VW Golf 1.9 TDI 1999 - wycie turbiny przy przyspieszaniu, co to oznacza?

Witam wszystkich.Posiadam VW Golfa 1.9 TDI 1999. W momencie przyspieszania wraz z zalaczeniem turbiny slyszalny jest staly dzwiek tzw."wycie" ktory narasta wraz z obrotami silnika. Nie jest to z pewnoscia normalna praca turbiny.Z gory dziekuje za wszelkie porady.

Daj do regeneracji koszt to około 700zł.

Zobacz czy masz szczelne wszystkie węże od turbiny i interkolera.

Ok.Tylko jesli nie jest to wina samej turbiny, czy takie objawy moga byc z innego powodu np."lewe powietrze". Dodam ,ze auto przyspiesza tak jak powinno.

Jak węże są nieszczelne auto nie jedzie i buczy.

Dziwna teoria?

Przewody sprawdzone.Sa ok.

człowieku, tak może wyć alternator, pompa wody, pompa wspomagania, sprzęło spręzarki klimatyzacji, rolki paska rozrządu i czort wie co jeszcze.
Do jasnej Anielki, może przysłuchasz się gdzie wyje, i co wyje?

Kolega wyraźnie powiedział, że podczas załączania turbiny słychać tzw."buczenie"...jeżeli połączenia są szczelne to sprawdził bym czy jest wyczuwalny luz na osi turbiny...

Autospec666 napisał:

Kolega wyraźnie powiedział, że podczas załączania turbiny słychać tzw."buczenie"...jeżeli połączenia są szczelne to sprawdził bym czy jest wyczuwalny luz na osi turbiny...

głupie pytnie ....ale kiedy załancza się turbina.??

Jak przekaźnik ją załączy, o ile turbina ma dobre szczotki, albo nie pojechany komutator .
Przekaźnik ma swój czujnik, tak od połowy pedału gazu, ale da się go podnieśc wyżej, trzeba rozpiłować otwory.
Nazywa się to tuning mechaniczny.

Jak to przekaźnik i jakie szczotki czyżby w golfie była jakaś elektryczna turbina? Kumpel w swoim Golfie III ma standardowa czyli napędzana jest spalinami i zamontowana na kolektorze wydechowym, napędza wirnik który pompuje powietrze przez intercooler do silnika.

są też pędzone paskiem jak w 1.8 G60

Po zdjeciu przewodow okazalo sie ze jest sporo oleju w nich.Czy to normalne. Koektor wydechowy napedzajacy turbine jest praktycznie zatkany tzw. "nagarem". Jesli chodzi o luz na osi turbiny to jak go moge sprawdzic. Z góry dziekuje za wszelkie porady.

Dodano po 13 [minuty]:

Witam ponownie. Po kolejnym obejzeniu auta okazalo sie ze jest drobna nieszczelnosc w ukladzie wydechowym tuz za katalizatorem.Czy to ma wplyw na prace turbiny.

Turbina pracuje na filtrze olejowym. I ma delikatny luz. Ale nie powinna mieć luzu wzdłuz wirnika. Złap ręka za oś i poruszaj...

Jacek79 napisał:

Jak przekaźnik ją załączy, o ile turbina ma dobre szczotki, albo nie pojechany komutator .
Przekaźnik ma swój czujnik, tak od połowy pedału gazu, ale da się go podnieśc wyżej, trzeba rozpiłować otwory.
Nazywa się to tuning mechaniczny.

momik12 napisał:

są też pędzone paskiem jak w 1.8 G60

zgadza sie są napędzane przez pasek ale to już inna bajka tu chodziło konkretnie o 1,9TDi i dziwi mnie wypowiedź "Jacek79" ze turbina ma szczotki itp

I jeżeli jest luz i wycieki z turbiny to napewno trzeba ja zregenerować albo samemu albo komuś to zlecić

Bajki z komutatorem--- między bajki jak złapiesz wirnik turbinki i ma wyczuwalny luz to do regeneracji bo bedą takie skutki olej, nagar , odgłosy.

sprężarka musi mieć luz promieniowy kolego

hehe no nieżle turbina napedzana elektrycznie, kiedyś o tym słyszałem ale to chyba kompresor czy cos w tym stylu co do turbiny napedzanej paskiem to zgadza sie to g40 z silnikiem 1,3 montowany w polo lub g60 z silnikiem 1,8 montowany w corado(silniki benzynowe). Co do twojego przypadku to w wezach jeszcze nigdy sie nie spotkalem zeby nie bylo oleju, zawsze był tam jakis nalot. Powiedz lepiej czy kopci dziwnie na niebiesko ???
albo przy jakich obrotach zaczyna się to buczenie, bo trudno mi zrozumieć skąd wiesz kiedy się załącza turbina??
Ogółem jak turbina ci się rozbiegnie do końca to przeważnie zaciągnie olej wkręci się na obroty i bedziesz musiał zdusić silnik zeby go zgasic bo stacyjką nie wystarczy ogółem beka

Jacek79 napisał:

Jak przekaźnik ją załączy, o ile turbina ma dobre szczotki, albo nie pojechany komutator .
Przekaźnik ma swój czujnik, tak od połowy pedału gazu, ale da się go podnieśc wyżej, trzeba rozpiłować otwory.
Nazywa się to tuning mechaniczny.

nie moglem sie powstrzymac .. gleba
silniczek krokowy i pędnik strumieniowy

Kopcenia nie ma.Brak luzu wzdluz osi turbiny,minimalny jest na "boki".Buczenie startuje od 1200 obrotów i jast mocniej slyszalne pod obciazeniem.Spotkalem sie z opinia,ze to normalne w tych silnikach(1.9 TDI 90 BHP AGR).Niby wszystko gra a jednak. Wielkie dzieki za wszelka pomoc.

