Gdzie znaleźć schemat skrzyni biegów Seat Cordoba 1.4 1998?

Szukam schematu skrzyni biegów Seata Cordoby z 98 roku z silnikiem benzynowym 1,4.
Proszę o pomoc.

Przeniosłem z: Schematu/instrukcji…

A to nie będzie taki sam jak np w polo 1.4??? Wydaje mi się, że różnią się tylko obudową.

nawet obudową sie nie różnią.

mowiono mi ze jest taka sama tylko niegdzie nie moge znalesc schematu tej skrzyni bo szukalem w necie i do seata 1.4, do polo, do golfa i nigdzie nie moge znalesc schematu tej skrzyni do zadnego z tych samochodow:/

a w czym problem,może coś się doradzi i obędzie się bez schematu.

witam, jak dobrze kojarzę twoje auto powinno posiadać skrzynię biegów o oznaczeniu 085 lub 084, w zasadzie to chyba sie niczym nie różnią poza oznaczeniem choć nie jestem pewien, poniżej zamieszczam schematy jakie mi sie udało znaleźć, może sie przydadzą, pozdro

u brata w cordobie 1,4 byl ten sam problem. wymienilismy najpierw sprzeglo+lozysko - bo takie byly podejrzenia.
Okazalo sie jednak ze na skutek niskiego poziomu oleju przytarlo sie jedno lozysko, co spowodowalo znowu pekniecie dystansu w mechanizmie roznicowym i to wlasnie to brzeczalo...w kazdym razie naprawa byla nieoplacalna i wymienilismy cala skrzynie - mechanicznie pasuje ze starego polo 1.0, choc przelozenia sa nieco "wolniejsze"

czy brak oleju moze powodowac gwizd

Dodano po 5 [minuty]:

mam problem z piantym biegiem poprostu sie wysprzegla

Uszkodzone łożysko igiełkowe piątego biegu. Zdejmij koło od str. kierowcy i zewnętrzną pokrywkę skrzyni. Wymontuj widełki piątego biegu. Musisz kluczem płaskim 13 poluźnić nakrętkę kontrującą pod widełkami, a następnie odkręcić ich wspornik imbusem 6mm. Widełki zsuń wraz z zewnętrznym kołem, które włącza bieg. Zdejmij pierścień zabezpieczający z osi wałka i zsuń synchronizator, wraz z kołem zębatym piątki. Pod kołem jest złożenie igiełkowe (zdaje się 27x32x25,5) w koszyku poliamidowym, a raczej to, co z niego zostało. Bieżnie będą na pewno dobre, trzeba je jednak dokładnie wyczyścić, ponieważ przytopiony koszyk pozostawia na nich trudne do zeskrobania zanieczyszczenia. To zło9żenie igiełkowe ma nietypowy rozmiar i ja zawsze stosuję igiełki z innych złożeń, o wymiarze fi2,5/L=22. Wklejam je w koło luzem na cienką warstwę smaru. Takie rozwiązanie jest wytrzymałe i niezawodne. Potrzebne będą Ci dwa złożenia igiełkowe 40x45x27, z których wykorzystasz rolki. Koszt sztuki, to ok.10zł. Przy składaniu układu, konieczne jest dokładne ustawienie widełek, które realizujesz wkręcając ich trzpień na odpowiednia głębokość. Po włączeniu piątki nie powinny mieć luzu, później popuszczasz 1/8 obrotu i kontrujesz. Gwint powinien być posmarowany środkiem przeciw odkręcaniu, a dokręcać należy z wyczuciem, ponieważ blok skrzyni jest aluminiowy. Nie pomyl się przy zakładaniu koła zębatego i łącznika, nie mogą być na odwrót . Zdemontowany pierścień zabezpieczający powinien zostać wymieniony na nowy. W razie problemów - pytaj.

Dodam, że do zdemontowania koła zębatego potrzebny będzie Ci niewielki ściągacz, nie próbuj go zbijać!

A gdzie można kupić takie łożyska.
Bo ja nie mogę ich nigdzie dostać...
Za pomoc z góry dziękuje....

Moderowany przez MakroSerwis:

Czytaj ze zrozumieniem! Łożysko jest trochę droższe, lepiej zrobić wsad igiełkowy - opisałem to w poście powyżej. Łożysko możesz kupić w firmach zajmujących się naprawą skrzyń, ok. 150zł.

Czy po rozebraniu skrzyni i jej ponownym zlożeniu trzeba użyć nowych oringów (np w miejscu połączenia skrzyni z półosiami)? Czy na skrzynię daje się jakieś uszczelnienie w miejsca, gdzie skręcane są dwie główne części skrzyni?

a ja na twoim miejscu kupił bym całą skrzyni popatrz na ceny uzywanych i skalkuluj

wlasnie tak zrobilem i cena uzywanej to 600-700zl, u mnie rozlecialo sie to lozysko igielkowe doslownie w drobny mak, a kupujac uzywana nie wiem czy zaraz nie bede mial tego samego, interesuje mnie tylko kilka rzeczy zwiazanych ze zlozeniem skrzyni aby pozniej sie z niej nie wylewal olej

Daj Ci Panie Boże żeby to było tylko rozwalone łożysko, żebyś złożył i by działało

Wychodzę z założenia, że to co oszczędzę na mechaniku (okolo 300zl) mogę przeznaczyć na samodzielną zabawę, jeśli się nie uda to i tak kupię skrzynię bo jeździć trzeba.

