Jasne że wymaga. Jak wszystkie anteny CB
Od tego jest śróbka w górnej części obudowy cewki. Wydłużasz lub skracasz górny bat.
Ta antena fabrycznie zapakowana ma oddzielnie bat i nie wiadomo jak głęboko go wkręcisz.
To jest klon anteny Midland'a. Górna część anteny (ta nad cewką) powinna byc złapana śrubą ampulową... I tym elementem jest strojona (skracanie/wydłużanie).
Jeżeli producent pisze, że antena nie wymaga strojenia - powinieneś taki "produkt" omijać z daleka.
No i niespodzianka. Antenami zajmuje sie od kilku lat. Tak jak piszecie szukam śruby do regulacji szczytówki , a tu niema !!!. Szczytówka jest na stałe . Myśle sobie ale badziewie . Daje na dach auta ,podlaczam sprzet pomiarowy , i znowu niespodzianka. Kanał 20 SWR 1,0 ( wskazówka nawet nie drgnie ) . Sprawdzam dalej , antena jest w rezonansie . Pomiar pola jest OK. Robimy próbę na 4-5 km , łączność zadowalająca . I co wy na to ? .
4 - 5 kilometrów ? Póltora metra drutu za 12 groszy będzie tak samo działało Sprawdź jak zachowa się przy powiedzmy 15 (dla normalnej anteny to żaden problem).
Wszystko by się zgadzało ale zamiast 1,5 m drutu jest tylko 0,77. 15 km dla anteny mobilowej to troche dużo ( mobil+mobil ) . Zasięg zawsze oceniam nie trzymając ucha przy głosniku .Sygnał poleci i dalej ale mówimy o łączności realnej.
Teoretycznie można zestroić wstępnie antenę, zapakować i sprzedawać.
Problem w tym że trzeba ją stroić w "konfiguracji" z autem na który będzie jeździć.
W tym konkretnym wypadku część górna (skracana cewką) jest podobna do dolnej. I jest oddalona od auta które ma w tym wypadku mniejszy wpływ na dostrojenie całości. Więc dopasowanie tej pierwszej jest mniej krytyczne niż przy innych konstrukcji.
Dlatego pewnie producent stroi wstępnie antenę (czego nie robią inni) l
Brawo tomek 665. Troche ta antena mnie zaskoczyla.Właściwie zajmuje się konstruowaniem anten skracanych ( max 1m ). Najlepiej pracują anteny skracane cewka w środku. Ostatni wynalazek jaki robie, to antena skracana cewka bez rdzenia( cewka środkowa). Czyli można powiedzieć , że z tym Sunkerem nie jest tak tragicznie.
Samochodowa antena CB, nie jest skomplikowanym urządzeniem i łatwo uzyskać nie złe parametry.
O klasie anteny świadczy jednak to jak zniesie:
-pęd powietrza
-słońce
-deszcz
-śnieg
-oblodzenie
-gałęzie
Musi być odporna na korozję i ładnie wyglądać po wielu latach non-stop pod chmurką.
I tu się robią problemy.
Mialem doczynienia z wieloma atenami , konstrukcyjnie ładnie jest wykonany LEM. Są i takie anteny gdzie nie spotkałem np. lutowania. Taka antena poprawnie pracować dlugo nie bedzie. Jeżeli chodzi o tego Sunkera to co ciekawe , elementy są w miare poprawnie wykonane. Lacza gwintowane w mosiądzu , podkładki zabezpieczające . Powiem szczerze że lepiej jest wykonana niż nie jedne dość drogie anteny. Kosztuje tylko 25 zł (Allegro).
✨ Antena Sunker CB2 wymaga strojenia, podobnie jak większość anten CB, jednak w tym modelu górna część (szczytówka) jest na stałe i nie posiada regulacyjnej śruby do strojenia. Mimo to antena jest fabrycznie wstępnie dostrojona i w praktyce osiąga dobre parametry rezonansowe (SWR około 1,0 na kanale 20) bez konieczności dodatkowej regulacji. Konstrukcja anteny, będąca klonem anteny Midland, charakteryzuje się skracaniem cewką, która w tym modelu jest umieszczona w dolnej części, co zmniejsza wpływ auta na dostrojenie. Testy zasięgu wykazały zadowalającą łączność na odległość kilku kilometrów, choć zasięg mobilny powyżej 15 km jest trudny do osiągnięcia. Antena Sunker CB2 jest dobrze wykonana jak na swoją cenę (około 25 zł), z mosiężnymi gwintami i zabezpieczeniami, co wyróżnia ją pozytywnie na tle innych tanich modeli. W porównaniu do anteny Lemm 160 cm, Sunker CB2 wypada nieznacznie gorzej, ale nadal oferuje dobrą jakość sygnału. Główne wyzwania dla anten samochodowych to odporność na warunki atmosferyczne i trwałość konstrukcji, a Sunker CB2 spełnia te wymagania na przyzwoitym poziomie. Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