Proponuję oczyścić kolektor wylotowy.
Jak pogazujesz na postoju, nie ma odgłosu?

Na postoju równiez gwizdze.

Witam to nie jest turbina na postoju ma małe obroty i nie pompuje ,stawiam na alternator , napinacz , pompę wody lub wspomagania.

gosc pisze że ma nieszczelny układ wydechowy!
więc jak ma nie buczeć? kiedy turbo pompuje, spalin jest wiecej i chałas sie nasila!

camel09 napisał:

gosc pisze że ma nieszczelny układ wydechowy!
więc jak ma nie buczeć? kiedy turbo pompuje, spalin jest wiecej i chałas sie nasila!

kolega ma racje trzeba zacząć od najprostszych i najtańszych usterek po co odrazu regeneracja pozatym na przytarej turbinie samochó raczej nie będzie miał pełnej mocy a gość pisze że jeżdzi ok. a ten temat ze szczotkami komutatorem przekażnikami to jedna wielka bujda:D

Ja miałem podobne objawy w silniku 1,9 TDI (90KM) silnik 1Z, zaczął straszliwie słabnąć, w końcu zaczęła głośno pracować turbina- gwizdać przy większych obrotach, po obejrzeniu przez mechanika miała luzy- wymieniłem na regenerowaną w tej chwili przejechałem na niej 70000 km.

niezłe dochodzenie a najprawdopodobniej rozchodzi się o łożyska jedz na warsztat i niech osłuchają specjalnymi słuchawkami koszt może 20zł:] i po problemie a co do naprawy to tylko regeneracja na warsztacie którym robiłem nawet sie nie bawili w rozbiórki turbin mimo że robiliśmy wszystko chcesz mieć dobrą turbinę musi ktoś to zrobić kto to robi na co dzień sama wymiana łożysk jest skomplikowana

witam, Panowie tak sie zastanawiam czy temperatura otoczenia spowodowała takie dziwne teksty doradcze czy zakamuflowana złośliwość postowiczów? KOMUTATOR ,SZCZOTKI ORESZCIE NIE WSPOMINAM, po pierwsze turbina napedzana jest spalinami i umieszczona na wylocie a wentylator w kolektorze dolotowym, całość na jednym wałku łożyskowanym slizgowo smarowanym olejem silnikowym pod ciśnieniem takim jak silnik, olej spełnia dwie funkcje smaruje i chłodzi turbine , nagrzewa sie miejscowo nawet do 400 st przy ostrej jeżdzie wiec tzreba po intensywnej jezdzie dać jej ostygność do temperatury oleju około 90-100st na wolnych obrotach + - 2min, inaczej możliwe jest przytarcje łożyskowania (podobnie jak olej na patelni) poprzez znagarowanie oleju od b.wysokiej temperatury turbiny, jeżeli masz Kolego przejechane 150-200tys km należy wyczyścić cały układ dolotowy z intercoolerem i zaworem ERG, jest tak od 1-1,5 litra sadzy nagaru i oleju z odmy, po rzetelnym czyszczeniu silnik ma lepszą kulture pracy, lepiej sie wkreca na obroty, dymienie jest szczątkowe, jeżeli masz turbine ze zmienną geometrią łopatek należy też wyczyścić również turbinę i układ regulacyjny(sterowanie od czujnika cisnienia powietrza doładowanego), turbinę jezeli zachodzi potrzeba regeneracji, to koszt do 1500zł (zastaje tylko obudowa) i regenerowane na podzespołach firmowych ( 3 fabryki produkuja wszystkie bezmała turbiny, reszta to od żółtych ludzi pochodzi, tego nie polecam), nikogo nie polecam ale prosze wybrać warsztat tak jak pisał Miromiro, który ma spec maszyne do tego, trzeba miec świadomość że turbia kreci w podskokach nawet 300 tys/obr na minutę, jak masz troszke wyobrażni to nie- wyważenie 1g daje b.duże siły działajaze na wirnik i łozyska, przepraszam za taki wykład ale te posty mnie rozbawiły i wnerwiły , nie mozna pisać jak się tylko słyszało i sie komus wydaje ze wie,pozdrawiam

Witam.Dziekuje panowie za wszystkie porady.Wyczyscilem caly uklad i faktycznie auto ma wieksza "kulture" pracy,jednak co do samej turbinki to "swiszcze" nadal.Po wykluczeniu innych sugerowanych przez kolegów przyczyn (tych bardziej realnych) pozostaje tylko regeneracja.
I tutaj mam kolejne pytanie.Czy mam czekac az turbina "padnie",czy zrobic to od razu.Dodam ,ze poza "swiszczeniem"turbinka pracuje normalnie.
Z góry dziekuje za wszelkie porady.