Passat B6 2001r 1,9 pd 130km brak mocy do 3000 obr/min

Question

Witam samochod jak w temacie, problem jest nastepujacy: wrzucam jedyne i zapinam, gaz w podlodze a on ledwo co przyspiesza, mija 1500 obr nic, mija 2000 i dalej nic, mija ok 2500 i zaczyna mielic kolami jak glupi, na dwojce jest identycznie, po przekroczeniu tej magicznej predkosci obrotowej...

zuczysko · Answer

a grucha od przepustnicy i przepustnica

Pati · Answer

A przy 2000 obr pąpuje już wąż od intercoolera czy nie? zassaj sie do turba i niech ktopś mu pogazuje zobacz może podciśnienie za słabe. Jeżeli nie będzie różnicy to stawiam na turbinkę ;|

ulmer · Answer

Witam.Miałem taki sam przypadek w zafirze 2.0dth okazało się że żle są podłączone przewody od vacum.Zobacz na załacznik

Pati · Answer

Masz jakies jeszcze dodatkowe schemaciki tego typu dio vw. Byłbym wdzięczny.

ulmer · Answer

Pati sorry ale wszystko co mam znalazłem w sieci jedynie posiadam info techa na 3 cd i pare programów diagnostycznych.

Jka · Answer

Ja stawiam dalej na przepływkę.Sprawdzałeś wartości czy tylko bledy?Powodzenia

mPromil · Answer

No wiec opisze wam co zaobserwowalem: przeplywka, podcisnienia, grucha, itd jest ok. przeplywomierz wkreca sie do o.k 850. sprawdzilem dzisiaj nastepujace rzeczy, pompe paliwa w zbiorniku (byla zasywiala jakis mulisto-smolista substancja), sprawdzilem cisnienie na pompie podwojnej (tej na silniku) min wartosc przy 1500 obr winna wynosic 3,5 bar u mnie jest ponad 6 bar. wyjechalem na droge zaczalem podgladac dawkowanie paliwa. Okazalo sie ze od 1200 do ok 2000 obr przy maksymalnie wcisnietym pedale gazu komp dawkuje 25mgr dopiero po przekroczeniu 2000 szybko wzrasta i zaczyna ladowac turbina. odpielem rure za coolerem i powtorzylem probe. w dolnym przedziale obrotow, dawkowanie odziwo wzroslo przwie dwukrotnie (46mgr) i slychac bylo ostro turbine. doszedlem do wniosku ze przeplywka ktora siedzi w moim autku jest nie od tego silnika. W starszych modelach przeplywki mialy zakres do o.k 900 a w nowszych do 1200. zakres napieciowy jest taki sam wiec mimo ze przeplywomierz jest sprawny odczytana wartosc przez sterownik jest zafalszowana. czy ktos moglby mi powiedziec jaka przeplywka (numer audi vw lub bosch) powinien wspolpracowac z silnikiem (cholera zapomnialem symbolu silnika) chyba AWX

Pati · Answer

Mam takieg u blacharza tylko |e 03r, ale to bedzie to samo jak bede u nigo to CI napisze.

PAmitaj to nie B6. B5 po lifcie to dobra nazwa na ten model. Problemu nie byBo do momentu jak wyszBo prawdziwe B6. Pozdr.

Remik71 · Answer

Miałem identyczny problem z Borą 2003 też 130 PS. Nie znalazłem przyczyny. Odłączałem nawet na próbę katalizator. Sprawdź ciśnienie doładowania - u mnie wyliczone było dużo wyższe od rzeczywistego. Dopiero po osiągnięciu wysokich obrotów (3000) ciśnienia zgadzały się.
Wczoraj właśnie dzwonił do mnie właściciel tej Bory i powiedział, że zostawił ją w ASO na 3 dni i też mu nie usunąli przyczyny, chodź zalecili zmianę komputera??? ale to raczej bajka.

18.05.2007 - komputer wymieniony zero rezultatow, obstawiam turbo, nieszczelnosci dolotu wykluczone, podcisnienia ok.

tomekb · Answer

w gre wchodzi jeszcze zmiana softu

Remik71 · Answer

tomekb - ok soft mozemy zmienic, ale jak juz auto uzyska parametry nominalne.

tomekb · Answer

czasami właśnie dokonuje tego zmiana softu a tak w ogóle to nie jest B6 tylko B5 lift sedan ma oznaczenie B5 3B3 kombi B5 3B6 piszcie Koledzy dokładne dane

mPromil · Answer

wymenilem soft na fabryczny i samochod stal sie strasznym mulem, powrocilem do poprzedniego, jest to jakis schipowany sofcik. przwplywka jest nowa i jest prawidlowa. nie wiem juz czego sie czepnac, skonczyly sie koncepcje, moze komp zle czyta wrtosc z przeplywki. mialem takie samo auto do testowania i okazalo sie ze inaczej dawkuje paliwo w przedziale 1000 a 2000 obr. w moim gdy wrzuce dwujke przy 1000 obr i wcisne pedal do konca komp dawkuje caly czas 25mgr paliwa, gdy przekracza 2000 obr zaczyna zwiekszac dawke turbina zaczyna sie rozkrecac przeplywomierz zaczyna przekraczac 500, w drugim pasku, poczatkowo tez wskazuje 25mgr, ale po chwili zaczyna zwiekszac, szybciej tez wbija sie przeplywka i turbina. zastanawiam sie nad pompowtryskami, na zimnym silniku chodzi na trzech garach, osiagnie gdzies 50stC i zaczyna chodzic na wszystkich rowniutko. korekcja dawki na rozgrzanym silniku miesci sie w normie i wynosi na trzech ok. +0,5 i na jednym -1 mgr, wiec chyba raczej ok. zrobilem maly ukladzik ktory wpinam miedzy przeplywomierz a komp, podnosze sygnal o 0,2V i czuc poprawe, przyspiesza juz od 2000 obr. ktos moze ma jeszcze jakis pomysl moj nr tel 889 009 532 jesli ktos moglby pomoc dajcie znac a ja oddzwonie, naturalnie wszystko bede opisywal na elektrodzie

alpha01 · Answer

kolego sprawdz połączenia wiązek kabli>czesto pomaga same oczyszczenie styków

mPromil · Answer

Mam zamiar wymienic komputer, jak to nic nie pomoze to chyba wystawie go pod tira bo qrwica nerwica mnie dopadnie z tym samochodem, a moze ktos z was posiada takiego kompa z usunietym immo??? chetnie kupie

tomekb · Answer

poszukaj jeszcze pomocy na

Passat B6 2001r 1,9 pd 130km brak mocy do 3000 obr/min

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Podsumowanie tematu