logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Kadett 1,6 i, raz odpala a raz nie, nierówne obroty.

dexter_d 04 Sty 2007 12:59 7103 36
REKLAMA
  • #1 3403695
    dexter_d
    Poziom 11  
    witam
    z tym problemem wlasciwie sie jeszcze nie uporalem ani ja ani rozni mechanicy
    streszcze co bylo probowane
    mam chyba dziwny problem z autem
    sa problemy z odpaleniem go, mianowicie....
    kręci bez problemu ale nie odpala a raczej raz odpala raz nie
    na poczatku myslalem ze to od wilgoci ale nawet gorace i suche dni i sa problemy
    mechanik poradzil wymiane swiec, przewodow wysokiego napiecia i aparatu zaplonowego tak zrobilem- problem ustapil na ... tydzien !
    i znowu to samo rece mi opadaja a wlozylem juz w to 500 zl--
    co robic?
    mechanicy rozkladaja rece -- przeczyszczone styki, wyminiony kabel od alternatora do akumulatora, cewka, kopulka, przewody wys. napiecia, cewka, sprawdzany wtrysk -dziala, ostatnio bylo tak ze w ogole nie chcial odpalac
    byla przez jakis czas pewna prawidlowosc, mianowicie: wystarczylo go troche popchnac i wrzucic dwojke - puscic sprzeglo--nie zapalil ale cos tam sie poruszylo i zapalal z kluczyka --- O CO BIEGA??? -- teoretycznie teraz odpala z kluczyka -- od wczoraj - zobaczymy co dalej ale pojawil sie nowy problem....po pierwsze odpala nawet po calej zimnej nocy ona dotyk, nawet raz nie zakreci do konca--i zaraz po odpaleniu pierwsze kilka obrotow ma BARDZO nierowne jakby sie dlawil-za chwile to ustepuje ale tak nigdy nie mial ... pomocy bo zaden mechanik nic nie wiem....
    pozdrwiam
  • REKLAMA
  • #2 3403715
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    no a co ze słynnym w kadecie padającym module zapłonowym?
  • #3 3403741
    momik12
    Poziom 31  
    tak wina w aparacie zapłonowym
  • #4 3403882
    dexter_d
    Poziom 11  
    kopułka aparatu zapłonowego zupelnie nowa a aparat nie nowy ale zmieniony
    uzywany
  • #5 3404290
    momik12
    Poziom 31  
    co jest nie tak kiedy niechce zapalić??(iskra ,paliwo)
  • #6 3408020
    dexter_d
    Poziom 11  
    jesli chodzi o jakas regule kiedy nie chce zapalic to nie ma zadnej ! absolutnie to jest najgorsze, dzisiaj np pojechalem na stacje zalalem , wsiadam i krece i nic, ze dwa razy sprobowalem i zapalil - NO PARANOJA
    co robic?
    pod komputer sie go podpiac nie da -- bylem w dwoch serwisach gdzie podpinaja i nie da rady

    a nie dosc ze problem z odpaleniem to doszlo cos takiego ze jak zapala na "dotkniecie" to pierwsze pare obrotow sie dlawi
  • #7 3408060
    Trawik
    Poziom 26  
    musisz sprawdzić jak nie bedzie chciał zapalić czy jest iskra i czy wtrysk sika
  • #8 3408077
    dexter_d
    Poziom 11  
    a jesli nie bedzie to co wtedy

    chodzi o to ze u mechanika juz nie moge bo nikt nie cche juz tego naprawiac
    moge to sam sprawdzic ?
    jak?
  • REKLAMA
  • #9 3408114
    Trawik
    Poziom 26  
    jaja sobie robisz czy co ?
    to co ty niepotrafisz nawet sprawdzic czy iskra jest:!:
  • #11 3408153
    dexter_d
    Poziom 11  
    nei robie sobie jaj - nie znam sie na elektryce
    to ze mozna zdjac przewod i krecac silnikiem przytknac gdzies do metalu to gdzies slyszalem ale nie wiem czy to w taki sposob czy nie
  • #12 3416712
    dexter_d
    Poziom 11  
    powiedzcie jedna rzecz--czytałem tu na elektrodzie podobny topic z kadettem - tam ktos proponuje sprawdzic rozrusznik - poniewaz zakłóca prace elektroniki jesli jest nie do konca sprawny (u mnie nie wiem czy jest do konca sprawny bo kreci)
  • REKLAMA
  • #13 3416779
    viper555
    Poziom 39  
    Tak pisałem o tym dlatego bo już miałem kilka takich przypadków, ponieważ dotyczy to silników 1,6i z rozrusznikami typu Valeo z magnesami stałymi a to że kręci to normalne. Chodzi praktycznie o przypalony komutator i niejednokrotnie kończące się szczotki.P
  • #14 3416802
    dexter_d
    Poziom 11  
    ok - ufam Ci
    po pol roku grzebania mechaników w tym aucie (bo tyle to trwa) pomoże mi pewnie forumowicz jutro jade niech sprawdza rozrusznik

    a czy jestem w stanie sam to zrobic ?
    masz może jakiś opis jak go wyjąć bezpiecznie i może jakieś zdjęcia z książki sam naprawiam ?