Troche posiedzialem i z tego co wyczytalem na necie to zaleca sie wymiane simeringów i uszczelnienie połączenia między dwoma częściami skrzyni pastą.

nowe łożysko igiełkowe V biegu kosztuje 33zl w servisie VW.

Witam. Mam VW golfa II 1.6. Mam pytanie bo czytalem tutaj na temat problemow ze skrzynią. Mialem u siebie takie objawy, że skrzynia chrybotała na wolnych obrotach, potem podczas jazdy na 5tym biegu piszczała, sprawdzilem stan oleju i wyszło że musialem dolać aż litr. Po dolaniu przestala chrybotać i na jakiś czas przestała też piszczeć na 5tce ale znowu niestety piszczenie się pojawiło jednak o wiele ciszej niż poprzednio. Czy uważacie, że wymiana łożysta 5tego biegu powinna rozwiązać problem czy raczej całą skrzynię wymienić? Mam też zastanawiający mnie problem. Kiedy podczas jazdy wkręcę auto na około 5tys obrotów, puszczę gaz, wcisnę sprzęgło aby zapiąć kolejny bieg to przy wcisniętym sprzęgle nie chce spadać z obrotow tylko obroty rosną jakbym trzymał nadal gaz, muszę chwilę potrzymać sprzęgło aby silnik się uspokoił i dopiero zapinam kolejny bieg. Zauważyłem, że po dolaniu oleju problem ten połowicznie ustąpił, szybciej spada z obrotów. Myślalem, że to ze sprzęgłem coś, lub linka gazu nie odbija ale to chyba ze skrzynią związane. Co o tym sądzicie?

Ja mam ten sam problem co wamnok tylko że w ibizie (raczej podobna skrzynia jak nie ta sama ) zaczęło się od piszczenia a skończyło się na tym jak przejechałem dłuższy odcinek z większa prędkością dużym wyciem i bardzo ciężko wchodzących biegów i co radzicie robić wymiana całej skrzyni czy jeżeli byłby to łożysko 5 biegu naprawa starej ?

do pio102201

ja bym proponował rozebrać skrzynie i zlokalizować usterkę, ponieważ kupno skrzyni używanej jest dość ryzykowne chyba, że szykujesz auto do sprzedania to wtedy jest dobre rozwiązanie. obecnie naprawiam skrzynie od polo 1.0 i tam właśnie poszło łożysko piątego biegu zostały same igiełki ale mam jeszcze jedno takie łożysko, a skoro jest już skrzynia rozebrana to sprawdzam stan pozostałych łożysk i nie wszystkie nadają się do użytku

Witam.Mam seata ibize z silnikiem 1.8 benzyna 16v. z 94 roku.Siadła mi w ni skrzynia begów i zdecydowalismy sie na wymiane całej skrzyni.Niestety ciezko jest znalezc taka uzywke.Znalazłem podobna skrzynie od WW z silnikiem 1.9 jtd.w sumie wszystko ładnie sie zpasowało z moim silnikiem lecz po złozeniu nie ma wogóle sprzegła...biegi wchodza lecz sprzegło nie działa.Co moze byc przyczyną?prosze o pomoc i pozdrawiam

trojan15 napisał:

Witam.Mam seata ibize z silnikiem 1.8 benzyna 16v. z 94 roku.Siadła mi w ni skrzynia begów i zdecydowalismy sie na wymiane całej skrzyni.Niestety ciezko jest znalezc taka uzywke.Znalazłem podobna skrzynie od WW z silnikiem 1.9 jtd.w sumie wszystko ładnie sie zpasowało z moim silnikiem lecz po złozeniu nie ma wogóle sprzegła...biegi wchodza lecz sprzegło nie działa.Co moze byc przyczyną?prosze o pomoc i pozdrawiam

Brak jakiejkolwiek wiedzy na temat motoryzacji. Silnik JTD nie był stosowany w autach grupy VAG ! A propo to skrzynia od diesla NIE NADAJE się do benzyny!!

