logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 406 - dziwnie falujace wolne obroty?(??)

dudijack 19 Mar 2007 17:47 26375 30
REKLAMA
  • #1 3695766
    dudijack
    Poziom 11  
    Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
    Mam małe pytanie dotyczące samochodu marki Peugeot 406 2.0 16V rocznik 99/00.
    Otóz niedawno stałem sie jego posiadaczem i zastanawia mnie fakt dziwnie falujacych wolnych obrotów.po rozgrzaniu silnika obroty jak w zegarku stabilizuja sie na około 800 i wszystko byłoby ok ale faluja mniej więcej o około 30-40 obrotów w góre lub w dól .Nie jest to moze uciążliwe ale suma sumarum w dłuższym okresie czasu dość denerwujace.Czytałem dość dużo na temat modelu tej marki i większość takich usterek związana była z silniczkiem krokowym jednak polegały one na nie trzymaniu wolnych obrotów lub bardzo duzych skokach.Prosze o opinie w tej sprawie.

    Post był raportowany.
    (??) – ozdobnik ? -- > REGULAMIN pkt 11.2.[hefid]
  • REKLAMA
  • #2 3696047
    organista18
    Poziom 10  
    Ja tez bym stawiał na silniczek krokowy. Spróbuj go może przeczyścić benzyną ekstrakcyjną, na długo nie pomoże, ale chociaż coś...
  • #3 3696201
    waski202
    Poziom 11  
    spobuj jeszcze cos pokabinowac z sada lamda znajomy mial podobny przypadek
  • REKLAMA
  • #4 3696281
    dudijack
    Poziom 11  
    Tylko czy wyczyszczenie tego silniczka nie bedzie miało jakis ubocznych skutków? Z tego co wyczytałem czesto i gesto wiąze sie to z wizyta w ASO.Sam osobiście nie boje sie tego zrobic ,lubie "majsterkować" aczkolwiek wyjecie silniczka jest zwiazane z ponowna konfiguracja komputera.
  • #5 3696477
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 3696488
    dudijack
    Poziom 11  
    Tzn?? prosze powiedz jasniej bo z tego co napisles nic nie rozumiem??:D
  • #7 3696534
    zdyz
    Poziom 15  
    obroty nigdy nie będą staly ,,jak drut,, zawsze jest jakaś tolerancja np. 800-850 i tak być musi nie poprawiajmy konstruktorów silnika
  • #8 3696548
    dudijack
    Poziom 11  
    Czyli jednym słowem tak ma być?dzieki serdeczne chłopaki.
  • #9 3696595
    aroxx1111
    Poziom 12  
    Panie "elektrit", czyszczenie silniczka krokowego to niejest żadna bzdura, i jak najbardziej wskazana, proponuję wymontować silniczek, i "wymoczyć" w benzynce ekstrakcyjnej, przez kilkanaście minut potem wysuszyć, najlepiej kładąc na godzinkę, dwie na ciepłym grzejniku. W międzyczsie wyczyścić komorę "gniazdo" tegoż silniczka często jest tam tyle syfu(zwłaszcza przy większych przebiegach), że palec silniczka ma się ciężko przesuwać. Powinno być ok. Dodatkowo propnuję restart ECU silnika i adaptację.
  • #10 3696612
    dudijack
    Poziom 11  
    Czyszczenie tak , wyczyszczenie komory tez, ale restart ecu niestety nie mam pojecia jak to zrobic .
  • #11 3696652
    aroxx1111
    Poziom 12  
    Odłącz +od akumulatora na noc, rano uruchom silnik i na biegu jałowym niech pracuje, aż załączy się wentylator, po czym wyłącz silnik, i już. Po kilku minutach postoju można normalnie jeździć.
  • #12 3696671
    dudijack
    Poziom 11  
    Dziekuje spróbuje i podziele sie wynikami.Dobranoc dziś.
  • #13 3696672
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 3696693
    dudijack
    Poziom 11  
    Panowie dojdźcie do konsensusu bo zaczynam miec metlik w głowie.:cry:
  • #15 3696731
    aroxx1111
    Poziom 12  
    Czy kolega" elektrit" widział kiedyś ten silniczek właśnie w tych motorkach 1.8 i 2.0 16V, nie zasypuj tego postu bełgotem typu " przewietrzanie zbiornika evap", jeżeli wogóle wiesz o czym piszesz, bo to nie jest przyczyna falujących obrotów we "francuzach"
  • REKLAMA
  • #16 3696819
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 3696850
    aroxx1111
    Poziom 12  
    No tak, ale widziałeś go tylko z zewnątrz, a piszesz że, cyt. "obejdzie izolacja z uzwojenia.Jest ono nawinięte drutem DNE" a to nieprawda. No właśnie musisz koniecznie go rozebrać żeby poznac zasadę działania, jeżeli chodzi o dolot w tym motorku to koniecznie go też obejrzyj i przestań pisać o "evap", bo właściciel samochodu zaprowadzi go do ASO i będzie śmiesznie. Poczekajmy na efekty pracy "dudijack" i dalej się pomądrzymy, jak nic nie pomoże na jego obroty ok.
  • #19 3696895
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 3713229
    aroxx1111
    Poziom 12  
    No widzisz "elektrit", wystraszyłeś kolegę swoimi mądrościami i próbą przekonania całego forum do swoich racji i niedowiemy się co było przyczyną falujących obrotów w tym konkretnym przypadku.
    Pozdrawiam.
  • #21 3713714
    dudijack
    Poziom 11  
    Witam po przerwie.Silniczek wyczyszczony.I..... obroty jałowe są bardziej równomierne.Nie jest to ideał ale juz coś .Podejrzewam iż gdybym wyczyścił cały układ dolotowy przepustnicy efekt byłby jeszcze lepszy.
  • #22 3714781
    aroxx1111
    Poziom 12  
    Zdejmij jeszcze rurę łączącą filtr powietrza z przepustnicą, w gardzieli przepustnicy zobaczysz taki mały czujniczek, zobacz czy nie jest oblepiony syfem, jeżeli tak, to delikatnie oczyść, można użyć jakiegoś płynu.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Acha, dobrze jest takie rzeczy robić na ciepłym silniku , nie ma wtedy problemu z osuszaniem elementów. Podzrawiam.
  • #23 6145265
    paciuk
    Poziom 2  
    a ja odswieze temat

