Testowanie alternatora, budowa stołu, urządzenia pomiarowe.

Question

Mam pewien pomysł, mianowicie chcę zbudować urządzenie (stół) do testowania alternatora. Ma ktoś doświadczenie w tym temacie. Jestem początkujący jak widać, a ten temat nie daje mi spokoju. Mocowania i wszystko od strony mechanicznej mam już zaplanowane. Jakie urządzenia pomiarowe zastosować?? (...

pukury · Answer

Witam !! Jeżeli chodzi o alternatory samochodowe coś podobnego robiłem z kumplem dawno temu . Zrobione to było tak - silnik o regulowanych obrotach napędzał alternator . Oczywiście w układzie rzeczywistym - tzn . podpięty regler i akumulator . Dokonywaliśmy pomiaru napięcia i prądu ładowania . To była wersja pierwsza - była i druga . W drugiej nie było akumulatora ani reglera . Wzbudzenie było sterowane ręcznie , zamiast akumulatora było sztuczne obciążenie ( o odpowiedniej mocy ) , i również mierzyliśmy prąd i napięcie - z tego można wyliczyć moc oddawaną . Można oczywiście dodać oscyloskop ( nawet taki do PC ) . A jakie parametry chciałbyś mierzyć ? pozdrawiam !!

Konto nie istnieje · Answer

chodzi mi dokładnie czy alternator ładuje, a jeśli tak to jaki prąd max. z siebie wyda. Jeśli masz jakiś gotowy schemat urządzenia oraz jego opis i dane techniczne, i mógłbyś mi go podać na priv. to byłbym wdzięczny za podsunięcie zaoszczędziło by to wiele mojego i tak brakującego czasu. Poazdrawiam

pukury · Answer

Witam !! Niestety ! - sprawa rozgrywała się w latach 80 ubiegłego wieku . Przewijałem alternatory i musiałem wiedzieć jak działają . Jeżeli podłączysz go tak jak w pojeździe - włączywszy w obwód ładowania amperomierz - to będziesz znał prąd jaki daje przy napięciu nominalnym ( 14.4 V - powiedzmy ) . Na napięcie nie masz zbyt wielkiego wpływu - regler . Czy chodzi Ci o stwierdzenie ile wytrzyma alternator , czy o stwierdzenie czy działa poprawnie ? . pozdrawiam !!

Konto nie istnieje · Answer

To że nie zmienię napięcia to akurat wiem, chodzi mi właśnie o to czy alternator ładuje.

pukury · Answer

Witam !! Tak wiec wg mnie sprawa jest prosta . Musisz po prostu wziąć alternator ( z reglerem oczywiście - zresztą z reguły obecnie są na alternatorze ) , akumulator , silnik ( masz ) i amperomierz . Amperomierz musi być oczywiście na odpowiedni prą . I to właściwie wszystko . Łączysz jak w pojeździe i tyle . Alternator do akumulatora - przez amperomierz - i wiesz co się dzieje . No i oczywiście kontrolka - zawsze milej jak coś się świeci . A - silnik wystarczy na 1400obr/min - przy tej prędkości obrotowej alternator powinien już ładować . pozdrawiam !!

tqmeh · Answer

Witam

jak na moj gust to obr 1400 na osi alternatora sa za male, (poprawcie minie jesli sie myle) w najlepszym przypadku na granicy ladowania, przelozenie w samochodzie to przynajmniej 3:1 lub wiecej wiec wolne obr silnika (zalezy jakiego) 500 - 800obr a na wolnych obr kontrola coprawda gasnie ale ladowania to jeszcze nie oznacza

pozdr

pukury · Answer

Witam Ja wiem ? - powinno wystarczyć . Oczywiście że lepiej by było dać 2800 obr/min - ale nie wiadomo jaki Kol. ma silnik . Albo 1400 i przełożenie . Z tego co Kol. pisał z tym nie ma problemu ( mechanika ) . pozdrawiam !!

bodzio186 · Answer

Witam.
Można tez użyc do napędu polęrkę ,( taka jaką uzywaja lakiernicy samochodowi ) .Ma wolny rozruch , regulowane obroty od 800 --- 3000 i mocy pod 1000W powinno wystarczyć . Na obciążenie opornica lub dołączane żarówki .Regler można sprawdzić tylko przy pomocy zasilacza stabilizowanego i woltomierza Polerka w markecie do 100zł.Zasilacz tak samo.Powodzenia

Konto nie istnieje · Answer

Wszystko już wymyślone tylko nie regulator obrotów silnika. Będzie to jednofazowy motorek o mocy do 2kW. Ma ktoś jakieś sugestie:D. W planach stół do testowania rozrusznika.

Konto nie istnieje · Answer

To tylko falownik wchodzi w rachubę.

pukury · Answer

Witam !! Jeżeli chodzi o regulację obrotów w sporym zakresie to jest tak jak pisze Kol. elektrit - tylko falownik . Swoją drogą myślę że nie ma to sensu - wystarczy 2800 obr/min , plus ewentualnie przełożenie ( na paskach ) . Stół do rozrusznika to trochę większy problem . Elektrycznie to nie problem - gorzej z mechaniką . Ściśle mówią o hamulec . Jakoś ten rozrusznik musisz obciążać . Poza tym tym jakoś trzeba mierzyć dość spore prądy . No i jakoś trzeba przenieść moc na hamulec - w sumie problem . pozdrawiam !!

jarek_krakow · Answer

jeśli zależy Ci na stałości obrotów przy obciążaniu alternatora to taniej będzie dorobić jakiś układ regulacji obrotów - napięcie z pradniczki DC małej mocy jako sprzężenie zwrotne i jednocześnie pomiar przeskalowanym woltomierzem , komparator ,zadajnik z potencjometra, optotriak i triak do tego silnika 2kW. prądniczka pomiarowa na wale z silnikia napędzającego.

Marksrz · Answer

nie ma co komplikowac układu , to ma powiedzieć czy alternator nadaje sie do auta czy do naprawy
na sliniku jedynie można założyć ze 3 koła pasowe do zmiany obrotów
a do rozrusznika wykorzystałbym cześc silnika
obudowe sprzegła z kołem zamachowym na osi hamulec i do pomiaru prądu rozrusznika amperomierz np 600A z bocznikiem ma sie rozumiec , jak potrzeba podam namiary gdzie znaleśc

Testowanie alternatora, budowa stołu, urządzenia pomiarowe.

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Podsumowanie tematu