No własnie tez mi sie tak wydawało ze jtd nie byl w WW stosowany.Czyli gosc ktory ta skrzynie mi zaoferowal pewnie sie pomylił i ta skrzynia byla od silnika TDI.Symbol tej skrzyni to CHD .Ja w swojej miałem CHE.Sabardzo podobne wizualnie.Grube połosie itp.Rózni ich tylko gróbość wałka sprzegłowego.Wmojej jest grubszy.Załozylismy wiec tarcze inną pasująca do tej skrzyni od tdi.I niestety nie ma sprzegła.To że bedzie miał dluzsze biegi to mi nie przeszkadza.TYlko co z tym sprzegłem??Pomózcie.Pozdrawiam

kolego coś mieszasz po pierwsze Ibizy z 94 nie miały silnika 1,8 16 V a po drugie sprzęgło do diesla (020) i benzyny ( 085) jest całkiem inne więc jak ono ma działać ??
Dla wyjaśnienia:

No to jak myślisz ze seat ibiza 1.8 16v gti z 1994 roku nie istnieje to nie nie wiem czy zartujesz czy powaznie takie masz wiadomosci.Poza tym wklejam link z forum gdzie taka oto skrzynia byla wymienana na taka własnie jak ja. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=145280.oczywiscie tez tarcze sprzegła wymieniłem .nie działa sprzegło i nie wiem czemu,Mysle ze popełnilismy jeden bład a mianowicie ten popychacz czy jak to sie nazywa czyli ten pręt wenatrz wałka sprzegłowego załozylismy os starej skrzyni czyli tej CHE.Sam nie wiem czy to moze byc przyczyna.A tytaj link z oznaczenaimi skrzyni biegów z ibizy(post ostatni z tej strony i ostatni obrazek.

Dodano po 1 [minuty]:

http://www.klubseatibiza.pl/forum/viewtopic.php?f=76&t=2150&start=0

Witam


mam POLO 1.0 6N
dziś pojawił mi sie problem ze wrzuceniem wstecznego I ,II i V biegu drażek nie chciał sie nawet przesunąć w prawo i w lewo po odpaleniu auta i po czasie zaczęły wchodzić wszystkie biegi prócz wstecznego. po wrzuceniu wstecznego był stuk i auto jechało do przodu //
skrzynia chodziła wcześniej ciężko i by wrzucić pierwszy lub wsteczny bieg musiałem mocniej docisnąć do siebie i wtedy wchodził bez problemu.
poradzicie co moze sie stało??
jak ktoś był by uprzejmy to tez moje gg 9092290

trojan15 napisał:

No własnie tez mi sie tak wydawało ze jtd nie byl w WW stosowany.Czyli gosc ktory ta skrzynie mi zaoferowal pewnie sie pomylił i ta skrzynia byla od silnika TDI.Symbol tej skrzyni to CHD .Ja w swojej miałem CHE.Sabardzo podobne wizualnie.Grube połosie itp.Rózni ich tylko gróbość wałka sprzegłowego.Wmojej jest grubszy.Załozylismy wiec tarcze inną pasująca do tej skrzyni od tdi.I niestety nie ma sprzegła.To że bedzie miał dluzsze biegi to mi nie przeszkadza.TYlko co z tym sprzegłem??Pomózcie.Pozdrawiam

nie mogłes załozyc innej tarczy sprzęgłowej bo nie pasowałby docisk

Dodano po 7 [minuty]:

trojan15 napisał:

No własnie tez mi sie tak wydawało ze jtd nie byl w WW stosowany.Czyli gosc ktory ta skrzynie mi zaoferowal pewnie sie pomylił i ta skrzynia byla od silnika TDI.Symbol tej skrzyni to CHD .Ja w swojej miałem CHE.Sabardzo podobne wizualnie.Grube połosie itp.Rózni ich tylko gróbość wałka sprzegłowego.Wmojej jest grubszy.Załozylismy wiec tarcze inną pasująca do tej skrzyni od tdi.I niestety nie ma sprzegła.To że bedzie miał dluzsze biegi to mi nie przeszkadza.TYlko co z tym sprzegłem??Pomózcie.Pozdrawiam

jak tywogule to załozyłes przeciesz sprzego (020) masz odwrotne od sprzęgła (085) coś tu kręcisz

Witam
Odkopuje temat, ponieważ mam podobny problem z skrzynią w Cordobie 1,4AEX.

Skrzynia piszczała na 5 i bardzo szumiała, na innych biegach też, ale mniej. Ostatnio to również na postoju, dopiero jak sie sprzęgło wcisnęło to cisza.
Skrzynia już wyciągnięta z auta, rozebrana - standardowa awaria, czyli łożysko piątego biegu rozleciało się. Inne łożyska całe. Ale przecież skrzynia szumiała też na innych biegach i na postoju chrobotała. Czy temu może być winne tylko to łożysko igiełkowe? Inne są całe, po czym poznać że łożysko stożkowe jest zużyte po rozebraniu.

Aha jak odkręciłem półośki z mechanizmu różnicowego to wyleciały takie pokruszone mosiężne pierścienie - do czego służą?

odp trzeba sprawdzic czy na wałkach nie sa luźne tryby i łorzyska zebate i czy głatko sie krecą natomiast łorzyska stoszkowe można potym poznać że jak sie porusza łożyskiem to są luzy i też można zobaczyć wżery i rysy na pierścieniu
a te pierścienie to są ślizgacze gniazd one sprawiają że gniazda sie cicho kręcą i swobodnie


pozdrawim jak masz jakieś jesvcze pytania to pisz