    Mam w moim autku problem z obrotami wachaja sie w granicach 400-450.
    chcialem troche podciagnac obroty na lince ale nic to nie daje.Silnik jakby nie rowno pracowal a przepustnica i krokowiec wyczyszczony.Pytanie co go boli?

    peugeot 406 coupe 99r silnik 2.0 16v
  • #24 6145275
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 6145457
    paciuk
    Poziom 2  
    moze i za cienki ale w irlandii polskich mechanikow to jak na lekarstwo a u irlanczyka naprawiac to wolalbym kupic inne auto

    Dzieki za pomocna odpowiedz
  • #26 6551918
    MARCIN190880
    Poziom 10  
    Witam wszystkich . Ja również mam problem z obrotami silnika.
    Mój Peugeot 406 1,8 16v 97r. miał czasami problem z odpalaniem , po odpaleniu trzeba było trzymać nogę na gazie przez dłuższą chwilę aż się nagrzeje i postanowiłem wyczyścić silnik krokowy oraz przepustnicę . Oczywiście silnik krokowy rozebrałem ( wykręciłem ten "palec) z gwintem ,zdjąłem tulejkę i sprężynkę i z powrotem wkręciłem do samego końca . Po zmontowaniu całości auto ma czasami bardzo wysokie obroty. Na zimnym silniku chodzi ok. ale jak się nagrzeje to obroty mocno wzrastają i po zdjęciu nogi z gazu powoli spadają ale też są wysokie jakby ssanie się załączało, czasami wraca wszystko do normy ( czy silniczek krokowy może się zacinać lub być źle zmontowany ?)
  • #27 6552154
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 6552195
    MARCIN190880
    Poziom 10  
    ZATEM KOLEGO CO SUGERUJESZ "NIE"

    Dodano po 3 [minuty]:

    elektrit napisał:
    Widziałem, nawet mu fotkę trzasnąłem.
    Taki, nie?

    Co tam chcesz czyszczić metodą "wymaczania"
    Chyba nie ten gwint.
    Poza tym dowiedz się co to jest EVAP.
    No i zobacz jak to jest połaczone z dolotem.

    NA ZDJĘCIU TA CZĘŚĆ Z GWINTEM MUSI BYĆ WKRĘCONA DO KOŃCA ?
  • #29 6552499
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #30 9964329
    Karol8526
    Poziom 11  
    Pany ja proponuje wymienić map sensor??
REKLAMA