V, na tyrystorze więcej, nawet kilkaset. Tyle samo powinno być na kondensatorze 1uF. Kondensator 1uF powinien byc z gatunku impulsowych (KMP, MKP i tym podobne). Zwykły MKSE szybko dostanie zwarcie albo straci pojemność.
    Układ jest tak prosty ze właściwie nie ma prawa nie działać.

    Oczywiście warunek podstawowy to taki, że motor ma zapłon iskiernikowy, nie bateryjny. W tej cewce zapłonowej po lewej musi się coś wyindukować po "kopnięciu".
  • #6 3054137
    Wiju 81
    Poziom 16  
    Posty: 274
    Pomógł: 9
    Ocena: 19
    Już działa ,powodem niesprawności był oryginalny kondensator (ten przy przerywaczu) to był poprostu skrót i nie było inpulsu na tyrystor ,wielkie dzięki za pomoc ,a ten kondensator 1u to zmienię żeczywiście na inpulsowy i na większy ok 2u jest szansa że zbierze większy ładunek a tym samym wyindukuje się iskra o większej energi .Bardzo byłbym wdzięczny o jakieś propozycjie przeróbki tego układu aby był skuteczniejszy ,choć wydaje mi się że to jest niemożliwe .
  • #7 3056634
    cyruss
    Poziom 31  
    Posty: 1365
    Pomógł: 143
    Ocena: 238
    Trochę toto za proste żeby jeszcze coś ulepszyć.
    Ewentualnie poeksperymentować z pojemnością tego wysokonapięciowego kondensatora. Tak "na czuja" to powina byc jakaś wartość pojemności przy której będzie na nim maksymalne napięcie. Tylko pomiar trzeba robić miernikiem wskazówkowym o jak największej oporności. Idealny byłby stary poczciwy V640 (R = 100 megaomów). Miernik cyfrowy będzie głupiał bo napięcie jest impulsowe. Ewent. pomiar oscyloskopem.
  • REKLAMA
  • #8 3065404
    Wiju 81
    Poziom 16  
    Posty: 274
    Pomógł: 9
    Ocena: 19
    Jedynym pomysłem jaki przyszedł mi do głowy aby ulepszyć ten układ to zalanie wszystkiego epidianem (żywica epoksydowa hemoutwardzalna) teraz powstała przezroczysta kostka którą można grać w piłkę i nic się jej nie stanie .Gorzej jak się coś w środku spali .Ale jest odporna na wstrząsy i wilgoć .

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji omówiono poprawne podłączenie kondensatorów 1uF/600V i 0,22uF/16V w układzie zapłonu tyrystorowego. Kondensatory są wpięte szeregowo, tworząc obwód rezonansowy LC, który po naładowaniu przez diodę generuje wysokie napięcie na cewce zapłonowej. Kondensator 1uF powinien być impulsowy (np. KMP, MKP) dla wytrzymałości na impulsy, a kondensator 0,22uF stabilizuje napięcie pracy tyrystora. Problemy z brakiem iskry wynikały z uszkodzonego kondensatora przy przerywaczu, który powodował zwarcie i brak impulsu na tyrystorze. Zalecane jest testowanie elementów (diody, tyrystora), eliminacja zbędnych rezystorów oraz eksperymentowanie z pojemnością kondensatorów wysokiego napięcia dla optymalizacji napięcia impulsu. Dodatkowo zasugerowano zabezpieczenie układu przez zalanie żywicą epoksydową dla odporności na wilgoć i wstrząsy. Układ jest prosty, a jego skuteczność zależy od poprawnego doboru i stanu kondensatorów oraz prawidłowego działania cewki zapłonowej, typowej dla zapłonu iskiernikowego (np. w motocyklach WFM, WSK).
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA