Witam mam problem mianowicie w fiacie 126p zostały podłączone zle kable na akumulatorze masa do + a ten drugi do - skutkiem tego jest to ze maluch strasznie cięzko odpala ma nierówne obroty , pali tylko na pycha aha jak podpinali aku to iskrzyło z klem i potem odpalałem malucha na rozrusznik ale...

najczęściej uszkadzał się prostownik w altermatorze.

Ale ten prostownik co jest na zewnątrz alternatora ?? i czy mogło coś jeszcze pujśc bo wydaje mi sie że iskra jest nierównomierna.

reg napięcia jest na zewnątrz - pewnie też padł, prostownik jest w altku pod plastikową osłonką, i pewnie też moduł zapłonu do wymiany

Acha a cewka zapłnowa tez mogła paść? czy jak jest iskra to raczej nie.

Prawdopodobnie mógł ci paść układ zapłonowy.

Cewka powinna przeżyc, alternator zostaw, tylko wymien mostek i regulator. Kondensator jest bezbiegunowy, a wiec tez nie moglo mu sie nic stac.

do zestawu dioda w liczniku od wskaźnika paliwa

dioda od rezerwy w baku swieci więc hyba nic się jej nie stało. pozdro

To nie dioda, normalna zarowka. Koledze chodzilo o diode, ktora znajduje sie w zegarach zaraz za wskaznikiem poziomu paliwa (zwykla prostownicza). To takie zabezpieczenie przeciw przepieciowe

acha ale jak rozpoznam ze jest uszkodzona ?

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p 1995 - skutki złego podłączenia akumulatora, trudności z odpalaniem

artus2005 12 Paź 2008 09:47 8322 12

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 5623176 12 Paź 2008 09:47

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu

Post #1
5623176 12 Paź 2008 09:47

Witam mam problem mianowicie w fiacie 126p zostały podłączone zle kable na akumulatorze masa do + a ten drugi do - skutkiem tego jest to ze maluch strasznie cięzko odpala ma nierówne obroty , pali tylko na pycha aha jak podpinali aku to iskrzyło z klem i potem odpalałem malucha na rozrusznik ale nie zapalił to na pycha próbowaliśmy ale tez nie zapalił zanim kapnołem sie że źle podłaczyli akumulator to z 500 m został przepchany. Co mogło się uszkodzić jest to Fiat 126p 1995 r elegant. Z góry dzieki Pozdro

REKLAMA
#2 5623270 12 Paź 2008 10:24

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #2
5623270 12 Paź 2008 10:24

najczęściej uszkadzał się prostownik w altermatorze.
#3 5623291 12 Paź 2008 10:33

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
5623291 12 Paź 2008 10:33

Ale ten prostownik co jest na zewnątrz alternatora ?? i czy mogło coś jeszcze pujśc bo wydaje mi sie że iskra jest nierównomierna.
REKLAMA
#4 5623308 12 Paź 2008 10:38

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6232

Pomógł: 493

Ocena: 1336
Pomocny post? (0)

Post #4
5623308 12 Paź 2008 10:38

reg napięcia jest na zewnątrz - pewnie też padł, prostownik jest w altku pod plastikową osłonką, i pewnie też moduł zapłonu do wymiany
#5 5625153 12 Paź 2008 19:47

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
5625153 12 Paź 2008 19:47

Acha a cewka zapłnowa tez mogła paść? czy jak jest iskra to raczej nie.
#6 5625230 12 Paź 2008 20:06

mp.nwo mp.nwo

Poziom 13

Posty: 49

Ocena: 31
Pomocny post? (0)

Post #6
5625230 12 Paź 2008 20:06

Prawdopodobnie mógł ci paść układ zapłonowy.
#7 5626888 13 Paź 2008 13:15

Blicek Blicek

Poziom 26

Posty: 710

Pomógł: 82

Ocena: 217
Pomocny post? (0)

