MAN 26.403 1997r. - nieprawidłowe wskazania temperatury.

Kłopot, jak w temacie. Przy włączonej stacyjce, ale niepracującym silniku, wskazania temperatury cieczy chłodzącej są prawidłowe (realne), po uruchomieniu silnika wskaźnik pokazuje o wiele wyższy wynik. Czujnik profilaktycznie został zmieniony, jednak bez wpływu na obraz usterki. Proszę osoby znające temat bliżej o naprowadzenie, w jaki sposób płytka wskaźników jest zasilana i gdzie szukać przyczyny. Napięcie zasilania wskaźników utrzymują się na poziomie 24V, po uruchomieniu silnika - ok. 26V (pracuje alternator). Jaka jest droga sygnału pomiędzy czujnikiem, a wskaźnikiem?

Witam!
Często zdarzają się "zimne" luty na korpusie wskaźnika.
Wskaźnik jest zasilany 24V poprzez opornik (obudowa z blachy pod wskaźnikiem) i masa na korpus.
Sygnal z czujnika (posiada 2 funkcje czujnika temperatury i czujnika nadmiernej temperatury) idzie bezpośrednio poprzez opornik (szpulka drutu oporowego albo rezystor) na korpusie wskaźnika i do cewki.
Ja wstawilem szeregowo opornik 12Ω między wskaźnik a czujnik i problem zniknąl.
W tych wskaźnikach takie usterki są dość częste. Przyczyny nigdy nie są jednoznaczne. Częściej są one np. we wszystkich "Scaniach" 3- i 4-tej serii
Zdarzają się przypadki że nie ma dobrej masy wskaźników albo zamaka zlącze z przodu kabiny, któreś górne, albo gubi się masa silnika, bo wszystkie przewody masowe niestety są przykręcone do skrzyni biegów.

Tak, popękane luty przy rezystorze wskaźnika, to standard i zostały usunięte w pierwszej kolejności. Nie one okazały się jednak przyczyną. Po głębszej analizie dochodzę do wniosku, że faktycznie może występować problem z masą czujnika, ponieważ zmiana napięcia zasilającego wskaźnik po uruchomieniu silnika jest zbyt mała, aby spowodować tak dużą zmianę wskazań. Przeprowadzę pomiary, które wykażą porównawczo jakość masy w rejonie czujnika, nadwozia i alternatora - być może sprawa się wyjaśni. Temat pozostawiam otwarty na sugestie.

Otóż to. Miałem przypadek z zamoczeniem wtyku wiązki silnika pomimo że pomiary wskazywały na słabą masę silnika, dopiero oczyszczenie kontaktów we wtyku poprawiło wskazania. Ostatnio wstawiam rezystor 12om obniża to temperaturę o ok 5stC i wskaźnik już tak nie denerwuje kierowcy. Wiele przypadków to zawsze było co innego.
Tak nawiasem masa dochodzi jeszcze do rozrusznika, sprawdź na tej śrubie masowej.