logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 93 - migająca kontrolka oleju i piszczenie przy 2200 obr/min

uve213 11 Gru 2006 12:45 6876 16
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 3318855
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    witam,

    mam seata toledo 1,8 z 93roku, 90KM, silnik RP, przejechane ma 245tys (nie cale 10tys na LPG).

    1. od pewnego czasu mam problem, mianowice po przejechaniu kilku km zaczyna piszczec brzeczyk i migac kontrolka oleju w okolicy 2200obr, wystaczy przegazowac i problem znika na chwile...
    2. wymienilem czujnik oleju i po dwoch dniach to samo...
    3. w ostatnim czasie juz nie pomagalo przegazowanie: wymiana filtra oleju i samego oleju, dwa dni i jestem znowu w pkt1:(
    4. bardzo rzadko zdarza sie ze kontrolka oleju miga dziwnie nieregularnie (wtedy brzeczyk sie nieodzywa)
    5. na dniach przestalo dzialac ssanie, mam nadzieje ze wymiana czujnika rozwiaze problem,

    prosze o sprawdzone rady jak sie uporac z tym autem, bo jezdzi sie bardzo przyjemnie i ekonomicznie (trasa 7-8l/100m, miasto ~10l/100km LPG).
    PS. czytalem na forach o podobnych problemach, aczkolwiek nie znalazlem 100% rozwiazania sprawy.
  • REKLAMA
  • #2 3318908
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 122
    albo zawalony smok na pompie oleju albo zimne luty w zestawie wskaznikow ,trzeba wykonac pomiar cisn oleju ,w tej chwili wiecej nie wymyslimy pozdr
  • REKLAMA
  • #3 3319432
    Tolek_Banan
    Poziom 12  
    Posty: 19
    Pomógł: 2
    Ocena: 6
    ja podejzewam zwiekszony luz w pompie olejowej albo luz w ułozyskowaniu wału korbowego. Jeseli silnik jest zimny to jest ok czy to dzieje sie tylko na ciepłym ?
  • REKLAMA
  • #4 3320111
    serg77
    Poziom 15  
    Posty: 145
    Pomógł: 8
    Ocena: 40
    mialem to w audi 80, wymienilem z trzy czujniki cisnienia oleju i to samo,zaznaczam ze zanim zabralem sie za rozbieranie silnika to zmierzylem cisnienie oleju manometrem (co tobie tez radze zrobic) i u mnie wynosilo na nagrzanym silniku i wolnych obrotach okolo 2bar (wg ksiazki powinno byc powyzej 2bar przy obrotach 2000/min),nie wiem ile powinno byc u ciebie ale mysle ze podobnie. Ostatecznie okazalo sie ze uszkodzony byl przekaznik ktory steruje wlaczeniem kontrolki i sygnalu ostrzegawczego. Niestety nie sprawdzalem go tylko na czuja kupilem taki sam - nowy i problem sie rozwiazal. Jest na nim napis cos w stylu "ol-druck...).


    Sprawdzilem u ciebie tez powinno byc 2bar przy 2000obr/min
  • #5 3320461
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    jak jest zimny to raczej jest OK, co ciekawego zaobserwowalem, to ze jesli kontrolka oleju miga nieregularnie to brzeczyk sie nie odzywa, wystarczy lekko kierownica skrecic (podczas jazdy) i gasnie, po chwili znowu tak sie jarzy/miga lekko, przy brzeczyku jak juz pisalem wczesniej trzeba przegazowac...
    kolejna sprawa to ze objawy nie wystapuja na raz. ciekawe jak jutro bedzie:)

    manometr podepne na dniach jak czas pozwoli.
  • #6 3321523
    serg77
    Poziom 15  
    Posty: 145
    Pomógł: 8
    Ocena: 40
    Pamietaj ze 2 bar przy 2000obr/min to wartosc minimalna!
  • #7 3322566
    piosiek
    Poziom 15  
    Posty: 212
    Pomógł: 6
    Ocena: 78
    z elektryki do sprawdzenia: dwa czujniki oleju i sygnał obrotów silnika (obrotomierz działa? czy to deska bez obrotomierza?)
  • #8 3322683
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    obrotomierz dziala, stad wiem ze przy okolo 2200obr wystepuje ten problem, dokladnie pokazuje jakies 50obr wiecej niz komputer podpiety przy regulacji gazu:)