Post #7
5626888 13 Paź 2008 13:15

Cewka powinna przeżyc, alternator zostaw, tylko wymien mostek i regulator. Kondensator jest bezbiegunowy, a wiec tez nie moglo mu sie nic stac.
#8 5627134 13 Paź 2008 14:57

yaaro yaaro

Poziom 33

Posty: 2840

Pomógł: 195

Ocena: 1082
Pomocny post? (0)

Post #8
5627134 13 Paź 2008 14:57

do zestawu dioda w liczniku od wskaźnika paliwa
REKLAMA
#9 5628262 13 Paź 2008 20:25

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
5628262 13 Paź 2008 20:25

dioda od rezerwy w baku swieci więc hyba nic się jej nie stało. pozdro
REKLAMA
#10 5628376 13 Paź 2008 20:48

Blicek Blicek

Poziom 26

Posty: 710

Pomógł: 82

Ocena: 217
Pomocny post? (0)

Post #10
5628376 13 Paź 2008 20:48

artus2005 napisał:
dioda od rezerwy w baku

To nie dioda, normalna zarowka. Koledze chodzilo o diode, ktora znajduje sie w zegarach zaraz za wskaznikiem poziomu paliwa (zwykla prostownicza). To takie zabezpieczenie przeciw przepieciowe
#11 5630591 14 Paź 2008 15:12

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #11
5630591 14 Paź 2008 15:12

acha ale jak rozpoznam ze jest uszkodzona ?
#12 5631786 14 Paź 2008 20:14

marcinwozniak1 marcinwozniak1

Poziom 14

Posty: 78

Pomógł: 4

Ocena: 35
Pomocny post? (0)

Post #12
5631786 14 Paź 2008 20:14

To proste. Każda dioda przewodzi prąd tylko w jednym kierunku. Najlepiej gdybyś miał miernik z funkcją Omomierza wtedy np. jedną końcówkę diody podłączasz do jednej nóżki miernika np do czerwonej a drugą do drugiej czyli czarnej. Sprawdzasz czy dioda przewodzi czy nie czyli sprawdzasz czy dioda ma rezystancję małą czy bardzo dużą. Np załóżmy że ma rezystancję 500 Om czyli dioda przewodzi. Teraz do czerwonego kabelka miernika podłącz drugą nóżkę a do czarnego kabelka pierwszą. Teraz jeżeli dioda ma być dobra to jej rezystancja powinna być jak największa czyli np 100000 Om. Podsumowując dobra dioda przewodzi tylko w jednym kierunku czyli ma małą rezystancję tylko w jednym kierunku. W drugim "nie przewodzi"
czyli ma bardzo dużą rezystancję.
#13 5638537 16 Paź 2008 20:16

artus2005 artus2005

Poziom 10

Posty: 9
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #13
5638537 16 Paź 2008 20:16

dobra panowie dzieki za informacje problem rozwiązany wymieniłem moduł zapłonowy i cewke i wszystko gra pozdro
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Fiat 126p z 1995 roku, po błędnym podłączeniu akumulatora (masa do plusa, plus do minusa) wystąpiły problemy z odpalaniem, nierówną pracą silnika i iskrzeniem przy klemach. Najczęściej uszkadza się mostek prostowniczy w alternatorze oraz regulator napięcia, które znajdują się na zewnątrz alternatora. Moduł zapłonowy również mógł ulec uszkodzeniu, co potwierdziła konieczność jego wymiany wraz z cewką zapłonową, mimo że cewka zwykle powinna przetrwać. Kondensator, jako element bezbiegunowy, raczej nie uległ uszkodzeniu. Dodatkowo, w zegarach znajduje się dioda prostownicza zabezpieczająca przed przepięciami, którą można sprawdzić miernikiem omomierzem – powinna przewodzić prąd tylko w jednym kierunku. Po wymianie modułu zapłonowego i cewki problem z odpalaniem i nierównymi obrotami został rozwiązany.

REKLAMA