    no ale zasadnicze pytanie czy dam rade to sam zrobić - nie jestem mechanikiem ale dwóch lewych rąk nie mam....
    ?
  • #15 3416967
    Trawik
    Poziom 26  
    to ty już sam najlepiej powinieneś wiedzieć czy dasz sobie radę:D
  • #16 3419705
    Daro122
    Poziom 31  
    Jeżeli rozrusznik kręci to nie ma potrzeby go wyciągać i z pewnoscią nie ma on takiego wpływu na elektronikę pojazdu aby ten nie zapalał . Musisz
    ztwierdzić czy w czasie występowania problemu masz iskrę i czy wtrysk podaje paliwo . Jeżeli nie masz iskry to sprawdż czy do cewki zapłonowej dochodzą impulsy napięcia z modułu sterującego , jeżeli ich brak czy do modułu dochodzą impulsy sterujące z aparatu zapłonowego . Z doświadczenia wiem że wszystko może wydawać się OK a problem nadal występuje . Musisz wtedy podmieniać elementy na próbę z innego auta .Powodzenia
  • REKLAMA
  • #17 3424962
    dexter_d
    Poziom 11  
    witam ponownie
    rozrusznik ok -- sprawdzony
    bylem u nastepnego i kolejna diagnoza :)
    pompa paliwa :idea:
    znajdujaca sie w zbiorniku paliwa moze sie zawieszac - taka diagnoze uslyszalem - w przypadku kiedy nie chce zapalic sprobowac uderzyc w zbiornik jakims kijem albo czyms innym
    co o tym myslicie

    to jest diagnoza mechanika
    inna niz wszystkie do tej pory
    druga sprawa czy moze to byc takze przekaznik pompy paliwa pod maska?
  • #19 3427027
    maniek_s
    Poziom 11  
    Witam kolego mam pewna sugestie co do twojego kadetta:
    sprawdz kostke stacyjki lub jak nie możesz odpalić to przyciśnij mocno kluczyk.Jak będzie odpalal to znaczy ,że kostka jest uszkodzona.Pozdrawiam
  • #20 3428351
    Daro122
    Poziom 31  
    Aby sprawdzić ciśnienie paliwa porzebujesz trójnika na przewód paliwowy,który wraz z manometrem zamontujesz na przewodzie doprowadzającym paliwo do urządzenia wtryskowego.Manometr wyprowadzisz sobie pod maską i przymocuj do wycieraczki musisz sobie z tym tak pojeżdzić aż do momętu wystąpienia usterki. Musisz również kontrolować obecność napięcia na zaciskch pompy.W celu sprawdzenia przekażnika pompy zewrzyj styki w podstawce przekażnika pompy układ końcówek inny niż w podobnych przekażnikach położenie pinów rozpoznasz omomierzem, wtedy pompa będzie pracować przez cały czas ale to nie przeszkadza wyłączy sie po wyłączeniu stacyjki. Musisz zauważyć że w czasie kiedy brak jest impulsów sterujących cewką zapłonową (brak iskry)pompa nie pracuje to takie zabezpieczenia dla katalizatora nie spalone paliwo niszczy katalizator.
  • #21 3428537
    dexter_d
    Poziom 11  
    Cytat:
    może być:D


    Trawik
    ale jeszcze jedno wazne pytanie : w trakcie jazdy nic sie nie dzieje silnik ma duzego kopa, wiec czy pompa paliwowa nie ma wplywu na jazde pozniej?
  • #22 3429014
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dexter_d napisał:
    wiec czy pompa paliwowa nie ma wplywu na jazde pozniej?

    ma wpływ.
  • #23 3429615
    dexter_d
    Poziom 11  
    no to ja juz nic nie rozumiem, mechanik mowi ze nie ma wplywu , tutaj slysze ze ma :?:
    to skoro w trakcie jazdy nic sie nie dzieje to sprawdzanie pompy mam sobie odpuscic ????
  • #24 3430227
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    pytanie:
    czy pompa pracuje gdy nie chce zapalić?
    jeżeli podczas jazdy jest normalnie to i ciśnienie paliwa będzie dobre
  • #25 3430258
    aksell
    Poziom 11  
    Witam,
    odpowiedz na swoje pytania masz w pierwszej odpowiedzi. Wymien moduł zapłonowy (nie aparat) taka mała kostka. Miałem kiedyś taki przypadek i to był właśnie ten moduł. Kosztował coś koło 100 PLN.
  • #26 3430558
    Daro122
    Poziom 31  
    Usterki w aparatach zapłonowych w tych modelach nie należą do żadkości i myśle że warto spróbować. A co do pracy pompy paliwa to właściwe ciśnienie paliwa to coś około 0,8 atm z doświadczenia wiem że niewielka różnica ciśnienia - 0.2 atm nie powoduje wielkich problemów chociaż daje się zauważyć że silnik trochę słabiej wchodzi na obroty ale jazda jest możliwa bez specjalnych problemów , większe spadki ciśnienia już dają się we znaki . Przy tego typu problemach warto wyeliminować pracę pompy miałem przypadki w różnych autach gdzie kilent jeżdził od warsztatu do warsztatu a okazywało się że ssak pompy był zapchany lub uszkodzony przewód paliwowy wewnątrz zbiornika auto zachowywało się czasem różnie .
  • #27 3430631
    dexter_d
    Poziom 11  
    problem wystepowal juz duzo wczesniej
    caly aparat zaplonowy wyminilem jakies 6 miesiecy temu - nie nowy ale sprawny - myslicie ze znowu padl ?
  • #28 3430655
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    padają moduły w kadetach tak jak pisałem na początku. Przykręcony o ile dobrze pamiętam do lewego nadkola (jakbym się pomylił to niech ktoś poprawi bo jakoś skojarzyć nie mogę) a cena jak wspomniał aksell około 100zł
  • #29 3431323
    dexter_d
    Poziom 11  
    modul jest w aparacie --- mam racje?
  • #30 3431714
    Daro122
    Poziom 31  
    W 1.6 moduł zapłonowy jest w aparacie . A na lewym nadkolu pod cewką występuje w 1.4
REKLAMA