    ze schematu wynika ze jeden czujnik jest zwierny a drugi rozwierny, wiec moze na sztywno podam jednemu masa a drugiego odizoluje, pozniej opisze co sie dzialo. (jesli dobrze mysle to powinno to dac odpowiedz czy na wiasce od czujnika do licznika nie ma przebicia)
  • #9 3323135
    Tolek_Banan
    Poziom 12  
    Posty: 19
    Pomógł: 2
    Ocena: 6
    na zimnym silniku nawet w najbardziej zarypanym cisnienie bedzie ok a na ciepłym staje sie zadszy i wtedy zaczynaja sie problemy ... sprawdz w ksiazce ile powinno wynosic cisnienie i sprawdz czujnikiem np: PCO10 :P (Próbnik Cisnienia Oleju)
  • #10 3323250
    piosiek
    Poziom 15  
    Posty: 212
    Pomógł: 6
    Ocena: 78
    zrobienie tego na sztywno nic nie da ten drugi czujnik ma się załączyć jak przekroczysz 2000obr trzeba to robić we dwóch jeden daje gazu a drugi zwiera czujnik. jak go za wcześnie zapniesz do masy odrazu widzi usterkę czujnka
  • #11 3422637
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    troche mnie nie bylo, ale jezdze nadal tym seatem i problem jest... ostatnio znajomy podsunal pomysl podlaczenia do czujnikow dwoch diod LED 12V, czujniki zwieraja lub rozwieraja wiec diody powinny pokazac czy czujniki i cisnienie jest OK podczas jazdy. zamontuje to, pojezdze i napisze co i jak, jesli dobrze mysle to uda mi sie ustalic czy winna jest pompa/czujniki czy to gdzies na kablu lub w liczniku.
  • #12 3424016
    marek1pl
    Poziom 15  
    Posty: 123
    Pomógł: 7
    Ocena: 24
    Miałem podobny problem w poprzednim toledo i okazało się że zawieszał się zawór przelewowy.Zawór otwiera się gdy jest za wysokie ciśnienie i wtedy część oleju idzie bokiem jak się zawiesi to wtedy spada ciśnienie i załącza alarm.
  • #13 3427279
    w_grzybek
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Ocena: 4
    Na poczatku sprawdz manometrem czy jest dobre cisnieni oleju . Jak jest ok to wymien czujniki jeden jest na dole przy filtrz a drugi w glowicy.

    Kolory czujnikow sa bardzo wazne bo jak zly wstawisz to tak bedzie sie dzialo jest z 5 kolorów
  • #14 3439872
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    jak juz wspominalem czujniki oba wymienione, filtr oleju i olej wymienione... co do zawieszania sie zaworka to bardzo prawdopodobne, aczkolwiek nie mam obecnie czasu na sprawdzanie go. diody jutro zamontuje i pokaza mi to czy cisnienie spada, jesli nie to zostaje gdzies na kablach albo sama elektronika w liczniku.
  • #15 3440170
    batman06
    Poziom 14  
    Posty: 105
    Pomógł: 4
    Ocena: 13
    Ja obstawiam zimne luty w zestawie wskażnikow. W Toledo to dosyć częste. Ale podstawą jest tak jak pisali koledzy sprawdzić manometrem cisnienie oleju. Możesz też przejżeć podobny wątek na forum toledoclub.
  • REKLAMA
  • #16 3440415
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2153
    Za niskie ciśnienie na czujniku zwierającym. Spróbować go zmasować jeżeli usterka ustąpi silnik do remontu.P
  • #17 3477293
    uve213
    Poziom 11  
    Posty: 9
    podlaczylem sobie te diody do czujnikow i jak sie silnik robi cieplejszy to czujnik zwierajacy (wysokiego cisnienia) slabiej zwiera im cieplej, tzn ze cisnienie spada i stad alarm przy 2200-2500obr... pompa do wymiany/regeneracji pewnie, 250tys wytrzymala...
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Seat Toledo 1.8 z 1993 roku z silnikiem RP o mocy 90 KM ma problem z migającą kontrolką oleju i piszczeniem brzęczyka przy około 2200 obr./min. Objawy pojawiają się po kilku kilometrach jazdy, ustępują po przegazowaniu, jednak po wymianie czujników oleju, filtra i oleju problem powraca. Kontrolka oleju miga nieregularnie, a brzęczyk nie zawsze się włącza. Podejrzewane przyczyny to zawalony smok na pompie oleju, luz w pompie olejowej lub w łożyskowaniu wału korbowego, uszkodzony zawór przelewowy pompy oleju, zimne luty w zestawie wskaźników, a także uszkodzony przekaźnik sterujący kontrolką i sygnałem ostrzegawczym. Zalecane jest zmierzenie ciśnienia oleju manometrem (wartość minimalna około 2 bar przy 2000 obr./min). Podłączono diody LED do czujników, które wykazały spadek ciśnienia oleju wraz z nagrzewaniem silnika, co wskazuje na konieczność wymiany lub regeneracji pompy oleju. Sprawdzenie instalacji elektrycznej i czujników jest również istotne, gdyż mogą występować przebicia lub zimne luty w obwodach wskaźników.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA