logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel kadett E 1.6i problem z zasilaniem benzyną.

Tomash_ek 27 Wrz 2008 13:56 3384 9
REKLAMA
  • #1 5576203
    Tomash_ek
    Poziom 15  
    Witam. Na wstępie przepraszam że zakładam nowy post ale nie znalazłem rozwiązania w innych a próba podpięcia się pod inny skończyła się fiaskiem.
    Mam opla Kadetta 86r. Opel chodził normalnie aż pewnego dnia odmówił i stanął na drodze, wypadające zapłony i takie tam wskazywały na aparat zapłonowy. Aparat został zatem wymieniony, obecnie opel odpala "od kopa" ale po dodaniu gazu nie zwiększa obrotów silnika tylko "dusi się", nie ma mocy, czasem przy dłuższym przytrzymaniu pedału gazu nagle łapie wysokie obroty, niskie obroty maleją aż do zatrzymania silnika, obrotów nie trzyma żadnych a "pompowanie" pedałem gazu pozwala podtrzymać pracę silnika. Cały zapłon został sprawdzony i jest ok. Co to może być? Krokowiec niby w porządku, lambda też. Nie mam pojęcia jak sprawdzić potencjometr przepustnicy chociaż nie wydaje mi się by nie działał gdyż (co zapomniałem dodać) na gazie samochód chodzi jak marzenie. Może wtryskiwacze? Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

    p.s. kod błędu komputera 42 i 44.
    Pozdr.
  • REKLAMA
  • #2 5576409
    raf398
    Poziom 14  
    Ciśnienie paliwa sprawdzałeś ?
  • REKLAMA
  • #3 5576504
    adam7009

    Poziom 41  
    co do błędu 42 to albo uszkodzony moduł w aparacie,lub aparat od 1,6 gaźnik i ma wyjście na pięc kabli ,a powinien miec sześc dla wtrysku ,dlatego brak sygnału obrotów.Fizycznie pasuje,ale świeci się kontrolka chek.
  • REKLAMA
  • #4 5577917
    Tomash_ek
    Poziom 15  
    nie mam jak, jednak sprawdziłem przepływ i wynosi prawie 2l na minutę czyli nawet więcej niż norma podana w podręcznikach.
    Pozdr.
  • #5 5583764
    Tomash_ek
    Poziom 15  
    Aparat również jest do 1.6i. Wymieniony i sprawdzony. Jedynie pogrzebie jeszcze przy palcu przerywacza. Dodam tylko że kontrolka silnika się nie pali (check engine) czyli niby wszystko jest ok. Mimo to gaśnie po paru sekundach czasem nawet mniej.
    Pozdr i czekam nadal na propozycje.
  • #6 5587563
    Tomash_ek
    Poziom 15  
    Ponawiam pytanie,
    polutowałem na stałe aparat zapłonowy, cewka jest ok, moduł zapłonowy również, wtryskiwacz czysty i koncertowo podaje paliwo, silnik krokowy wyczyszczony, pompa paliwa pompuje... sam już nie wiem. Samochód pali na "dotyk" ale po 2-3 obrotach silnika gaśnie. Czy możliwe że to jednak pompa paliwa nie wyrabia ciśnienia?
    Błagam o jakiekolwiek propozycje.
    Tomasz.

    p.s. cewka w aparacie zapłonowym ma spory luz, czy ma to znaczenie? Palec przerywacza jest sztywny a kopułka nóweczka, iskra jest kosmiczna więc nie sądzę żeby to było to.
    Pozdrawiam raz jeszcze.
  • #7 5593353
    luk4005
    Poziom 13  
    jak sporo jeździsz na gazie to postawił bym na wtryskiwacz paliwa.ale jeśli piszesz że jest oki. sprawdź tą pompę paliwa a przy tym utrzymaj poziom paliwa bo może jak jest rezerwa to benzyny nie łapie i gaśnie z braku paliwa.jeśli na gazie chodzi oki a na benzynie nie to tylko wina układu paliwowego.bo jak zapłon to i na gazie by nie pracował. filtry benzyny, przewody,i wtryskiwacz. sprawdź to ale myślę ze to wtryskiwacz coś nie tak rozpyla.
  • #8 5594436
    kmitki
    Poziom 22  
    jak dla mnie to tylko trzeba szukać w zasilaniu paliwem (pompa filter albo wtryskiwacz)
  • #9 5594883
    wolff
    Poziom 15  
    Tak jak piszą powyżej oraz poszukaj nieszczelności w dolocie (fałszywe powietrze) - niektóre kolektory dolotowe miały króćce do podciśniena, po ich likwidacji otwór w kolektorach zaślepiano zwykłą zaślepką plastikową (korek plastikowy) która lubiła wypadać lub np przy strzale w dolot - wylatywała w kosmos - objawy takie jak opisujesz.
  • REKLAMA
  • #10 5616837
    juniorex01
    Poziom 12  
    wolff a przypadkiem to nie na gazie miało by być. Tomash_ek tak jak reszta skoro na gazie chodzi spoko to wina leży po stronie zasilania benzyny,Mimo wszystko stawiam na pompę paliwa ,ale może wtryski ,filtr
    Kod 44 - to chyba sonda siedzi
    kod 42 - brak impulsów z układu zapłonowego

    Na forum ktk gości miał to samo i pisał
    (Witam koledzy, po długich walkach udało się dojść, co było przyczyną takich dziwnych wariacji. Otóż z wiązki kabli pod maską silnika wychodzi wtyczka, pod którą podpięty jest aparat zapłonowy (zazwyczaj wtyczka jest złapana do przewodu wodnego opaską zaciskową) Przewody wisiały na samych końcach (przy wtyczce), czyli prawie w ogóle nie miały przejścia, w miejscu gdzie przewody wchodzą do aparatu zapłonowego jest taki plastyk, który je rozdziela i okazało się, że przewody w tym miejscu pozbawione były izolacji chyba od wysokiej temperatury silnika. Więc po demontażu wiązki puściłem nowe kabelki i problem z wywalanym błędem 42 od tego czasu mam z głowy.)
REKLAMA